深度｜受疫情重創的汽車産業 五一假期抓緊“養傷”

在疫情中“受傷”的汽車産業，雖然不能立刻回到正常軌道，但已在慢慢恢複中。不少車企正一邊尋找應對零部件短缺的方法，一邊努力促進汽車終端消費，并在五一假期裡抓緊“養傷”。

多家車企供應鍊承壓

5月1日，蔚來汽車董事長李斌在接受第一财經記者采訪時稱，目前供應鍊壓力依然非常大。工信部一直在協調汽車供應鍊複産，安徽省、合肥市政府相關部門組織專班幫助解決物流難題，上海、蘇州、長春等地的複工複産工作雖然艱難，但也逐漸動起來了。

在李斌看來，零部件供應還要比較長的時間才能恢複正常。4月9日，蔚來曾釋出消息稱，自3月份以來，因為疫情原因，該公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鍊合作夥伴陸續停産，目前尚未恢複，受此影響，蔚來整車生産已經暫停。“一輛車差一個零件都沒法生産。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠着一些零部件庫存勉強支援。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作夥伴供不了貨，隻能暫停生産。”李斌當時對此回應稱。在宣布停産5天後，位于合肥的江淮蔚來工廠已開始逐漸複産。

3月以來，國内多地新冠疫情暴發，給中國汽車行業帶來巨大沖擊，産銷量皆受到重創。乘聯會最新的資料顯示，4月前3周國内汽車零售量同比下滑了39%，環比下滑了33%。

經過多方努力之後，蔚來等車企目前的終端零售有所好轉。廣州海珠區樂峰廣場蔚來中心相關從業人員接受第一财經記者采訪時表示，雖然蔚來汽車不在廣東省日前公布的新能源汽車購置補貼活動推廣車型名單中，但這幾天來看車的消費者還不少。目前，蔚來新車供應逐漸恢複中，下單的蔚來準車主，有些車型快則一個月可以提車，慢則6~8周，要看具體的車型和顔色等。

4月29日，廣東省公布新能源汽車購置補貼活動推廣車型名單，共有49款新能源車可享受8000元/輛的購置補貼，相關公告明确補貼期限為2022年5月1日至2022年6月30日。多款車型進入上述名單的廣汽埃安，通過銷售終端争取更多訂單的同時，也在尋找對策讓5月供應鍊壓力有所緩解。廣汽埃安副總經理肖勇今日接受第一财經記者采訪時表示：“我們企業内部在4月30日開了一整天的會議，主要是讨論5月将如何以有限的零部件安排生産哪些産品，優先滿足哪些客戶的需求。疫情對我們的沖擊，主要是在供應鍊保障方面，這導緻我們的生産受到影響。新車訂單還是保持良好的增長勢頭，廣東省這次釋出的購車補貼政策，對我們來說是一大利好。我們借此吸引一些還在猶豫中的消費者，争取讓他們在五六月盡快下單買車，因為這個補貼有時效性，可以促進消費者盡快實實在在成交。”

肖勇談到，從目前來看，客戶的購車訂單情況還是比較好的，廣汽埃安至少保持了兩個月以上的訂單儲備。不過，零部件短缺問題在短時間内難以解決，受此影響，廣汽埃安4月汽車産量已明顯減少。

“4月30日，我們已經把所有能用的零部件全部用上。5月1日~4日放假，趁着假期稍緩解一下零部件短缺的壓力。5月5日起上班，按目前我們零部件的儲備情況看，僅夠單班生産，雙班排不起來。” 肖勇稱，可能缺一個螺絲釘或墊片都影響到整條生産線，要完全恢複還需要一定時間。他個人認為， 5月國内汽車供應鍊壓力依然存在，預計6月以後将會明顯緩解。

而因疫情沖擊暫時停産的東風日産，正在推進複工複産中。日産（中國）有關負責人今日接受第一财經記者采訪時表示，持續的晶片短缺以及因新冠疫情加劇導緻的供應鍊中斷，對産品生産和銷售造成了持續影響，該公司正在積極調整計劃來應對這種情況。

