當下，電動化與智能化已然成為了汽車市場發展的重要方向，而在這其中，問界M5憑借着華為深度賦能，搭載了行業領先的鴻蒙OS智能座艙系統，實作将車機和手機賬号打通，同時，與手機相同的互動體驗、迅捷的響應速度以及軟體生态等優勢，令其在車圈中小有名氣。那麼新車除了在智能化方面具備強大優勢外，在日常使用中能否契合消費者的用車需求？下面就通過《日常實用性測試報告》為您詳細解答。
測試車輛：AITO問界M5 2022款 四驅旗艦版
官方指導價格：31.98萬元
一、功能性配置測試環節
問界M5全系四車門均配備了無鑰匙進入功能，同時還配備了更加便捷的“舒适進入”功能。經過實測，駕駛者需要攜帶鑰匙，在距離車輛1米左右位置時，車輛便可自動解鎖，相反，遠離車輛1米時便可自動落鎖，經多次測試，該功能感應十分靈敏，且未出現失效情況；與絕大部分純電動車相同，問界M5在踩下制動踏闆時，車輛便會正式啟動，随後駕駛者直接挂擋行駛即可，既擁有懶人快樂，又擁有科技逼格。
問界M5的後視鏡調節功能采用傳統操作方式，功能按鍵位于主駕車窗升降按鍵前方。調節外後視鏡時，需要通過左或右標明需要調節的一側外後視鏡，随即調節中間圓盤按鍵，調至合理位置即可。實測中，按鍵面積較大，并且具有一定質感，調節過程順暢，未出現明顯示卡頓的現象。同時，新車全系均支援後視鏡加熱、倒車自動下翻以及鎖車自動折疊功能。
發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動車内開關兩次，然後再撥動艙蓋内部的開關并順勢掀起即可。發動機艙蓋由雙液壓支撐杆支撐，穩定性較好，并且發動機蓋闆重量适中，擡起時并不費力。
二、舒适性配置測試環節
座椅方面，問界M5前排座椅調節按鍵與傳統操作方式一緻，調節起來十分便捷，同時新車全系主/副駕座椅均采用12向電動調節，十分厚道。值得一提的是，前排座椅還支援3檔座椅加熱、通風以及按摩功能，後排座椅則提供3檔加熱功能。除此之外，問界M5全系配備“座椅記憶”功能，之是以加上引号，是因為該功能是通過使用者的切換，可以自動調節使用者先前設定好的座椅位置。總體來講，問界M5的實用性和舒适性配置均較為完善。
在主駕駛座椅測試中，問界M5的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，座椅可調節行程寬泛，可以滿足絕大多數駕駛者使用。
多功能方向盤支援手動上下+前後調節，可調節角度達到了8.1°，較為寬泛，可調前後距離為6cm，處于同級别平均水準。
問界M5後排座椅配備了均可上下調節的三個頭枕，并且三個頭枕的面積相差不大，内部填充物較為柔軟，舒适性表現不錯。
問界M5中央扶手箱非常碩大，并采用了軟性皮質包裹。雖然該扶手不支援調節，但在駕駛過程中，能夠給予駕駛者手肘充分的支撐，實用性表現可圈可點。
三、多媒體配置測試環節
問界M5整車最大亮點就在于其搭載華為鴻蒙HarmonyOS系統，實作了車機和手機賬号打通，完善了閉環生态建設，同時，與手機相同的互動體驗、響應速度以及軟體生态也是其他同級車型所無法比拟的，整體表現非常出色。
對于日常使用頻次最多的收音機功能我們也進行了測試，收音機位于中控屏底部應用程式中，點選進入後便可看到收音機功能。調節收音機時，使用者可左右進行調台，左下角還可收藏駕駛者喜愛的電台，而收藏的電台則放置在右上角“我的”一欄中，友善駕駛者查找。此外，問界M5還提供網絡電台，内部不僅選擇豐富，而且種類也進行規劃，讓消費者使用起來更加順手。當然，駕駛者也可以通過語音調節收音機頻道，語音識别率非常準确，且反應速度較快。
問界M5前排配備1個Type-A和2個Type-C接口，後排空調出風口下方配備2個Type-C接口，考慮到目前Type-C接口使用率并不高，是以消費者還需購買轉接頭來使用。值得一提的是，問界M5後備廂左側不僅配有1個12V 120W的電源接口，下方還配備了1個220V 150W的外放電接口，能夠滿足人們郊遊時電器用電的需求。
問界M5的導航系統是基于高德地圖核心打造而來，功能被安放置主界面底端，進入導航系統後，得益于大尺寸中控屏，顯示效果非常清楚。搜尋目的地時，其不僅支援手寫和拼音兩種搜尋方式，還提供語音搜尋，其中語音還支援國語、方言以及英語三個語種，語音識别率也十分準确。确認好目的地後，導航會為你推薦三條路徑，駕駛者可根據自身需求進行選擇。
此外，在設定路徑時，駕駛者也可以設定路線偏好，包含躲避擁堵、不走高速、高速優先、少收費、大路優先、速度最快以及沿途搜尋等條件。
确認好導航路徑後，導航資訊和地圖均可以映射到液晶儀表盤和HUD擡頭顯示内，便利性不錯。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《機械層面不乏亮點 試駕2022款AITO問界M5》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次将從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
除了正常的前門闆儲物槽、手套箱以及中央扶手箱外，問界M5配備了罕見的三個杯架，其中有一個單獨的杯架設計在了空調出風口下方，内部配備限位器。同時，在其左側設計了手機無線充電闆，值得一提的是，該無線充電支援40W功率，充電效率很高。
此外，在中控台的左右兩側還采用了掏空處理，不過由于機械結構上的因素，底部并不能進行完全掏空，是以左右兩側的儲物槽容積比較有限，但可用來放置一些零散的小物件，便利性還是值得肯定的。
