去年3月份，秦PLUS DM-i上市以來，可以說是一枝獨秀。兼顧動力和油耗，外觀和顔值，在同一價位幾乎是無敵的存在。我甚至給出了這樣的評價：這一價位，你已經沒有别的車可以選了，甚至車評人都沒有别的車可以推薦，這是獨一檔的存在。
而後，由于晶片和锂等原材料價格大幅度上漲，秦PLUS也經曆了兩次提價，起售價格從最初的10.58萬漲到了11.18萬，不過仍舊沒有影響訂單量。即便漲了6000元，它依舊是這個價位的成本效益之王。
不久前，驅逐艦05上市，可以說是秦PLUS DM-i的換殼車，完全一樣的三大件，隻是外觀内飾和具體配置不同。驅逐艦05價格略高一些，不過配置也更高了，最大的提升就是換了大儀表盤，看起來要舒服多了。這款車雖然和秦PLUS DM-i形成了一定的競争，但歸根結底還是一家的，并沒有改變比亞迪一家獨大的局面。
我是比亞迪的車主兼粉絲。不過我依然希望有車企能夠拿出和秦PLUS DM-i一較高下的産品來。畢竟，良性競争，最終受益的還是消費者。果然，吉利不負衆望！帝豪L 類似Hi·X來了！
此前有媒體評測時，我并沒有太關注。像是秦PLUS DM-i這款車，如果賣20萬，那沒什麼好推薦的，也不值得驚喜。帝豪L 雷神Hi·X也是如此，6.9秒的零百加速，3.8L的虧電油耗，看起來很美麗，可是核心競争力還是價格。DM-i現在一直供不應求，銷量已經攤薄了成本，而且雷神Hi·X這套系統，用的是1.5T發動機和3擋DHT的變速箱，成本明顯是要高于DM-i的，我不相信它能做到秦PLUS DM-i的同一價位，沒想到，真實作了。
是以，不用問帝豪L 雷神Hi·X是否值得購買了，肯定值！10—15萬成本效益第一檔，目前就這三款車，秦PLUS DM-i、驅逐艦05和帝豪L 雷神Hi·X。在某些方面，帝豪L 雷神Hi·X甚至還要略勝比亞迪一籌。至于說三款車怎麼選，其實也無需糾結，哪個提車快買哪個就行。
帝豪L 雷神Hi·X産品力分析：
和這個價位的合資車就不用對比了，兩個字，碾壓。像是名爵6、奕炫MAX、影豹這些運動風格的家轎，産品力也要略遜一籌，畢竟還是燃油車，還是要被降維打擊的對象。說是運動風格，實際上也沒誰能跑得過帝豪L 雷神Hi·X的。真正能和帝豪L 雷神Hi·X放在一起對比的，也隻有秦PLUS DM-i和驅逐艦05了。那我們就對比分析，看看各個領域都孰優孰劣。
1、外觀内飾：外觀大家自己看，每個人審美不同。我個人打分的話，可以都給滿分。秦PLUS更顯成熟，驅逐艦05偏年輕運動。帝豪L 雷神Hi·X感覺介于兩者之間，總之都挺好看的。至于說内飾，秦PLUS DM-i因為儀表盤-1分，大家沒意見吧？
2、空間尺寸：秦PLUS DM-i和驅逐艦05在長度、寬度、和軸距上都略勝一籌，高度三車完全一緻。但這些微差距并不形成購買建議，秦PLUS DM-i是4765X1837X1495，軸距2718mm，驅逐艦05除了長度為4780mm，其餘參數完全一樣。帝豪小了一圈，小多少呢？長度短了3厘米，寬度窄了2.2厘米，軸距小了1.8厘米。
3、動力性能：秦PLUS DM-i和驅逐艦05都一樣，短續航版零百7.9秒，長續航版7.3秒。而帝豪L 雷神Hi·X隻有一個100Km純電的長續航版，零百加速6.9秒。除了紙面上的參數更強以外，因為帝豪L 雷神Hi·X有3擋DHT結構的變速器，和1.5T，更大馬力的發動機，是以在高速上，再加速能力也是要強于DM-i的。
帝豪L 雷神Hi·X在動力上要加一分，不過并不足以拉開差距，影響最終的購買選擇。6.9秒很快，但是對于家用車而言，7.3秒，甚至7.9秒也不慢。都是屬于動力充沛，完全夠用，但是推背感一般，并沒有到達娛樂性配置的級别。
4、油耗能耗：官方公布的油耗資料都是3.8L每百公裡。比亞迪骁雲是43%的熱效率，而吉利雷神的1.5T發動機并不是宣傳中43.32%那款，很多自媒體都想當然了。但是沒關系，油耗這一塊也可以算作打平。從結構層面講，比亞迪的EHS混動系統在市區低速行駛，油耗表現會更好，而高速上，還是有3擋DHT變速箱的雷神Hi·X混動更具優勢。
實際上，隻要是插電式混動，尤其是家裡能裝充電樁的使用者，都不用在意油耗。你隻需要擔心你油箱裡的油會不會過期。我現在開的一代唐，百公裡得10個油，可是因為充電友善，我依然一箱油用半年。插混的優勢，永遠是普通混動沒法比的。
