戶外露營是近年比較火的戶外活動之一。實不相瞞，小編也是一名非常喜歡戶外露營的人，不過我更喜歡的戶外露營是具有挑戰性的，要不是去荒島，就是要去一些一般人或者車都比較難到達的地方。因為這樣才真正遠離城市和群人喧鬧。還記得有一次，我跟一班朋友去了一個難度極高的戶外露營點，雖則這個露營點可以徒步進去的，但路程滿打滿算也有差不多兩公裡，加上一身露營裝備，這樣走實在有點兒辛苦，是以我們最終還是選擇開車進去。
其實，在出發之前我們已經搜好了攻略，得知這條路是可以開車進去的，但這條路非常難走，不是四驅SUV基本走不了，是以我們出發前還是跟朋友借了一輛四驅SUV。确實，要是當時沒有這輛四驅SUV的幫助，我們真的隻能徒步進去了。是以這期導購，我就想推薦一些具備一定脫困能力的四驅SUV給大家，如果你經常要行走一些比較爛路，或者又像小編一樣喜歡這類戶外活動，就不妨一起了解下。
長城汽車-坦克300
指導價：19.58-30.80萬元
坦克300可謂是國産SUV裡頭，造型最像硬派越野SUV的SUV了。如果你要在20-30萬元價位區間裡找到一款空間還行、動力還不錯、配置也豐富，同時科技含量比較高的車，坦克300是一個你繞不開的選項。首先，坦克300是這個價位裡少數搭載前中後三把差速鎖的SUV，用它來走爛路的時候也可以非常從容。
其次，從資料上也不難看出坦克300的通過性非常驚人，接近角達到33度，離去角為34度。雖然沒有縱向通過角的資料，但是從接近和離去角的水準來看，通過能力絕對不俗。
在配置方面，說實話20萬左右的國産車的整體配置差不多也就這樣了，就拿最低配的19.58萬元的坦克300挑戰者越野版來說，雙叉臂獨立前懸，多連杆非獨立後懸，就這底盤在20萬左右的SUV幾乎是找不到的。我們都知道，雙叉臂的懸架結構不僅穩定且舒适性會更好，基本都是在30萬以上的車型上才會看到，是以這套前懸在造價和技術水準上确實誠意滿滿。
廣汽三菱-歐蘭德
指導價：15.98-22.58萬元
歐藍德是這裡推薦的四款車中，式樣最樸實的一款。是以很多時候歐藍德是一款讓人容易忽略的車，但是每次有人想買四驅SUV的時候，就又會想起它，适時四驅、2.4L的發動機，走爛路還是比較輕松，盡管有人說它動力有些肉，但是實際駕駛并沒有想象中那麼肉，如果你舍得給油想要獲得推背感也是可以的。
目前，2021款歐蘭德的2.4L排量全系标配了四驅系統，在四驅鎖止模式下，多片離合器結構的中央差速器可以配置設定前、後車輪動力比為50：50。實際體驗中，交叉軸路面下，兩輪着地，脫困仍較為輕松，四驅的力量傳導反應很快，輕踩油門就有反應。值得一說，歐藍德在空載狀态下達到了190mm離地間隙，接近角有20度，離去角也有17度。
如果說空間，歐藍德家用也是沒問題，有5座7座可選，後排放平空間很大。再要說歐藍德的缺點，内飾和中控真的是落伍很多，減震也很硬，過減速帶後排真的很颠，這個級别的車日系車都差不多。是以為什麼推薦歐藍德？要合資、四驅、空間還可以，價格20萬就能入手的SUV，歐藍德算是一個不錯的車型。
廣汽菲克Jeep-指南者
指導價：13.98-20.98
指南者是這裡推薦的車型中，最便宜的一款，其起售價隻需要13.98萬元。雖然在動力上它全系搭載1.3T發動機，但事實上這台1.3T發動機最大馬力高達173匹，絕對動力也并不差。
論為什麼推薦指南者，其實它最拿手的就是Active Drive Low 智能四驅系統+Selec-Terrain路況模式自選系統。雖然指南者的限滑還是依靠着電子系統，但畢竟有着Jeep的越野技能加成，實際越野路段上的表現十分搶眼。
另外，除了四驅系統對前後軸的動力配置設定之外，輪間限滑依舊是基于ESP系統對打滑車輪施加制動力，進而使動力輸入到有附着力一邊的車輪，加之指南者接近角為30度，離去角為33度，在一定程度上又提升了它的通過能力。
如果想要買一款單純的越野車，在舒适性上面肯定不會太好，但不得不承認它們的越野能力非常的厲害，但如果你想買一台兼顧城市通行和有一定通過性的車型，那上面推薦的這幾款是個不錯的選擇，可以優先考慮下。
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