後排除正常的儲物位置外，中央扶手箱前段還設計了兩個水杯架，而在後方設計了不規則的儲物格，進一步增強日常儲物的多樣性。
問界M5的後備廂整體表現中規中矩，内部容積表現不錯，但将後排座椅比例放倒後，并不能形成完整的平面，并且将地台掀起後，由于底部是電動機等機械部件，并未提供額外的儲物空間。
對于問界M5後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為90cm；開口寬度為110cm；後備廂進深為95cm；後備廂地台與内部車頂的垂直高度為72cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車内所有座椅均已調整至最低狀态，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，随後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為293cm，在測試過的同級别車型中處于平均水準。
後方視野測試中，依舊将樁桶固定擺放，随後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1230cm。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分别站在左右後視鏡垂直10m處，随即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。随後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
問界M5左右外後視鏡均采用普通鏡片，但得益于後視鏡面積較大，是以其視野範圍非常廣。兩側後視鏡的最終測試結果為左側29°、右側20°，視野範圍均達到同級别中上遊水準。
在測試過程中，倒車雷達在140cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測資料來看，問界M5持續蜂鳴提示距離與測試經驗值有一定差距，駕駛者需要時間來磨合。
前駐車雷達與後駐車雷達一緻，共分為四段蜂鳴，最遠可在95cm處感應前方物體，雷達功率表現不錯，持續蜂鳴階段最遠距離為30cm，與測試經驗值同樣存在一定差距。
值得一提的是，雖然前後雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值略有差距，但問界M5倒車影像中會辨別車輛與前/後方障礙物之間的距離。經實測，該數值與實測數值基本吻合，駕駛者可參考該數值實作精準操控。
問界M5全系标配了360度全景影像，該影像分辨率較為清晰，不過存在一定的畸變情況，尤其是當車輛靠近障礙物時，影像中的障礙物體畸變較為嚴重。此外，在影像的右上角還設定了低速轉向開啟全景、透明車體以及車輛前軌迹線，均有助于駕駛者觀察車輛周圍情況，提高安全性。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌迹圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或掉頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，問界M5轉彎半徑為5.4m，在測試過的同級别車型中處于中下遊水準，駕駛者日常完成掉頭等動作時需要留出一定的預留量。
問界M5除主駕駛一側外，其餘三車門上方均配有車内拉手。車内拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在颠簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
1、HUAWEI SOUND
問界M5搭載了HUAWEI SOUND音響系統，其提供三種音場模式和四種音效風格。硬體層面，AITO問界M5擁有19個發聲單元（主駕頭枕的4揚聲器為選裝），包括1支雙音圈低音炮，4支低音單元，2支環繞單元，3支中置單元，5支高音單元和4支頭枕單元。由高、中、低音發聲單元組成的三分頻音箱，使聽感更飽滿、清晰。
值得一提的是，AITO問界M5還提供了私享頭枕音響，指向性的音頻可以給駕駛員帶來更好的沉浸式體驗，有效避免音樂、導航資訊等對車内乘客造成不必要的影響。
2、方向盤自定義按鈕
在左側多功能方向盤中，問界M5設計了一個“自定義”按鈕，駕駛者可通過中控屏來設定該按鍵功能，其提供切換儀表全屏地圖、切換多媒體音源、對内拍照、拍照（行車記錄儀）以及抓拍錄像（行車記錄儀）等，日常便利性表現不錯。
3、多種座艙場景模式
值得一提的是，問界M5還提供多種座艙場景模式，主要包括休憩、冥想以及呼吸三大場景，在不同的環境聲音下，使用者身心能得到放松。略有遺憾的是，當車輛的電量不足30%時，該功能不可啟用，可能是考慮到發動機啟動時會将噪音帶入到車内，影響使用者體驗感。
總結
憑借着行業領先的華為鴻蒙HarmonyOS系統，問界M5在智能車機系統一項中的表現十分亮眼，其不僅反應速度較快，而且功能豐富程度、日常操作便利性都堪稱無可挑剔，而這也正是問界M5的最大優勢。而在日常實用性方面，問界M5整體表現也達到了測試人員的預期，其舒适性和便利性功能表現可圈可點。不過，新車在一些細節方面還有待改善，例如全景影像攝像頭畸變、後備廂未配備錨點等等。總的來說，作為新晉的造車新勢力，AITO問界M5在實用性方面的整體表現較為出色，而随着後續改款，相信産品還會更加完善。