說起本田這個品牌，網上有很多人調侃這個品牌是買發動機送車。這句玩笑話也從側面證明了本田這個品牌發動機品質。
作為一個老牌車企來說，轉型是所有車企都要面臨的一個問題，這種轉型并不是正常意義上的轉型，這種轉型是燃油車走向電動車的轉型。要知道新能源車型是趨勢也是必然。早布局早收益。
就在4月26日的晚上7:30.東風本田釋出了旗下第一款純電動車型-本田e:NS1.這次一共上市四款車型，分别為e型版、e馳版、e動版、e境版，售價為17.5-21.8萬。
它的車頭非常有設計感，封閉式的進氣格栅配合上貫穿式設計讓車頭看上去就有不少科技感，亮點在它的霧燈處，不少車型都對于霧燈的位置有特别的設計，但是單純對霧燈進設計的确實不多。
不隻是霧燈，要是說車頭最有亮點的地方一定是它的大燈。首先大燈的造型就比較犀利，其次是大燈的科技感非常好。這款大燈可以實作Heart beat 心動互動燈語功能。并且車頭的本田标志還有點亮效果，相信在啟動車輛之後的儀式感不會很弱。
來到車身側面，它的長寬高分别為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。對于一個小型SUV車型來說，這種資料依然算的上優良。
相比于正常SUV車型的車身側面腰線處理，本田e：NS1的腰線給人的感覺比較弱，也有可能這款車并不想為消費者營造一種運動氛圍。但是以另外一種眼光看，這種不太明顯的腰線處理加上車窗位置的包圍處理和D柱，反而給我們一種科技感。另辟蹊徑也未嘗不可。
有意思的是，在車身側面我們能清楚的看到，主駕駛是有門把手的而後排則是隐藏式門把手。
在車尾處，相比于以往本田标志的設計，這款車的标志顯得比較亮眼，采用了全新的英文辨別來替代一樣的辨別。并且車尾層次感比較強，貫穿式的設計和車頭遙相呼應。
這款車車内的設計同樣比較大膽，采用了一塊15.2英寸的豎置中控屏，這種設計一下子讓整個中控明亮、精緻了起來。相比本田以往推出車型的中控設計，這種設計着實能吸引更多消費者的目光。中控設計不止于中控屏，新款車型取消了大量實體按鍵的設計，并且配置全面提升，搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統。畢竟是一款純電動車，科技感的配置自然是越全面越好。
值得一提的是，新車将會搭載DMC駕駛員狀态感覺系統，并且自動駕駛功能也不少，擁有自适應巡航、車道偏離預警、盲區監測、車輛保持功能、自動泊車。
最後，我們來看下這款車動力系統。這款車一共有四款車型，分成兩套動力系統，續航為420km這兩款車型分别為e型版和e馳版，最大功率為134kW，最大扭矩310N·m，采用了前置前驅的驅動方式。
而另外兩款車型的續航為510km，兩款車型分别為e動版和e境版，最大功率150kW，最大扭矩為310N·m，同樣采用前置前驅的驅動方式。
總結
據悉，這款車是基于e:N Architecture F平台打造，并且它的電池組是來自甯德時代提供的三元锂電池。作為東風本田的第一款純電動車型，這種售價讓人不得不聯想到比亞迪王朝家族的一些車型，就目前來看，個人覺得東風本田e：NS1還是有一戰之力的。