去年3月份，秦PLUS DM-i上市以来，可以说是一枝独秀。兼顾动力和油耗，外观和颜值，在同一价位几乎是无敌的存在。我甚至给出了这样的评价：这一价位，你已经没有别的车可以选了，甚至车评人都没有别的车可以推荐，这是独一档的存在。
而后，由于芯片和锂等原材料价格大幅度上涨，秦PLUS也经历了两次提价，起售价格从最初的10.58万涨到了11.18万，不过仍旧没有影响订单量。即便涨了6000元，它依旧是这个价位的性价比之王。
不久前，驱逐舰05上市，可以说是秦PLUS DM-i的换壳车，完全一样的三大件，只是外观内饰和具体配置不同。驱逐舰05价格略高一些，不过配置也更高了，最大的提升就是换了大仪表盘，看起来要舒服多了。这款车虽然和秦PLUS DM-i形成了一定的竞争，但归根结底还是一家的，并没有改变比亚迪一家独大的局面。
我是比亚迪的车主兼粉丝。不过我依然希望有车企能够拿出和秦PLUS DM-i一较高下的产品来。毕竟，良性竞争，最终受益的还是消费者。果然，吉利不负众望！帝豪L 类似Hi·X来了！
此前有媒体评测时，我并没有太关注。像是秦PLUS DM-i这款车，如果卖20万，那没什么好推荐的，也不值得惊喜。帝豪L 雷神Hi·X也是如此，6.9秒的零百加速，3.8L的亏电油耗，看起来很美丽，可是核心竞争力还是价格。DM-i现在一直供不应求，销量已经摊薄了成本，而且雷神Hi·X这套系统，用的是1.5T发动机和3挡DHT的变速箱，成本明显是要高于DM-i的，我不相信它能做到秦PLUS DM-i的同一价位，没想到，真实现了。
所以，不用问帝豪L 雷神Hi·X是否值得购买了，肯定值！10—15万性价比第一档，目前就这三款车，秦PLUS DM-i、驱逐舰05和帝豪L 雷神Hi·X。在某些方面，帝豪L 雷神Hi·X甚至还要略胜比亚迪一筹。至于说三款车怎么选，其实也无需纠结，哪个提车快买哪个就行。
帝豪L 雷神Hi·X产品力分析：
和这个价位的合资车就不用对比了，两个字，碾压。像是名爵6、奕炫MAX、影豹这些运动风格的家轿，产品力也要略逊一筹，毕竟还是燃油车，还是要被降维打击的对象。说是运动风格，实际上也没谁能跑得过帝豪L 雷神Hi·X的。真正能和帝豪L 雷神Hi·X放在一起对比的，也只有秦PLUS DM-i和驱逐舰05了。那我们就对比分析，看看各个领域都孰优孰劣。
1、外观内饰：外观大家自己看，每个人审美不同。我个人打分的话，可以都给满分。秦PLUS更显成熟，驱逐舰05偏年轻运动。帝豪L 雷神Hi·X感觉介于两者之间，总之都挺好看的。至于说内饰，秦PLUS DM-i因为仪表盘-1分，大家没意见吧？
2、空间尺寸：秦PLUS DM-i和驱逐舰05在长度、宽度、和轴距上都略胜一筹，高度三车完全一致。但这些微差距并不形成购买建议，秦PLUS DM-i是4765X1837X1495，轴距2718mm，驱逐舰05除了长度为4780mm，其余参数完全一样。帝豪小了一圈，小多少呢？长度短了3厘米，宽度窄了2.2厘米，轴距小了1.8厘米。
3、动力性能：秦PLUS DM-i和驱逐舰05都一样，短续航版零百7.9秒，长续航版7.3秒。而帝豪L 雷神Hi·X只有一个100Km纯电的长续航版，零百加速6.9秒。除了纸面上的参数更强以外，因为帝豪L 雷神Hi·X有3挡DHT结构的变速器，和1.5T，更大马力的发动机，所以在高速上，再加速能力也是要强于DM-i的。
帝豪L 雷神Hi·X在动力上要加一分，不过并不足以拉开差距，影响最终的购买选择。6.9秒很快，但是对于家用车而言，7.3秒，甚至7.9秒也不慢。都是属于动力充沛，完全够用，但是推背感一般，并没有到达娱乐性配置的级别。
4、油耗能耗：官方公布的油耗数据都是3.8L每百公里。比亚迪骁云是43%的热效率，而吉利雷神的1.5T发动机并不是宣传中43.32%那款，很多自媒体都想当然了。但是没关系，油耗这一块也可以算作打平。从结构层面讲，比亚迪的EHS混动系统在市区低速行驶，油耗表现会更好，而高速上，还是有3挡DHT变速箱的雷神Hi·X混动更具优势。
