這是一個劃時代的裡程碑。
30多年前，第一個進入中國成立合資汽車企業的大衆汽車集團，在2022年汽車工業股比開放後，做出了一項全新的布局。
這個動作，将關系到大衆汽車集團今後30年在中國市場的核心競争力。
4月28日，CARIAD中國宣告成立，這是大衆集團的CARIAD軟體公司在歐洲之外的第一個子公司，彰顯了中國市場作為大衆集團全球最大單一市場的獨特性。更重要的是，展現了大衆集團在後合資時代對中國戰略的全新思考和布局。
CARIAD中國子公司首席執行官常青
CARIAD首席執行官Dirk Hilgenberg表示：“中國是世界上最具活力和發展前景的移動出行市場之一，中國子公司的成立是CARIAD的又一個重要裡程碑，顯示了CARIAD對中國市場和當地消費者的堅定承諾。我們将與中國團隊一起，向着同一目标努力，用軟體‘編翼’移動出行的未來。”
CARIAD的中國面孔
CARIAD的前身是大衆集團于2020年成立的軟體部門Car.Software Organisation。後來，随着軟體的優先級被提高，該部門成為一家獨立的子公司，并取名為CARIAD，目前由大衆集團CEO赫伯特·迪斯親自上司。
CARIAD将大衆集團旗下數個軟體部門的開發人員、工程師和設計師整合到一起為一個共同的目标工作，他們将緻力于開發一個統一的軟體平台和技術堆棧，讓大衆、奧迪、保時捷等這些深受市場喜愛的汽車品牌始終能夠以新鮮的數字型驗吸引客戶。
目前，CARIAD在全球擁有5000名左右由軟體開發人員、工程師和設計師組成的團隊，他們的使命是将大衆集團轉變為一家真正的軟體驅動的汽車公司。CARIAD的目标是到2025年将内部開發軟體的比例提高至60%。
但是，CARIAD也不排除通過合作的方式提升自己的軟體能力。例如，CARIAD與微軟合作建立了大衆汽車雲，并正在合作開發一個自動駕駛平台，該平台可為繁雜的自動駕駛功能提供開發架構。
CARIAD的大學營位于德國，但是即将在世界上不同的地方建立分公司。目前有來自70多個國家的近5000名員工分布在沃爾夫斯堡、因戈爾施塔特、斯圖加特地區、柏林和慕尼黑的軟體中心。中國是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司。
上司CARIAD中國的是兩位中國面孔。負責戰略制定的CEO名叫常青，他是一位資深大衆汽車人。常青擁有30餘年的大衆集團工作經驗，先後在集團的開發部門和産品管理部門擔任要職，主導了大衆引以為傲的MQB、MEB等子產品化平台的開發。當大衆的高管們決定在中國設立CARIAD分部時，常青成為了上司CARIAD中國的不二人選。
常青說，CARIAD中國的使命是“在中國研發，為中國創新；在中國研發，為世界創新”。目前，CARIAD在中國共有600多名員工，預計于2023 年底前實作人數翻番，其中90% 以上将是本土軟體人才。與此同時，CARIAD正在北京、上海、成都和合肥組建研發力量，逐漸建構一個全國分布式研發網絡。
CARIAD中國的技術負責人是孫偉博士，他于2017年加入大衆集團。他是大衆集團在中國職位最高的軟體工程師。雖然他在大衆集團的履曆隻有5年，但是多年的IBM研究院工作經曆和數年的與汽車相關的軟體開發經驗，讓他立刻就成為大衆集團軟體優先戰略下想要得到的人才。将CARIAD中國CTO一職委任于他，是大衆集團對孫偉能力的認可，也是重視軟體人才的重要展現。
CARIAD中國子公司首席技術官孫偉
孫偉表示：“通過加快研發疊代速度、打造創新軟體開發理念，引入面向中國消費者的全新技術體系，我們将更高效地滿足本土消費者的多元需求，持續地為他們提供新鮮、智能、有趣并安全的出行體驗，并最終實作‘在中國研發、為中國創新’的目标。”
據悉，中國團隊将推動面向中國消費者的軟體産品的開發，包括進階駕駛輔助系統及自動駕駛、下一代智能互聯功能、智能座艙及車身設計、大資料和軟體作業系統。此外，CARIAD中國子公司将與歐洲總部共同開發一個适用于集團旗下所有品牌的，統一且可擴充的軟體平台，以滿足不同市場的特定需求。整個技術棧将于2025年左右推出，并預搭載L4級别自動駕駛技術。
改變傳統合資車企研發流程
CARIAD中國将會颠覆合資時代中外雙方的研發流程，進一步凸顯基于本地化需求的本土化研發。
常青表示，CARIAD中國的成立将會改變以往先在國外上線，後在國内本土化然後上線的開發流程。“針對中國消費者需要的産品和功能，我們會先和總部共同合作開發，以縮短産品上市時間，更好地滿足中國使用者的需求。”
