奔馳AMG、寶馬M和奧迪RS系列究竟誰更強？這是一個車迷們津津樂道的話題，其實作為三個豪華汽車品牌的性能部門，這哥三對汽車性能有着各自獨特的诠釋，并沒有絕對意義上的誰更強，就看各位車迷究竟青睐誰了。不過最近奔馳推出了全新“大鋼炮”AMG C43，還是引發了很多車友的熱議。
全新奔馳AMG C43還是繼承了奔馳家族華美的設計風格，前臉采用了比較激進的直瀑式中網，内部由12條鍍鉻豎條組成，并且加入了AMG的徽标，将它和普通版本的C級做了區分，全新設計的前包圍也足夠誇張，雖然沒有采用很立體化的設計思路，但依舊可以展示自己的兇狠，車頭上還配備AMG前裙闆、運動型進氣口設計，優化了車身的空氣動力學。
車身側面并沒有進行大張旗鼓的改變，隻有側裙有了一個全新的變化，并在翼子闆處還配備有“TOUBR ELECTRIFIED”辨別來表明其動力系統，新車标配18英寸輪毂，可以選裝19或20英寸輪毂，并比對銀色的前四活塞、後單活塞的AMG刹車卡鉗（為啥不能采用更動感的紅色、藍色或者黃色卡鉗呢？）。
尾部最醒目的就是黑色後唇和四出排氣，再次将全新奔馳AMG C43和普通C級做了區分。這裡需要特别說明一下，此次亮相的除了三廂版車型之外，還推出了旅行版車型，至于是否會進入國内還需要等奔馳的進一步消息。
在内飾方面，全新奔馳AMG C43也采用了最新的設計語言，在整體樣式上和奔馳S級高度相似，在氛圍營造上兼顧了科技、時尚和豪華元素，這一點很符合奔馳現在的産品理念，而且作為一款性能轎車，翻毛皮運動方向盤、拉絲金屬、碳纖維等代表運動的内飾材料也沒有缺席，至于座椅是否能夠達到老大哥AMG C63的水準，還需要等實車上市之後才知分曉。
雖然整體設計比較含蓄，不過作為AMG家族的一員，全新奔馳AMG C43屬于“外幹中強”型選手，它搭載了代号為M139的全新2.0T發動機，最大馬力408匹，峰值扭矩500牛米，傳動部分為9速變速箱，比對的輕混系統可以額外提供14馬力，百公裡加速隻需要4.6秒，可以說這台發動機已經跻身世界最強的量産2.0T發動機之列了。
當然，老車迷或許更懷念3.0T的AMG C43，雖然全新奔馳AMG C43在動力參數、加速能力上表現更強，但是四缸發動機和六缸發動機最大的差別，在于動力輸出時的從容與渾厚，對性能車有深刻認識的車友都知道，缸數帶來的快樂，動力參數未必就能替代。
而車友争論的一部分焦點，也自然而然地落在了寶馬身上，因為奔馳AMG C43的競争對手，就是奧迪S4和寶馬M340i，前者在國内雖然隻推出了1款車型，不過已經積累了很多車迷，雖然這種小衆性能車不會走量，不過奧迪S4的銷量表現依舊可圈可點，但是寶馬M340i上市之後并沒有進入國内市場，不僅讓車迷無法享受L6發動機的寶馬3系，也讓全新奔馳AMG C43、奧迪S4少了一名優秀的對手，這未嘗不是國内汽車行業的遺憾之一。