衆所周知，BBA三家品牌常年都處于競争的狀态，是彼此強勁的對手，基本上三家在産品推出上是同步的，你更新他也更新，你換代他也換代。是以，這三家品牌旗下的車型推出時間都不會相差太遠，那麼這裡我就挑出其中一款寶馬車型為大家介紹，它就是寶馬X1，終于寶馬扛不住了，從30萬一口氣降到19萬，奧迪和奔馳跪地求饒！
來看外觀設計，寶馬X1已經做出了一些減配，不過寶馬家族辨識度還是非常出色的。雙腎進氣中網采用了鍍鉻飾條加以點綴，金屬質感很不錯；兩側的大燈也采用的是分體式的led光源設計，看起來特别的有神，要比那種一體化的大燈更加的出彩。但是你看它前臉的下半部分，使用了大面積的黑色塑膠，感覺就像是燈光部分被扣除掉一樣，顯得有些掉檔次，是以說價格優惠大也未必是好事兒。
寶馬X1的内飾顯然在科技感的營造上稍遜一籌，即便是頂配車型，也采用機械指針儀表，但好在中控車機系統支援蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，符合當下年輕消費者的用車環境。内飾的整體用料是比較細膩的，多采用軟性皮質材質，通過黑色鋼琴烤漆與鍍鉻條的修飾，看起來不會顯得廉價，再有車内标配有六色可調的環境氛圍燈，更為提升整體的進階質感。
車型尾部的運動感還是很不錯的，至少說精緻感要比車頭及車側更加的出色一些。采用的是雙邊共雙出的圓形排氣管，排氣管的造型确實有些脫離時代感，但總體來說，車尾的層次感還是挺鮮明的。在保險杠部分也采用了銀白色的護闆裝飾了一下，精緻感提升得比較理想。車身資料部分，這輛寶馬X1的長寬高分别為4565/1821/1620mm，軸距是2780mm。不得不說，寶馬X1的車内軸距真的是達到了中級SUV的水準，要知道寶馬X1僅僅隻是一輛緊湊型的SUV。
其它車艙配置方面，寶馬X1還能獲得一套由10.25英寸觸控液晶屏支援的iDrive資訊娛樂系統，它雖然功能性上比較有限，但還是有CarPlay/CarLife手機互聯以獲得更多娛樂。倒是輔助駕駛方面會成為寶馬X1的一個缺點，它全系都沒有進階輔助駕駛功能，支援支倒車影像、定速巡航與駕駛模式選擇系統而已。
盡管還是一台三缸發動機入門、盡管還是高配低功率2.0T發動力、盡管還是前橋麥弗遜式獨立懸架，可33.38萬元的寶馬X1 xDrive25Li 尊享型還是通過xDrive适時四驅系統、采埃孚8AT變速箱以及141kW(192Ps)/280N·m的動力參數，并成功在8.1秒内完成0-100km/h加速。