長久以來，雷克薩斯給使用者最深刻的印象就是耐用。比其它豪華品牌車型都耐用。而雷克薩斯之是以耐用，是因為技術路線比較保守。你從雷克薩斯的車型上也找不到太多的先進技術。是以才成就了雷克薩斯的皮實耐用。
然而，當保守的技術與耐用結合在一起的時候，還換來了很高的保值率。使用者是可以接受的。但是當保守的技術與産品力下滑結合在一起的時候，換來的就隻能是産品力下降，口碑下降了。
4月29日，國家市場監督管理總局，釋出了雷克薩斯汽車召回通知。
其實召回我們應該理性看待，并不是所有的召回都是不好的。因為很多召回屬于預防性召回，可能産品沒有出現問題，也沒有車主是以受到傷害。隻是有風險，是以廠商也會積極召回。下面我們就具體看看雷克薩斯召回的原因。
【1】召回生産日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分進口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車，共計6832台。
召回原因：車輛由于多功能顯示屏系統内部控制程式不當，當實施換擋操作或車輛行駛時，多功能顯示屏的畫面可能存在不能正常切換的情況，此時顯示屏上會保持之前播放的視訊畫面，可能會分散駕駛員的注意力，存在安全隐患。
解決方法：通過汽車遠端更新（OTA）技術，為召回範圍内的車輛免費更新多功能顯示屏的程式。無法遠端更新的車型，可以到經銷商處免費更新，消除安全隐患。
凡是通過OTA更新就可以解決的問題，我覺得都不是大問題。畢竟随着汽車智能化的程度越來越高。出現問題的幾率也是大大增加了。此次召回的NX 260、NX 350h、NX 400h+也沒有因為螢幕的問題，給使用者的行駛安全帶來直接的傷害，是以這并不是一起嚴重的召回。
【2】召回生産日期在2021年3月31日至2022年1月28日的部分進口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車，共計2589台。
召回原因：本次召回範圍内部分車輛由于焊接裝置程式設定不當，導緻車身上用以固定左/右前減震器的前翼子闆擋泥闆分總成内部可能存在漏焊，在這種狀态下持續使用車輛時，焊點周邊可能産生裂痕，極端情況下會對車輛行駛穩定性産生影響，存在安全隐患。
解決方法：免費檢查左/右前翼子闆擋泥闆分總成内部是否存在漏焊或鋼闆裂痕的情況，如有漏焊則為其補焊；如有裂痕則更換前翼子闆擋泥闆分總成。
這次召回的問題就比較嚴重了，因為它涉及到了硬體層面，而非軟體層面。并且會出現比較嚴重的漏焊或者鋼闆裂痕的情況。是以在4S店内免不了要進行拆卸。而且如果不能夠及時維修的話，還會對車輛的行駛穩定性帶來不好的影響。是嚴重威脅駕駛安全性的安全隐患。是以這個召回就嚴重一些了。