CARIAD中國的成立還是大衆嘗試更靈活研發流程的試驗田。“我們的目标是把以往需要半年到一年的産品規劃時間縮短一半，這樣就可以大幅提前開發啟動時間。”孫偉說。這将檢驗大衆對冗長審批流程的改革成色。
孫偉還說，CARIAD中國在研發方面堅持的首要理念就是要變得更靈活。因為中國市場和中國使用者的需求變化多端，企業必須時刻站在使用者需求端的前沿。
基于此，CARIAD中國總結并制定了自身衡量新産品開發的理念——“OIC”。“O”代表原創性，因為隻有通過原創性，大衆汽車才能在新的賽道上占領一個身位。堅持原創性，還是大衆汽車想要實作行業領先的基本。
“I”代表吸引力。目前國内汽車消費主力是年輕使用者，這些使用者對數字化的産品情有獨鐘。當他們青睐一個數字化産品時，就會分享給身邊的朋友。CARIAD中國的目标就是通過加深對使用者的了解，讓它們的産品擁有能勾起使用者傳播欲望的能力。
“C”代表車連度。CARIAD中國的目标是讓車内使用者徹底告别手機支架，做出的産品即受年輕人喜愛，又與車輛的各個方面有關，而不是基于手機使用習慣的車輛功能。“我們将做出真正的‘車原生’應用。”孫偉說。
在全新研發理念的激勵下，CARIAD中國所有員工立刻行動了起來，在公司成立第二個月就啟動了一個全新的項目——“Forward”（“向前”）。該項目以季度為周期進行疊代。團隊先構想出數個中國使用者喜聞樂見的創新應用，然後挑選出其中有量産前景的應用，最終的目标是實作量産上車。
在2022年第一季度的首個“Forward”行動中，團隊總共提出了80多種創新想法，其中有6個最具市場應用前景。CARIAD中國對媒體展示了被稱為“彩虹”項目的應用之一。
該應用可以讓使用者進入車内時，車内所有的數字化元素将會跟所穿的衣服進行智能搭配，形成一體化的“穿搭“智能座艙體驗。例如資訊娛樂系統的桌面主題、氛圍光帶顔色、問候語和音樂等數字元素都能根據使用者的穿搭就行智能調節。
将車内的數字化氛圍營造成與使用者穿搭一緻的應用程式是CARIAD中國自主開發的使用者體驗應用設計開發軟體—— “彩虹編曲家（Rainbow Composer）”。CARIAD中國還表示，在未來，“彩虹編曲家”向有經驗的設計者開放，并鼓勵建立新的創新應用，甚至有可能進一步開放給消費者，讓車主實作對自家座艙環境的個性化定制。
可見，在“OIC”研發理念的激勵下，CARIAD中國已經開始行動，而且已經開始有所産出。
孫偉将CARIAD中國的研發特點總結為4個關鍵詞——更靈活、更創新、更自主、更本土。“這是我們日常研發工作中非常重要的四個次元。”他說。
本土研發反哺全球
和以往很多合資公司在中國設立本土研發團隊隻開發針對中國使用者的功能不同的是，CARIAD中國不隻為中國開發軟體功能。
“我們已經完成了測算和規劃，中國團隊參與的研發會占下一代可拓展軟體平台的70%，包括完全在中國本土開發，以及和德國團隊協同開發。”常青說。下一代可拓展軟體平台将應用于大衆集團的所有産品中。
以此可見，CARIAD中國将擁有更大的權限和更多的決策權。
今年，大衆汽車HMI（人機互動系統）的開發有史以來第一次從德國轉到中國，由CARIAD 中國子公司負責研發。
“中國使用者對HMI有非常不一樣的需求，是以，集團決定把HMI的研發從德國轉移到中國來。在不久的未來，大家會看到全新的大衆汽車HMI的使用者體驗。”常青說。
這是CARIAD中國研發更本土化的展現，也是CARIAD中國擁有更大權限的象征。因為新的HMI不僅會傳遞給中國使用者，未來也有可能向全球使用者推送。在這其中，大衆汽車看到的是，中國使用者的需求引領全球的趨勢。
孫偉還透露，CARIAD中國在更多方面擁有自主決策權。比如，他們對人才招聘流程作了全方位的改造，以達到快速招攬到合适人才的目标。“CARIAD中國推動了全新的人才激勵機制，圍繞着人才的培養、招聘、薪酬方面，我們得到了CARIAD總部全方位的支援。”
車雲小結
CARIAD中國的成立，讓我們強烈感受到，大衆集團對于軟體開發的轉變。
之前，一些跨國公司在中國的軟體團隊，主要招募的是做項目管理的人，負責對接供應商。而現在，CARIAD中國正在招募真正能寫代碼的人。
在軟體和網際網路的世界裡，中國和全球基本是兩個獨立的存在。而在軟體主導的智能汽車時代，過去的造車經驗也需要劇烈轉變。
中國使用者看重的不再僅僅是雷射焊接和皮實耐用，車内的人機互動體驗和開放的軟體應用生态，正成為使用者購車、用車時關注的重點。在中國設立軟體團隊成為了一個必選項。
大衆看清了未來，也看清了中國，深耕中國市場30多年的大衆汽車集團，正在為未來種下第一個新的種子。