東風日産有關負責人上個月接受第一财經記者采訪時曾談到，該企業暫時停産，主要是受上海等地疫情的影響，比如其在上海有83家供應商，大部分是供應電子類産品，而且都是核心零部件廠商。此外，疫情還影響到物流無法正常安排。

4月22日，首張《廣東省重點物資運輸車輛通行證》出爐，該通行證由東風日産提出申請，運輸行程是從廣州花都區出發到達上海嘉定區。廣州市工業和資訊化局通過“廣東省重點運輸車輛通行證資訊共享系統”稽核發出上述通行證。為統籌做好貨運物流保通保暢和疫情防控工作，廣東省交通運輸疫情防控專班制定實施重點物資運輸車輛通行證制度，按照全國統一式樣制發《重點物資運輸車輛通行證》，供進出涉疫地區（中高風險地區所在縣區）的重點物資運輸車輛及司機使用，全國範圍内可互認，有效期内車輛可多次往返。

上海持續保障汽車産業鍊恢複

上海汽車産業在中國汽車産業中舉足輕重。上海3月疫情暴發以來，除了當地整車制造企業受影響外，當地部分零部件企業減産停産，也影響了其他地區汽車制造商。除了汽車零部件傳遞延長，物流運輸也是一大難題。目前，多方正努力讓汽車供應鍊盡快暢通起來。

汽車産業數字化應用平台威爾森的資訊顯示，上海集中了安波福、大陸、博世、采埃孚、法雷奧、甯德時代、均勝電子等多家零部件供應商。其中，位于嘉定區的安波福，是東風日産等車企的整車線束産品供應商；位于嘉定區的采埃孚和大陸，是廣汽的雷達等零部件産品的供應商；位于嘉定區的博世，主營産品包括底盤系統控制等，是蔚來、小鵬等車企的零部件供應商。

小鵬汽車董事長何小鵬4月14日曾在朋友圈發文稱，如果上海和周邊的供應鍊企業還無法找到動态複工複産的方式，五月份可能中國所有整車廠都要停工停産了。好消息是部分部委和主管部門正在盡全力協調。今日，小鵬汽車公布了4月傳遞成績。在疫情和供應鍊的雙重挑戰下，小鵬汽車經多方面努力協調，4月實作9002輛傳遞，同比增長75%。小鵬汽車方面稱，受近期疫情延續影響，國内汽車行業在供應鍊、生産及物流運輸等多個環節集體承壓，大部分車企在生産和傳遞上受到波及。所幸随着疫情嚴重程度有所緩解，汽車産業已在4月中旬陸續複工複産，産能逐漸爬坡。小鵬汽車也在相關部委和主管部門的幫助下，積極協同上下遊克服行業性困難，全力保障生産和順利傳遞。

目前，繼第一批複工複産“白名單”666家企業下發後，上海推出了第二批複工複産企業“白名單”。在4月30日上午舉行的上海市疫情防控工作新聞釋出會上，上海市經信委總工程師張宏韬介紹，在總結完善前期工作的基礎上，按照聚焦重點、有序推進的原則，持續保障汽車、內建電路、生物醫藥、化工新材料等重點産業鍊的恢複，日前又推出了第二批1188家“白名單”企業，有的區在此基礎上也推進了一批符合條件的企業複工。

而在緩解物流運輸問題方面，針對企業原材料及零部件運輸供應等環節，上海落實全國保障物流暢通促進産業鍊供應鍊穩定的相關要求，通過辦理車輛通行證，幫助企業打通市内外交通物流。“在兄弟省市支援下，我們圍繞汽車、化工等物流需求高的行業，組成了跨省工作專班；還設立跨省生産物資中轉站，在防疫安全的前提下，打通區域生産物資運輸通道。總體看，跨省物流暢通程度正在持續向好。”張宏韬介紹。

一家車企的相關負責人今日向第一财經記者反映，上海汽車零部件企業正在陸續複工複産中，企業封閉式複工有助于緩解供應鍊壓力，但汽車供應鍊很長，是從上遊到下遊的整合，上海部分零部件供應商在恢複生産過程中，發現有些原材料從昆山、蘇州等周邊上遊零部件廠商進貨時遇到困難，相關部門正在積極協調中。

（第一财經記者金葉子對本文亦有貢獻）