我了解大家對于2.0T＋8AT動力組合的執念。黃金油的搭配向下能到十萬級的國産轎車，向上多加一個檔位，也能作為G350落地近200W的底氣。是以對于購車預算在15W左右的朋友來說，大排自吸就不談了，能配上一台2.0T的機頭算是良心，再加一套8AT變速箱，那可就相當給力了。
當然，這種動力組合在15W來說，有且隻有咱們國産車廠能夠提供，以下幾款就是不錯的選擇。
# 榮威 · RX5 MAX #
基本資訊
官方售價：12.98-16.58W
終端售價：暫無
尺寸：4676x1875x1725mm
發動機：1.5T 181馬力 L4/2.0T 231馬力 L4
變速箱：6/8擋自動
軸距：2760mm
去年進行改款了的RX5 MAX，動力組合方面也進行了改進。1.5T和2.0T機頭分别比對6AT和8AT，這同價位來說還算是不多的存在。并且兩款發動機的動力資料都是當下的主流表現。替代掉之前的6速雙離合後，車輛的駕控感受肯定會有所提升，因為之前試駕老款感覺動力比對的完整度确實太差了，就連松油之後車輛還會向前竄一段，對于現如今這個大環境的來說，這樣比對肯定是不合格的。
新款車型采用了類似于紡錘形的中網和分體式大燈顯得攻擊性十足，就換代車型多以微調來說，新款RX5 MAX的前臉完全可以用換頭來形容。當然了，還增加了隐藏式的車門把手和新造型的19寸戰斧輪毂，而且采用雙聯屏的中控螢幕還是内置了當下高規格8155晶片，是以懂哥覺得RX5 MAX的換代還是挺用心，但2.0T的版本價格确實有些過高了。
# 傳祺 · GS4 PLUS #
基本資訊
官方售價：12.68-14.98W
終端售價：12.38-14.98W
發動機：1.5T 169馬力 L4/2.0T 252馬力 L4
變速箱：6擋自動
軸距：2710mm
傳祺GS4前些年的銷量可謂生猛，不說拳打H6腳踢CS75，至少也在SUV月銷量榜的三四名徘徊過，吃住了國産緊湊級SUV興起的一波紅利，但時過境遷後産品力跟不上，廣汽在燃油車上發力甚微，是以銷量漸漸跌落至醬油區域，再想重回巅峰估計是有些難度。
為此廣汽也做了掙紮，推出了GS4 PLUS版本，擁有1.5T和2.0T版本，同時全系配備了6AT變速箱，雖說2.0T 252Ps的資料看着确實挺猛，官方宣稱零百加速在7.5s，但動力方面這個亮點确實太小，奇瑞那個2.0T的機頭還有261Ps，但賣不好依舊是賣不好；況且時至今日還拿出一個6AT來裝有誠意，以為消費者還像5年前那樣好騙？
# 長安 · CS75 PLUS #
基本資訊
官方售價：13.99-15.49W
終端售價：暫無
發動機：2.0T 233馬力 L4
變速箱：8擋手自一體
軸距：2710mm
車主真實油耗：8.9L/100KM
其實這篇文章的主題，最為契合的車型當然是第二代CS75 PLUS，倒不是懂哥收了錢打廣告，隻是全靠同行襯托，哈弗H6的銷冠王朝逐漸沒落，一方面是來自于宋PLUS DM-i這種電氣化的沖擊，而是面對二代CS75 PLUS全線換裝8AT變速箱後，哈弗H6還拿什麼拼？剩下能做出一些估計隻有上混動DHT。
三月二代CS75 PLUS上市之後銷量也是超過了哈弗H6，畢竟在相同的排量下，你會選擇一個7速雙離合還是說是愛信8AT？關鍵在其他方面兩者在空間、動力、底盤表現下差距都相當微弱，是以孰優孰略一目了然，況且新款CS75 PLUS在車聯網方面也做了補強，算是同價位産品力很強的車型。