有永遠的王者嗎？有永遠的銷量霸主嗎？對于當下這個汽車市場，無論是哪一款車型都很難做到，長時間并且一直熱銷下去，就連我們引以為傲的國産神車哈弗H6，最近幾個月來的銷量也顯得比較乏力了，被第一名的特斯拉Model Y單月銷量超越一萬多台。這放到以前是不可能的，畢竟哈弗H6可是拿下過單月銷量過八萬台的霸主，但是在時代的背景之下，哈弗H6也隻能是被電動車無情地超越。是以一款車很難一直都熱銷下去，而哈弗H6連續獲得一百個月的銷量冠軍，已經算是非常出色，并且少有的了。對于我今天所要介紹的這款車，我相信大家都很熟悉，它就是來自奧迪的Q5L，這款車是很經典，也是市場熱度比較高的一款SUV。但是為什麼“一夜之間”，奧迪Q5L，就月銷4212台了？
在我們國内市場有着三個非常經典的豪華品牌，分别是奔馳、寶馬以及奧迪，奔馳注重豪華，寶馬注重操控，而奧迪則是有着成本效益與科技感。這三個豪華品牌是屬于正面競争的局面。而在同級别，奧迪有Q5L、奔馳有GLC、寶馬則是有X3。那麼對于這三款車型，你們大家的了解程度肯定也不比我差。就目前的市場熱度來說，奔馳GLC依舊是排第一的，因為它在剛過去不久的三月份它售出了10857台，而寶馬X3則是售出了8433台，至于我們今天的主角，奧迪Q5L，僅僅才售出4212台。本來這三款車型銷量都差不多的，不可能有這麼大的差距，特别是奧迪Q5L這款車，以前的它單月銷量也有一萬出頭，為什麼突然之間銷量就變成了小幾千台呢？真的是有點讓人百思不得其解。
說起奧迪Q5L這款車，其實還得算是上一代最經典，上一代的車型全系都有四驅配上托森差速鎖，真的是一款很不錯的車型。但是新款上市之後，雖然這款車在整體造型上拉長了，但是取消了原來的機械四驅，并且也沒有了托森差速鎖，是以在上市初期，奧迪Q5L的負面評價還是很多的，銷量也不好。但因為奧迪Q5L它是奧迪呀，奧迪這個品牌在國内還是很有知名度的，是以它就選用了最實際有效的方法，那就是降價，在價格達到一定優勢的時候，奧迪Q5L自然是能夠有閱聽人群體的，畢竟奧迪它是豪華品牌，開出去肯定有面子一些。而奧迪Q5L相比于同級對手，它強勢在什麼地方？而且劣勢又在哪些方面呢？真正喜歡奧迪Q5L都是一些什麼樣的消費者呢？就讓我們一起往下看。
對于奔馳、寶馬以及奧迪這三個豪華品牌，老大肯定是奔馳，因為無論是品牌文化還是曆史底蘊都很雄厚，而奔馳GLC這款車，在豪華屬性上的展示也還不錯，雖然那個内飾還是處于上一代的風格，但是喜歡的人還是很多的。而對于寶馬X3而言，我個人覺的它的顔值是最高的，因為從前臉到車尾它都給人一種時尚、年輕的韻味，很符合當下消費者的審美。至于奧迪Q5L這款車，它的最大優勢就是成本效益了，因為價格上要親民不少，是以很多人願意去選擇它，至于顔值的設計上，在外觀上我也就不調侃了，因為那個外觀設計還過得去，從大面積進氣格栅到規整的車身構造，都是奧迪經典或者德系大衆經典的風格。是以奧迪的車型看上去就顯得不是很高端，和大衆的車型有着一定的相似度，這是很多人不喜歡奧迪的地方之一。
其次奧迪Q5L在内飾的設計上真的很拉胯，無論是這一代的奧迪Q5L還是全新的奧迪A4L，在内飾的設計上都沒給人好的欣賞力。其次它的後排座椅靠背還不能調，并且後排中間的凸起還非常高，是以奧迪Q5L沒有能夠給到我們該有的舒适感。最後在動力上，奧迪Q5L搭載的是2.0T配上七擋雙離合的變速箱，而像同級的寶馬X3搭載的是2.0T配上采埃孚的8AT。在變速箱上奧迪Q5L真的沒有優勢，因為七擋雙離合與采埃孚8AT肯定是有着很大差别的，畢竟穩定性最好的就是AT變速箱，而采埃孚又是AT變速箱裡的“名牌”。不過奧迪Q5L有一點還是不錯的，就是它全系都有四驅，雖然不是以前的機械式四驅，但起碼也是四驅，你們大家說是吧。
總的來說，現在時代變了，在大時代的趨勢下，奔馳、寶馬以及奧迪雖然還能算是主流，但是在相同價位的前提上還是有很多強有勁的對手。像理想ONE就是很典型的一個代表，雖然它是增程式的設計，但是它可以上綠牌，并且智能化配置很齊全，我們從銷量資料上就可以看的出來，現在它的單月銷量以及突破了一萬多台。是以我敢肯定，理想ONE是搶走了一定奧迪Q5L的市場。最後對于奧迪Q5L這款車去評價，它的優點有缺點都很明顯，我個人比較喜歡它的四驅以及成本效益，這也是它在同級當中獨有的特色。而對于這次的銷量下滑，有可能是偶爾的狀況，但是基于奧迪這個級别的一線豪華品牌來說，這樣的一款主打并且很經典的車型，在單月銷量上隻有小幾千台，确實存在一定問題的，那麼你們大家覺得奧迪Q5L這款車為什麼銷量突然就下滑這麼嚴重呢？