周鴻祎最近一段時間，如此頻繁制造事件營銷，絕對不是為了賣掉一輛邁巴赫，而是有自己的私心的。
衆所周知，小米SU7是小米推出的第一款車。按照常理，一輛新車推出，能夠在釋出會上實作大定過萬就是非常非常好的成績了，但是小米上市27分鐘，大定就突破了5萬輛，這個資料就是典型的出道即巅峰，就連有華為賦能的問界M7也達不到這樣的資料，足以說明小米營銷的成功。
也正是小米SU7的大獲成功，讓轉型為投資人的周鴻祎非常着急和上火，因為他也重金投資了一家車企，即哪吒汽車，但是銷量并不是讓人很滿意。
哪吒汽車成立于2014年，算是國内比較早的造車新勢力公司了。2018年7月，哪吒NO1汽車就新車下線了。這比小米SU7早了4年左右。2019年12月，哪吒汽車第10000輛整車下線。
2020年3月，哪吒U上市，5月份車主正式提車。同年11月，哪吒V上市。2020年哪吒汽車銷量為15091輛。
2021年，360投資了哪吒汽車，與哪吒開始合作造車。2021年11月，哪吒汽車單月銷量突破1萬輛，這是不錯的成績。2022年，哪吒汽車的銷量沖到了造車新勢力的第一名，但是2023年卻出現了同比下降的情況，哪吒的年度銷量也退到了造車新勢力的第五名，更是前五名中唯一一個銷量下滑的品牌。
2024年3月，哪吒汽車的銷量則隻有8317輛，這個資料其實是明顯退步了，因為過了三年，哪吒也推出了很多款車型，理論上哪吒汽車的單月銷量應該站上3萬這個關口，結果它不僅沒有進步，反而退步了。
出現這樣的情況，一方面是哪吒存在着營銷或者是定位的問題，另一方面則是競争對手們太猛了，比亞迪大降價，直接讓同行跟着降價。
既然哪吒沒有辦法跟比亞迪來拼更低的價格，那麼哪吒就要像小米一樣來走營銷路線。公司的CEO張勇是一個技術男，并不是很擅長搞營銷，再加上他的知名度比較低，使得哪吒汽車的營銷給人的印象不高。
既然張勇在營銷方面存在短闆，那麼周鴻祎就自己身先士卒，給張勇打個樣，為哪吒賦能。
你還别說，周鴻祎隻是稍微發力了一點，就給哪吒帶來了很大的流量，現在也有很多人認識了張勇。
張勇為了展現自己的接地氣，也經常會回應網友的問題。有網友表示，哪吒這個名字不好，因為哪吒來自神話故事，給人的感覺有點虛，另一方面則是哪吒是個小孩，給人一種不成熟的感覺。畢竟成功人士開一輛叫做哪吒的車是不是有點奇怪？
張勇為此發起了一場投票，哪吒汽車到底要不要改名。張勇最後還公布了哪吒汽車、合衆汽車以及其他的投票占比。
不過搞到最後，應該是會保留哪吒汽車這個名字，我也認為哪吒應該保留這個名字。
首先，哪吒這個商标很難申請，既然申請下來了，就應該珍惜。為什麼說哪吒的商标比較難申請呢？之前應該有人申請過，可能是失敗了，也可能是申請成功了，但是沒有申請汽車這個品類。
現在這個社會有很多囤商标的人，他們會囤積一批這種帶有神話色彩的商标，稀缺性是存在的。
其次，哪吒這個名字很容易記住。張勇也曾解釋過汽車為什麼叫哪吒，因為當時已經有很多新能源汽車品牌，那麼如何在衆多的汽車品牌中一下就讓人記住呢？哪吒就是一個不錯的名字，因為《西遊記》對國人的影響實在是太大了，很多人都知道哪吒這個名字，是以，汽車品牌叫哪吒會更容易被消費者記住。這确實是一個很好的起名的政策，我認為哪吒在起名方面是成功的。一個好的名字可以讓公司少花很多營銷費用。
最後，哪吒汽車的營銷應該圍繞着哪吒的性格來做。在看到網友指出哪吒給人一種不成熟的感覺時，我也意識到了哪吒名字的局限性，那就是不太适合那些真正的大佬。事實上，哪吒汽車也不是為大佬生産的，而是為廣大年輕人做的，那麼就應該突出哪吒性格叛逆，不願随大流的特點。年輕人剛好是叛逆的，不願意随波逐流的，隻要提出這樣的價值主張，是不是就更容易讓年輕人接受呢？
此外，哪吒在提出這樣的價值主張之後，也應該在汽車的設計上更加突出叛逆與不同。
你認為哪吒汽車應該改名嗎？為什麼？
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與新商業模式融合，全世界都是你的舞台！
在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，隻有被颠覆出局的企業，現在所有的商業競争都會聚焦在“模式創新與資本運作”上。
一家公司或者一位老闆，如果創新能力與資本思維短缺，注定會提前敗下陣來。
請記住：沒有創新力，哪有想象力；沒有想象力，何來競争力；要想破局突圍，必須颠覆原有商業模式，重構新的商業模式！