五一小長假又快結束了，這個假期 雖短，但是忙碌了許久的打勞工，終于可以停下躁動不安的打工心情，享受歲月的靜好。
但小編掐指一算，感覺今年的五一小長假并不一般。與以往将時間浪費在如長龍般的高速公路上不同，想必今年各位車友都将時間交給了周公與卧室，每日的娛樂活動便是“捅嗓子”，頗有一路躺平的意思。
那麼，與其将時間白白浪費在“美容覺”上，還不如趁着汽車市場蕭條，抓住薅4S店韭菜的機會，購入一台家用車。今天，小編就為大家總結了幾款“百搭”車型，閉眼入手都不虧。
一 . 流量出道，月銷破萬——吉利星越L
或許有很多車友依舊有着“聽到自主品牌就撇嘴”的舊習慣，但有一說一，近幾年國産品牌的表現确實是有目共睹。雖說在三大件上還有所欠缺，可配置上卻做到了“滿級出場”。
作為吉利高端品牌的拳頭産品，星越L的售價區間為13.72~18.52萬，涵蓋群體較為廣泛。首先外觀方面，其采用了吉利4.0時代的最新家族設計語言，盡顯星家族的風采。直瀑式進氣格栅、分體式前燈組、貫穿式的前包圍、貫穿式LED尾燈，對年輕化元素有着不錯的回應。
星越L的長寬高為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm，在極度内卷的緊湊型SUV市場中，也占據不少的優勢。無論是日系的三菱歐藍德、本田CR-V，還是國産的長安CS75 PLUS、哈弗H6，都隻能避其鋒芒。在配合上全系标配的主駕駛電動座椅、第二排靠椅調節、皮質材質，高頂配的加熱/通風、記憶功能，使其在乘坐舒适性上讓人挑不出毛病。
内飾同樣線上，12.3英寸液晶儀表盤+12.3英寸中央觸控屏+12.3英寸副駕娛樂資訊屏的組合，給人強烈的科技沖擊感。内置高通骁龍8155晶片，不僅支援車家互聯、導航等正常操作，還可支援5G高速網絡，一芯驅動多屏，支援整車全域FOTA線上更新技術等。
動力方面，吉利星越L延續了沃爾沃同款Drive-E系列2.0TD中高功率發動機。其中，中功率版本的最大功率為160千瓦，最大扭矩為325牛·米，比對的是7速濕式雙離合變速箱。高功率版本最大功率為175千瓦，最大扭矩為350牛·米，比對的是愛信8AT變速箱，高配車型還将提供來自博格華納的第6代HALDEX四驅系統，動力表現是值得肯定的。
二 . 品牌加持，成本效益屠夫——奧迪A3L
随着“BBA”産品的下沉，曾經高高在上的白天鵝公主們，終于可以被各位“青蛙王子”帶回家。而作為“公務員标配”的奧迪A3L，更是成為了衆多車友人生的第一台豪車。雖然這很大原因離不開那“四個圈”，但産品實力也是重要的一部分。
2022款奧迪A3L的外觀，一改過往中庸商務風，将簡單的橫幅式格栅調整為更加動感的熏黑蜂窩式設計。配合轎跑身材、微微翹起的小鴨尾，确實有點“運動大叔”的氣質。
内飾并沒有沿用新勢力們熱衷的“極簡理念”，将實體摁鍵删除。其通過保留白調、扶手區的摁鍵，既能提高便捷度，也能營造出一定的“機械美學”感，整體内飾的設計語言想必會很好地打動年輕車友的心。
動力方面，其全系搭載1.4T發動機，比對7速幹式雙離合變速箱，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，看上去并不亮眼。但憑借着紮實的底盤調校功力，和緊湊的車身設計，讓奧迪A3L的整體操控水準依然能回歸T1行列，真可以說“實力不夠，外挂來湊”。
三 . 豐田靈魂，無冕之王——豐田凱美瑞
談到B級車，無論你想到誰，肯定會有凱美瑞這款常青藤中的神仙車型。而作為一款1982年生産的車型，凱美瑞也确實可以稱得上“老當益壯”。畢竟在倡導年輕化的市場裡，一款“老家夥”能夠奪冠，還是頗為亮眼的。
外觀暫且不提，内飾設計絕對是凱美瑞最大的亮點，作為曾經獲得沃德十佳内飾稱号的凱美瑞，通過“Y”字型設計風格的中控布局，給現代的一些車企成功上了一課，就連“閱美無數”的小編都被這富有“人工美學”的設計所打動。
當然，美麗不能當飯吃，實力才能打江山。凱美瑞在座椅配置上将功底拉到了MAX值，主駕駛座椅的電動調節，高頂配車型的通風/加熱、記憶功能。細節感滿滿的後座出風口、溫度分區控制，都讓凱美瑞在舒适性上快人一步。
最後：
以上三款車型，便是小編認為成本效益最優的産品。既有老中青三代組合，又有對顔值、操控、舒适性三方面的側重點，相信這其中必然有屬于你的菜。如果各位車友對以上三款車型有自己的看法，歡迎大家在評論區留言。