華為又一款新車來了，AITO問界M7實車申報圖曝光，車長超5米

對于華為造車早已不是什麼秘密，自2021年冬季旗艦産品釋出會釋出問界M5以來，這款車的關注度頗高，它由華為和賽力斯聯合打造的品牌AITO推出。這款新車又少賣點，比如它搭載Harmony OS智能座艙，1.5T發動機+電機組成的增程式系統讓其擁有超過1000公裡的綜合續航裡程，綜合油耗超低等等，而25.98萬元-33.18萬元的售價也在不少新能源使用者預算範圍中。

為了進一步提升市場力，AITO品牌再次推出了第二款車型問界M7，日前我們通過網絡管道得到了一個重磅資訊：問界M7已經正式在工信部進行申報。工信部的申報實車圖曝光後，很多網友紛紛表示：新車的整體設計非常平淡，并沒有太多亮點可言。

其實，此前筆者就從相關管道擷取到一組疑似AITO旗下全新車型的路試諜照，結合此次問界M7的申報圖，筆者猜測這應該是同一款車。那我們結合此次工信部申報圖和此前的路試諜照，簡單來看看這款全新車型問界M7。

從諜照看，新車整體造型與問界M5相似，延續了家族式的設計語言，前臉采用了多幅式進氣格栅，分體式前臉更有氣勢，而申報圖上的AITO的LOGO，也彰顯了其華為車的身份标簽。

貫穿式LED頭燈帶搭配被點亮的AITO車标，會讓人想到類似老款漢蘭達的設計。此外，新車采用了時下流行的隐藏式門把手，彰顯了其科技性能。

車身側面整體流線設計比較平庸，沒有太多亮點可言，不過換裝了多輻式輪毂，并且提供了19/20英寸可選，以此來給更多消費者選擇。

車身尾部，問界M7同樣采用了與問界M5同樣的時下流行的貫穿式尾燈，點亮後辨識度很高。此外，諜照上我們也能看到駕駛員側後加入了對應快充和慢充的充電口，而副駕駛側一方則是燃油加油口，也印證了新車增程式電動車的身份。

說完了外觀，讓我們來看看内飾方面的設計，在網絡上我們還得到了一張問界M7的拍攝圖檔，雖然很模糊，但基本能看到其内部設計。雙幅式多功能方真皮向盤、全液晶儀表、超大尺寸中控大屏都沒有缺席，這也最大程度營造了強烈的科技感。不出意外，新車還将會繼續搭載華為最新的鴻蒙系統，來滿足更多時下追求時尚、科技的年輕消費者需求。

值得一提的是，問界M7采用了全新的遊艇式擋把，搭配周圍裝飾的鍍鉻飾條讓車内更加豪華和精緻。配置方面，除了我們上面提到的全新華為鴻蒙系統，目前流行的360度全景影像等配置也不會缺席。

AITO問界M7定位中大型SUV，新車車長超過了5米，車身尺寸分别為5020*1945*1775mm，與目前同級别的理想ONE相當，不過其軸距僅有2820mm，在同級别中并不出色。值得一提的是，問界M7将有可能提供第三排座椅，滿足時下家庭用車需求。

最後我們來看看消費者最為關注的動力方面表現，新車依舊搭載一台1.5T四缸發動機作為增程器，其最大功率92千瓦，同時配備了峰值功率分别為72千瓦和200千瓦的前後雙電機。

值得一提的是，新車的動力電池來自甯德時代，其電池容量為40.2 kWh，WLTC 純電續航為150 km，其最低電荷油耗為6.85 L/100 km。另外，新車的最高時速190 km/h。

除了路試諜照和申報圖照片，網絡上還有汽車拍客曝光的新車實車圖，包括問界M5和問界M7的同框照，包括問界M7、M5參與“賽力斯AITO五一川西試駕之旅” 中的實車照。從實車照來看，新車的設計的确出彩的地方不多。

值得一提的是，AITO問界M7新車或有望在今年年内正式上市，結合問界M5定價來看，問界M7的起售價有望28萬元左右。

據悉，AITO品牌在2022年的銷量目标為30萬輛，但從其一季度市場表現來看，顯得薄弱了很多。盡管3月份問界M5銷量為3045輛，但1-3月份累計銷量僅有4921輛，和整體銷量目标相差甚遠。不過從問界M7産品定位來看，其銷量也不會太出彩。