4月26日，伴随瑞虎8 PLUS鲲鵬e 駛下生産線，奇瑞汽車将瑞虎8系列開進了“50萬輛俱樂部”殿堂。這一成就也代表着瑞虎8系列成為中國品牌中型SUV與7座SUV最快達到50萬輛的車型，見證了中國品牌奇瑞汽車的“奇瑞速度”。
無論是“50萬”，還是瑞虎8系列所經曆的“4年”，這兩個數字都是值得慶賀的。回顧揚帆出海20年的奇瑞，瑞虎8系列近些年在巴西、沙特、智利等多個海外市場的持續熱銷。奇瑞，或者說是瑞虎8系列正在創造一個新詞——全球熱愛！
這份熱愛，是奇瑞“新十年”的一次反撲——獅子撲兔，亦用全力。
細心觀察奇瑞近幾年的銷量走勢不難發現，奇瑞的新一輪銷量發力正是從瑞虎8車型開始搭載1.6T動力開始。換句話說，我們的“理工男”開始用多年的潛心技研不斷突破自己，厚積薄發。
奇瑞顯然沒有打算把自己精心打造的高端技術“牟暴利，賣高價”，反而一開始就選擇了以誠懇定價面對中國消費者，讓消費者一次次的感受到實惠。另一方面，得益于奇瑞平台化造車技術，能快速地将優秀的動力配置普及到全線産品上。
從鲲鵬1.6TDGI到鲲鵬2.0TDGI動力，奇瑞發揮自己的平台化造車技術優勢，在主力産品線上向對手發起猛攻。
在瑞虎8系列上，我們仿佛也看到了新奇瑞時代的一種蛻變。
2018年上市，除了中國市場比較招眼的“大空間”和奇瑞自身的品質口碑，瑞虎8車型算不得搶眼。上市第一年，瑞虎8的平均月銷量在SUV中隻能排到35位。
2019年，瑞虎8上市一年之後就迎來全新換代，除了搭載了備受矚目的第三代1.6T直噴發動機，全新一代瑞虎8還迎來了外觀内飾以及智能化配置的全面換新，這不符合生産成本控制需求，但對消費者是絕對的“好事”。天道酬勤，恰恰是這次的換代，讓瑞虎8在SUV市場上打了一個漂亮反擊戰。2019年，瑞虎8月銷量上升到26名，最高時候甚至進入SUV銷量前15名。
又是一年，盡管受到疫情沖擊，瑞虎8還是如期推出了改款，更讓人意外的是，采用新外觀和豪華内飾的瑞虎8 PLUS在同年下半年被推出，正是從這一刻起，瑞虎8系列初成，開始了他的“傳奇”。
憑借“硬核實力”和“冠軍品質”，傳統印象中隻會“閉門造車”的“理工男”們也學會了如何仔細聆聽使用者心聲，通過對産品力的持續優化，打造出了真正的爆款。在密集攻勢下，瑞虎8系列在2020年11月銷量首次突破2萬輛，位列SUV銷量榜第七， 而之後的兩年，瑞虎8系列更是連續斬獲2020 年/2021 年中國品牌中型SUV與7座SUV銷量桂冠 。
對于奇瑞來說，這種清晰的産品打造思路和強大的産品革新能力不僅幫助瑞虎8系列持續熱銷，也成為奇瑞全系車型進攻各個細分市場的利器。
換句話說，奇瑞“大單品政策”在瑞虎8系列上表現的異常明顯和耀眼。在過去的2021年，在疫情和芯荒雙重行業沖擊下，奇瑞瑞虎8系列依舊實作了全年16.6萬台的成績。今年一季度，瑞虎8系列全球銷量41066台，同比增長14.2%。
技術和産品之外，奇瑞在管道上的攻勢也異常迅猛，瑞虎8鲲鵬版猶如其名——鲲鵬出海，大展宏圖。
可能您不知道的是，瑞虎8系列暢銷歐洲、南美等全球39個國家和地區，很多地方更是直接硬剛大衆途觀等老牌車型。在瑞虎8系列的帶動下，奇瑞連續幾年的出口量都頗為亮眼。2021年,奇瑞汽車全球使用者突破1000萬,其中海外使用者達到195萬,在剛剛過去的3月,更是實作了單月出口破5000台的亮眼成績。截至目前,奇瑞汽車已連續5年榮獲“2020中國企業海外形象20強”,并出口全球80多個國家和地區,真正成為“全球熱愛”汽車品牌。