近日保時捷推出了限量 1,250 輛的 911 Sport Classic。繼承了 1970 年代 911 Carrera RS 2.7 的精神，作為玩具開發給極少數追求駕駛樂趣的消費者。
911 Sport Classic 是繼保時捷于 2020 年推出的 911 Targa 4S Heritage Design Edition 之後計劃推出的第二款 Heritage Design 車型。
它以 911 Turbo S 為基礎，具有過去保時捷車型的特點。 Sport Grey Metallic 配色方案與最初應用于保時捷 356 的配色方案相同。還添加了條紋以表達經典外觀。前行李箱蓋由碳制成，這是正常 911 Turbo S 車型無法添加的配置。
側面部分最大的變化是取消了位于後擋泥闆上的進氣口，這是 911 Turbo S 的特色。大部分設計必須重新設計用于進氣。前擋泥闆上貼有“Exclusive Manufaktur”徽章，免費提供允許消費者放置 1 到 99 之間任何數字的貼花，并且可以在以後移除。采用Fuchs設計的輪毂，安裝255/35 ZR20前輪，和315/30 ZR21後輪。
在車尾，保時捷和 911 徽章采用真金打造，側面添加了“Exclusive Manufaktur”徽章。後置發動機進氣口上還貼有“Porsche Heritage”徽章以區分。鴨尾擾流闆讓人想起 1972 年的 911 Carrera RS 2.7，由碳制成，外觀經典。
車頂由碳制成，并采用了雙氣泡車頂設計，這是確定頭部空間的設計特征。
室内氛圍也很經典，賦予了 1960 年代和 1970 年代的氛圍。為此，座椅和門闆采用有圖案的織物制成。該家族使用半苯胺，這是自 918 Spyder 以來的第一個高端規格。還添加了木制裝飾品。在乘客座椅的儀表闆一側放置了一個徽章，表明 1250 輛生産車型的數量。
綠色應用于中央轉速表内的數字和背景。在這裡，用白針向經典緻敬。儀表闆頂部的計時碼表也進行了相同的更改。此外，頭枕上的保時捷标志和門檻闆上的 911 Sport Classic 标志也發生了變化。所有使用塑膠的部件，例如遮陽闆和轉向柱，都被皮革覆寫。
它是在 911 Turbo S 的基礎上開發的，但為了讓駕駛變得有趣而進行了多次改動。首先，拆掉四驅，做成後驅車型。至于變速箱，隻使用了7速手動變速箱。
由于難以将超過650馬力的輸出集中在後輪上，是以輸出和扭矩略有下降。 911 Sport Classic 由 3.8 升水準對置六缸發動機提供動力，可産生 543 馬力和 61.2 kgf·m 的扭矩。
為了保持強勁的駕駛性能，新車配備碳陶瓷制動系統，保時捷動态底盤控制 (PDCC)、後輪轉向、Sport Chrono 元件和 Sport 排氣系統都是标準配置。保時捷主動懸挂管理系統 (PASM) 将離地間隙降低 10 毫米并提供更強的車身支撐，也作為标準配置。随着四輪驅動系統的拆除，前輪的重量也有所減輕，進而略微降低了彈簧剛度。
911 Sport Classic 專注于駕駛汽車的基本樂趣和風格，而不是機械運動。購買 911 Sport Classic 的消費者還可以在瑞士保時捷工廠購買專為 911 Sport Classic 制造的手表。