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雷蒙多:将全面禁止中國電動汽車進入美國!馬斯克:那特斯拉咋辦

作者:啵叽咕啦噜

參考信源:

環球時報2024-05-09

雷蒙多聲稱美國可采取“極端措施”禁止中國聯網汽車進入美國,中方此前已表态

雷蒙多:将全面禁止中國電動汽車進入美國!馬斯克:那特斯拉咋辦

美國這是要幹啥?根據有關媒體報道,本月8号,雷蒙多竟對中國口出狂言!

身為美國商務部長,她竟公開表示:美國未來可以禁止一切來自中國的聯網車輛!

這難道不是小孩子在耍脾氣嗎?将來中國在科技方面進步什麼你就禁什麼嗎?

這真是一種自我麻痹,把所有比你強大的都禁止,那你就是“最強的”了!

而且雷蒙多的這一言論真實絲毫沒有考慮自家車企的“老大”馬斯克的感受。

雷蒙多:将全面禁止中國電動汽車進入美國!馬斯克:那特斯拉咋辦

而雷蒙多對于中國聯網汽車的意見如此之大其實也很容易了解,比不過呗。

聯網汽車說白了指的就是新能源汽車,這幾年中國在新能源汽車行業不斷突破。

在全球的新能源汽車行業領域都算得上數一數二了,相比之下美國就不行了。

可以參考如今美系品牌汽車在中國的生存現狀,基本就是被自主品牌“按在地上”。

雷蒙多:将全面禁止中國電動汽車進入美國!馬斯克:那特斯拉咋辦

如果真要說有什麼可以給自主品牌車企壓力,估計就剩特斯拉一家了。

當然也不隻是美系車,國内其它國家的車企在新能源領域都一樣“水深火熱”。

也正是因為這一點,雷蒙多就不樂意了,比又比不過,那怎麼辦呢?直接禁了!

真是不禁讓人想要問問雷蒙多:“這麼大的美國,怎麼格局都這麼小呢?就這?”

雷蒙多:将全面禁止中國電動汽車進入美國!馬斯克:那特斯拉咋辦

中國自主品牌的崛起讓我們生産的新能源汽車在世界範圍内的口碑都很不錯。

如果大量出口到世界各國,這對于美國算是名和利的“雙重打擊”。

當然傲慢的美國商務部長是絕對不會容許這種事情發生的,于是隻能“無能狂怒”。

索性一氣之下就對中國放出了這種狠話,畢竟他們對華為也做過類似的事。

參考信源:

環球網2024-05-09

美收緊限制華為晶片影響兩美企,中國商務部:典型的經濟脅迫做法

雷蒙多:将全面禁止中國電動汽車進入美國!馬斯克:那特斯拉咋辦

但比較有趣的是,在能源領域叱咤風雲的馬克思卻對中國新能源汽車相當看好。

在曾經馬斯克被問到對于中國新能源汽車行業的看法時,他毫不吝啬的稱贊。

作為新能源汽車領域的一位大咖,他的言論也是對中國新能源汽車的認可。

不僅僅是當下,在未來全球新能源汽車領域中國也一定是一股不小的力量。

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參考信源:

澎湃新聞2024-04-28

馬斯克稱樂見中國電車取得進展

雷蒙多:将全面禁止中國電動汽車進入美國!馬斯克:那特斯拉咋辦

并且就在前不久,特斯拉在中國迎來了全面“解鎖”,對于将來的發展非常有利。

但估計他當時有多高興,現在就有多郁悶,因為特斯拉未來在中國前景變得未知。

根據中國汽車協會公布的消息,有許多汽車品牌已經通過安全監測。

而這些品牌之中之一就是特斯拉,這給特斯拉将來在中國立足打了“助攻。”

參考信源:

濟南時報2024-05-01

馬斯克在中國待了不到1天,特斯拉市值暴漲6800億元!“禁停禁行”限制解除,FSD要來了?

雷蒙多:将全面禁止中國電動汽車進入美國!馬斯克:那特斯拉咋辦

由于自主品牌這幾年的發力,特斯拉在中國的處境也稱不上有多好。

這次的消息,對于特斯拉來說無疑是重回巅峰的好機會,馬斯克必然不會錯過。

并且特斯拉也是首個通過中國汽車協會安全監測的一家外國車企,這意義非凡。

特斯拉的股票是以也是直線飙升,畢竟中國的市場很大,投資者們也都清楚。

雷蒙多:将全面禁止中國電動汽車進入美國!馬斯克:那特斯拉咋辦

這也意味着神秘的特斯拉專屬FSD自動駕駛技術在未來的降臨成為了可能。

可以說FSD自動駕駛才是是特斯拉在新能源領域保持競争力的“殺手锏”。

它和目前市面上的一衆隻能駕駛技術截然不同,FSD真的是車子在“自己開”。

相信這對于國内所有特斯拉的使用者都是非常重磅的消息,畢竟FSD獨一無二。

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相較于傳統智駕技術,FSD可以說是“去其糟粕取其精華”,強的不是一丢丢。

FSD自動駕駛是特斯拉公司經過很久研發出來的智駕技術,體驗肯定不會差。

甚至說讓今後的出行充滿樂趣,實作真正意義上的雙手“離開”方向盤。

畢竟FSD的運作邏輯和如今大家認知當中的智駕技術完全不同,FSD依賴晶片。

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因為這項技術是基于攝像頭而運轉的,并不同于傳統的雷達。

目前市面上大多數的智駕技術都是依賴雷達,特斯拉也算是做出了差異化。

在安全性方面二者也是各有千秋,FSD可以說唯一的缺點就是雨雪天氣。

畢竟能見度不高,也就是說,FSD基本上就是給車子安裝了“眼睛”。

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如果是正常天氣,那麼FSD的便利程度是遠比傳統智駕技術要好的。

畢竟雷達對于縱向資訊的處理不是那麼優秀,而FSD則是進行實時演算。

在日常的駕駛途中,理論上FSD的體驗要更好一些,但這隻是理論上。

如果是雨雪天氣的話,還是雷達的方案比較穩妥一些,可以很好保證車距。

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但攝像頭相對于雷達,所擷取的資訊的數量是有質變的,這也是FSD的優勢。

在極其複雜的路況FSD也能輕松應對,如今能做到這點的新能源汽車并不多。

多數的智駕技術都隻能用于告訴高架,城市基本上就告别自動駕駛了。

相比于如今許多基于地圖的智駕技術,特斯拉FSD簡直不要太好用。

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畢竟根本就不需要用到地圖,地圖隻是起到标記目的地的作用,給車輛設定終點。

在行駛途中FSD會将攝像頭擷取到的實時資訊進行處理,以應對各種路況。

但是如果基于地圖,這一些就無法實作了,因為一但失去信号,就會直接失靈。

日後如果FSD自動駕駛成功問世,應該也會直接成為許多人購買特斯拉的理由。

雷蒙多:将全面禁止中國電動汽車進入美國!馬斯克:那特斯拉咋辦

但現如今馬斯克這步“棋”還沒走,就被雷蒙多來了個下馬威,太尴尬了。

美國的這一舉動中放是一定不會坐視不管的,估計這會兒馬斯克也是哭笑不得了。

将來美國如果全面禁止中國的新能源汽車,那特斯拉在中國也不會好到哪去。

對于美國這種傲慢又自大的行為,不知道你怎麼看呢?你會支援特斯拉嗎?

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