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今天和大家聊一聊上汽大通MAXUS G90這台車，它和GL8有着近親，在布局以及一些配置方面有不少創新，這在其它MPV裡可以說是很難見到的，話不多說，進入正題。
看這外形你就能知道這和GL8陸尊是一個路子，都是一種豪華商務的風格，G90畢竟是台新晉MPV，新穎度會更高，外形上看着也确實比較顯檔次，當然這個誇張的前臉可能會引起審美上的兩極分化。
大通G90和别克GL8陸尊都是中大型MPV的定位，長寬高分别為5280/1999/1845mm，軸距為3200mm。這是什麼概念呢？尺寸方面不僅要超越GL8陸尊，就連那個看上去高高大大的奔馳V級和G90相比也僅僅隻能在車身高度上占點便宜。
大尺寸顯然是為了大空間做基礎，隻是必須要提醒一點，這種接近2米的車寬在城市道路裡駕駛必須要小心翼翼。
G90内飾走的是科技風格，儀表屏+中控屏+副駕屏，三塊大屏形成連體效果，幾乎貫穿了整個中控台。在一些新勢力品牌旗下車型中，這種内飾風格算是比較常見，最典型的就是岚圖。
重要的第二排配備了航空座椅+腿托，加熱/通風/按摩樣樣齊全，左右座椅扶手都“暗藏玄機”：左側扶手内提供了一塊觸控屏，用它可以對車輛座椅，天窗等諸多功能進行調節；右側扶手裡隐藏了可折疊的小桌闆，第二排功能很是豐富。
我想說說G90一些創新設計，這在其它MPV上很少見：
1.我們知道這個級别對手基本都是2+2+3的7座布局，G90除了7座，還提供了2+2+2的6座布局，這其實沒有什麼，特别的是它第三排也采用了帶腿托的2個航空座椅，這在MPV界應該找不出第二個了吧？
2.中大型MPV基本都會使用前後雙天窗，隻不過後天窗普遍都是封閉的，不可開啟。G90後天窗不同之處在于其面積很大（連接配接了2、3排），印象裡沒有對手比它的後天窗面積大，這個後天窗還可以開啟。
回過頭來說，如果沒有大尺寸基礎，第三排自然是放不下航空座椅的。這也有利有弊，好處就是第三排有着媲美第二排的舒适性，缺點就是侵占了後備廂空間。自然不奢求它能像賽那、奧德賽第三排座椅那樣完全收納到後備廂底部，但是它不能完全放倒，好在和第二排一樣，可以前後移動來擴充後備廂容積。
大通G90全系都搭載2.0T+愛信8AT的動力總成，且配有48V輕混系統，發動機最大功率234馬力，最大扭矩390牛米，資料和GL8幾乎一樣，動力以及未來油耗可大緻參考GL8陸尊。動力應該沒什麼問題，綜合百公裡油耗保守估計要在10L以上。
今年将有大批混動MPV入市，比如說傳祺M8混動版、騰勢D9、夢想家等等，都直接或間接成為D90競品，價格相當的傳祺M8混動版将成為G90最直接對手，它的混動系統所帶來的後期低油耗顯然對消費者更有誘惑力。
“大”、“豪華”、“高成本效益”都是G90的賣點，作為商用來說，品牌顯然會成為其最大軟肋。如果對于品牌要求不高，那麼筆者認為這台G90完全可平替GL8陸尊。
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