5、底盤用料：都是前麥弗遜後扭力梁，都是走的經濟型路線，沒什麼亮點，在這個價位下也沒什麼可吐槽的。定位就是家用車，說什麼操控那都是扯。秦PLUS DM-i我試駕過，非獨懸的後排，你在鋪裝路面上根本感覺不出來的。帝豪L 雷神Hi·X沒開過，這方面建議大家自己試駕感受，從對吉利的了解，和這款産品的意義，感覺下限是能保證的。
6、質保售後：兩車都是整車質保6年15萬公裡，三電系統首任車主終身質保。都沒什麼可挑剔的。這其實已經反映出車企之間的良性競争了，比亞迪拿出了6年15萬公裡的新能源質保，并且第一家宣布對電池電芯終身質保。帝豪L 雷神Hi·X既然對标秦PLUS DM-i，自然不會在質保上遜色。廠家内卷，收益的不還是消費者嗎？我們歡迎這種良性競争！多說一句，很多自媒體攻擊什麼三電終身質保如何如何苛刻——沒終身質保的你不去噴？整車保3年10萬公裡的你不噴？帶什麼節奏啊？
7、配置價格：這才是最終影響選擇的部分
三款車，我們先按照續航分為兩組，吉利帝豪L 雷神Hi·X沒有短續航版，這裡就不做讨論了。而秦PLUS DM-i和驅逐艦05，我們看作是一款車的不同配置。這樣分類，短續航版有5個配置，秦PLUS兩個，驅逐艦05三個，最低11.18萬，最高13.58萬。
短續航版适合完全不具備充電條件的使用者，買來就當HEV雙擎混動用。這類人群，續航長短對于他們來說沒有太大意義，倒不如輕裝上陣。注意，這裡需要強調一點，大多數人以為自己沒有充電條件，實際上是有的。如果不确定能不能裝充電樁的話，也推薦長續航版。因為現在不行不代表以後不行。
帝豪L 雷神Hi·X的最低配是12.98萬，可以作為一個分水嶺，将秦PLUS DM-i短續航高配和驅逐艦05短續航中配淘汰。5個配置，就隻有兩個最低配最值得購買。之是以保留驅逐艦05的短續航高配，因為這個配置比較特殊，有L2級輔助駕駛。而且功能要比帝豪L 雷神Hi·X的頂配更為強大，可以作為不友善充電且經常出遠門的使用者的一個備選。
長續航版一共有7個車型配置，秦PLUS DM-i兩款，驅逐艦05兩款，吉利帝豪L 雷神Hi·X3款。這裡面，反而是帝豪L 雷神Hi·X的入門價格是最低的，隻要12.98萬。秦PLUS DM-i長續航起步價13.58萬，和帝豪L中配一緻，驅逐艦05更是來到了14.18萬。
多20Km純電續航，其實意義不大，插電式混動，純電哪怕不夠用了，無非是用點油而已。而且純電100Km對大多數人來說都夠用了。關鍵是比亞迪支援17Kw直流快充，而吉利帝豪L 雷神Hi·X隻支援慢充，不過慢充達到了6.6Kw。也就是說比亞迪可以在外面的公用充電樁快速補電，而帝豪L 雷神Hi·X大機率隻能用家充。不是速度快慢的問題，主要是外面的交流樁太少了，高速上基本都是清一色的9孔直流快充。
另外，比亞迪的營地模式也是帝豪L 雷神Hi·X不具備的，未免有些遺憾。
對比之下，帝豪L 雷神Hi·X對比驅逐艦05和秦PLUS DM-i的長續航版毫不遜色，最起碼價格優勢是有的。我個人覺得，可以淘汰掉秦PLUS DM-i長續航兩個配置了——主要是儀表盤，沒有選擇的時候可以忍，現在有選擇了，而且價格更便宜，沒必要因為一個快充，一個外放電功能而忍受這個5寸儀表盤。驅逐艦05，14.18萬和15.58萬倒是都可以選擇，頂配的L2級輔助駕駛更完善，多了快充和外放電，比帝豪L 雷神Hi·X貴1萬元，可以考慮。長續航低配對比帝豪L 雷神Hi·X13.58萬的中配，配置也相差無幾，都沒有輔助駕駛，差別就是快充和外放電了。選擇還要看具體需求。
總結：
帝豪L 雷神Hi·X的價格實在驚喜，産品力絕對可以和比亞迪一較高下！有些一時瑜亮之感。帝豪L 雷神Hi·X強在DHT Pro的三檔變速箱，技術上比DM-i的一檔減速器更先進，成本也更高。帶來的直接好處是可以讓發動機在更廣的速度範圍内進入直驅，對動力和高速油耗都有幫助。
而比亞迪的優勢還是在三電領域，支援快充、支援外放電，包括更高效的電控管理，這些都還是吉利需要學習的地方。不過，能在成本效益上和比亞迪分庭抗禮，這一次吉利是真的拿出誠意了。我甚至懷疑，帝豪L 雷神Hi·X這款車吉利是不賺錢的，甚至是賠本賺吆喝。不管怎樣，國産品牌能接二連三地湧現出産品力如此之前的産品，着實讓人欣慰，給國産車點贊！