它是多少80/90後的回憶；它承載的不光青春也是滿滿的故事...
說起T1，或許很多人都不曾認識，不知道它是個什麼樣的存在，但如果說起QQ飛車遊戲裡的“大Q吧”車型，那沒準你就不在陌生。以大衆T1為原型車設計的遊戲車型，受到了當時玩家的熱烈追捧，當然受到追捧也純是因為遊戲裡的各項加成，不過無論如何也是為童年時期留下了深刻的印象。
說回T1，它所屬于Transporter 系列的第一代車型，作為廂式多功能車的鼻祖先例，T1和當時的甲殼蟲屬于同平台開發，包括在内的發動機、多項配置也均是沿用了甲殼蟲的設計。
T1不僅兼顧了十分呆萌的設計，同時性能也很好的展現了大衆品牌的功底。從1950年面世到1967年停産，18年間打造出了180萬輛。在當時的年代，有着如此渾厚的成績，也是為後續的T1奠定了傳奇地位。
不過在5年前的底特律車展，大衆品牌也算是将T1車型首次複活，以新能源的身份公衆于世并賦予ID.Buzz之名，雖然官方并未确認ID.Buzz就是T1的新能源版，但實話實話看外觀就能明白大衆品牌的用意。
最近幾日，據外媒消息稱，大衆ID. Buzz有望在美國本土生産；預計于2024年正式上市。另外還有消息稱，大衆正考慮擴建田納西州查塔努加工廠，用以生産ID. Buzz以及電動皮卡車型。
外觀上，大衆ID. Buzz基本是保持了大衆T1的車型設計，最為屬目的莫過于前臉的超大LOGO，發光的設計也是應征了大衆ID家族的樣式風格，整體感受科技十足。
側面部分，如純看造型的話，與“面包車”十分相像，不過雙色車身與多處的精緻裝飾，也是讓其與“面包車”擺脫關系。尾部上，貫穿式尾燈外加黑白相間的大衆LOGO以及純白的大衆ID. Buzz字樣，彰顯身份的同時也使整車年輕化屬性倍增。
其實目前，大衆品牌純電序列的ID家族以及是在國内市場争奪了一席之地，前衛的外觀、精準的續航和大衆家族雄厚底蘊的調校功底，促使ID系列有了屬于的差異化和強悍的産品競争力。後續ID. Buzz和ID.4将會共線生産；共享相同的MEB電動汽車架構。
雖然目前官方并未公布，後續引入國内的具體時間，但爆料稱ID. Buzz的上市初期将會以德國進口的方式銷售，并表明該車在未來将有大機率會在美國或墨西哥生産。此外，後期階段大衆ID.Buzz還将推出長軸距版本。總結，以目前可以看到的産品力來說，大衆ID. Buzz如果可以早點引入國内，那沒準可以收獲一個不錯的銷量成績。因為在當下國内市場中，大衆ID. Buzz的車型定位，顯然是沒有明确的競争對手，是以與當初的宏光MINI一樣，引領起一段新的汽車革新。