周鸿祎最近一段时间，如此频繁制造事件营销，绝对不是为了卖掉一辆迈巴赫，而是有自己的私心的。
众所周知，小米SU7是小米推出的第一款车。按照常理，一辆新车推出，能够在发布会上实现大定过万就是非常非常好的成绩了，但是小米上市27分钟，大定就突破了5万辆，这个数据就是典型的出道即巅峰，就连有华为赋能的问界M7也达不到这样的数据，足以说明小米营销的成功。
也正是小米SU7的大获成功，让转型为投资人的周鸿祎非常着急和上火，因为他也重金投资了一家车企，即哪吒汽车，但是销量并不是让人很满意。
哪吒汽车成立于2014年，算是国内比较早的造车新势力公司了。2018年7月，哪吒NO1汽车就新车下线了。这比小米SU7早了4年左右。2019年12月，哪吒汽车第10000辆整车下线。
2020年3月，哪吒U上市，5月份车主正式提车。同年11月，哪吒V上市。2020年哪吒汽车销量为15091辆。
2021年，360投资了哪吒汽车，与哪吒开始合作造车。2021年11月，哪吒汽车单月销量突破1万辆，这是不错的成绩。2022年，哪吒汽车的销量冲到了造车新势力的第一名，但是2023年却出现了同比下降的情况，哪吒的年度销量也退到了造车新势力的第五名，更是前五名中唯一一个销量下滑的品牌。
2024年3月，哪吒汽车的销量则只有8317辆，这个数据其实是明显退步了，因为过了三年，哪吒也推出了很多款车型，理论上哪吒汽车的单月销量应该站上3万这个关口，结果它不仅没有进步，反而退步了。
出现这样的情况，一方面是哪吒存在着营销或者是定位的问题，另一方面则是竞争对手们太猛了，比亚迪大降价，直接让同行跟着降价。
既然哪吒没有办法跟比亚迪来拼更低的价格，那么哪吒就要像小米一样来走营销路线。公司的CEO张勇是一个技术男，并不是很擅长搞营销，再加上他的知名度比较低，使得哪吒汽车的营销给人的印象不高。
既然张勇在营销方面存在短板，那么周鸿祎就自己身先士卒，给张勇打个样，为哪吒赋能。
你还别说，周鸿祎只是稍微发力了一点，就给哪吒带来了很大的流量，现在也有很多人认识了张勇。
张勇为了展现自己的接地气，也经常会回应网友的问题。有网友表示，哪吒这个名字不好，因为哪吒来自神话故事，给人的感觉有点虚，另一方面则是哪吒是个小孩，给人一种不成熟的感觉。毕竟成功人士开一辆叫做哪吒的车是不是有点奇怪？
张勇为此发起了一场投票，哪吒汽车到底要不要改名。张勇最后还公布了哪吒汽车、合众汽车以及其他的投票占比。
不过搞到最后，应该是会保留哪吒汽车这个名字，我也认为哪吒应该保留这个名字。
首先，哪吒这个商标很难申请，既然申请下来了，就应该珍惜。为什么说哪吒的商标比较难申请呢？之前应该有人申请过，可能是失败了，也可能是申请成功了，但是没有申请汽车这个品类。
现在这个社会有很多囤商标的人，他们会囤积一批这种带有神话色彩的商标，稀缺性是存在的。
其次，哪吒这个名字很容易记住。张勇也曾解释过汽车为什么叫哪吒，因为当时已经有很多新能源汽车品牌，那么如何在众多的汽车品牌中一下就让人记住呢？哪吒就是一个不错的名字，因为《西游记》对国人的影响实在是太大了，很多人都知道哪吒这个名字，因此，汽车品牌叫哪吒会更容易被消费者记住。这确实是一个很好的起名的策略，我认为哪吒在起名方面是成功的。一个好的名字可以让公司少花很多营销费用。
最后，哪吒汽车的营销应该围绕着哪吒的性格来做。在看到网友指出哪吒给人一种不成熟的感觉时，我也意识到了哪吒名字的局限性，那就是不太适合那些真正的大佬。事实上，哪吒汽车也不是为大佬生产的，而是为广大年轻人做的，那么就应该突出哪吒性格叛逆，不愿随大流的特点。年轻人刚好是叛逆的，不愿意随波逐流的，只要提出这样的价值主张，是不是就更容易让年轻人接受呢？
此外，哪吒在提出这样的价值主张之后，也应该在汽车的设计上更加突出叛逆与不同。
你认为哪吒汽车应该改名吗？为什么？
这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！
在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“模式创新与资本运作”上。
一家公司或者一位老板，如果创新能力与资本思维短缺，注定会提前败下阵来。
请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！