实际上，只要是插电式混动，尤其是家里能装充电桩的用户，都不用在意油耗。你只需要担心你油箱里的油会不会过期。我现在开的一代唐，百公里得10个油，可是因为充电方便，我依然一箱油用半年。插混的优势，永远是普通混动没法比的。
5、底盘用料：都是前麦弗逊后扭力梁，都是走的经济型路线，没什么亮点，在这个价位下也没什么可吐槽的。定位就是家用车，说什么操控那都是扯。秦PLUS DM-i我试驾过，非独悬的后排，你在铺装路面上根本感觉不出来的。帝豪L 雷神Hi·X没开过，这方面建议大家自己试驾感受，从对吉利的了解，和这款产品的意义，感觉下限是能保证的。
6、质保售后：两车都是整车质保6年15万公里，三电系统首任车主终身质保。都没什么可挑剔的。这其实已经反映出车企之间的良性竞争了，比亚迪拿出了6年15万公里的新能源质保，并且第一家宣布对电池电芯终身质保。帝豪L 雷神Hi·X既然对标秦PLUS DM-i，自然不会在质保上逊色。厂家内卷，收益的不还是消费者吗？我们欢迎这种良性竞争！多说一句，很多自媒体攻击什么三电终身质保如何如何苛刻——没终身质保的你不去喷？整车保3年10万公里的你不喷？带什么节奏啊？
7、配置价格：这才是最终影响选择的部分
三款车，我们先按照续航分为两组，吉利帝豪L 雷神Hi·X没有短续航版，这里就不做讨论了。而秦PLUS DM-i和驱逐舰05，我们看作是一款车的不同配置。这样分类，短续航版有5个配置，秦PLUS两个，驱逐舰05三个，最低11.18万，最高13.58万。
短续航版适合完全不具备充电条件的用户，买来就当HEV双擎混动用。这类人群，续航长短对于他们来说没有太大意义，倒不如轻装上阵。注意，这里需要强调一点，大多数人以为自己没有充电条件，实际上是有的。如果不确定能不能装充电桩的话，也推荐长续航版。因为现在不行不代表以后不行。
帝豪L 雷神Hi·X的最低配是12.98万，可以作为一个分水岭，将秦PLUS DM-i短续航高配和驱逐舰05短续航中配淘汰。5个配置，就只有两个最低配最值得购买。之所以保留驱逐舰05的短续航高配，因为这个配置比较特殊，有L2级辅助驾驶。而且功能要比帝豪L 雷神Hi·X的顶配更为强大，可以作为不方便充电且经常出远门的用户的一个备选。
长续航版一共有7个车型配置，秦PLUS DM-i两款，驱逐舰05两款，吉利帝豪L 雷神Hi·X3款。这里面，反而是帝豪L 雷神Hi·X的入门价格是最低的，只要12.98万。秦PLUS DM-i长续航起步价13.58万，和帝豪L中配一致，驱逐舰05更是来到了14.18万。
多20Km纯电续航，其实意义不大，插电式混动，纯电哪怕不够用了，无非是用点油而已。而且纯电100Km对大多数人来说都够用了。关键是比亚迪支持17Kw直流快充，而吉利帝豪L 雷神Hi·X只支持慢充，不过慢充达到了6.6Kw。也就是说比亚迪可以在外面的公用充电桩快速补电，而帝豪L 雷神Hi·X大概率只能用家充。不是速度快慢的问题，主要是外面的交流桩太少了，高速上基本都是清一色的9孔直流快充。
另外，比亚迪的营地模式也是帝豪L 雷神Hi·X不具备的，未免有些遗憾。
对比之下，帝豪L 雷神Hi·X对比驱逐舰05和秦PLUS DM-i的长续航版毫不逊色，最起码价格优势是有的。我个人觉得，可以淘汰掉秦PLUS DM-i长续航两个配置了——主要是仪表盘，没有选择的时候可以忍，现在有选择了，而且价格更便宜，没必要因为一个快充，一个外放电功能而忍受这个5寸仪表盘。驱逐舰05，14.18万和15.58万倒是都可以选择，顶配的L2级辅助驾驶更完善，多了快充和外放电，比帝豪L 雷神Hi·X贵1万元，可以考虑。长续航低配对比帝豪L 雷神Hi·X13.58万的中配，配置也相差无几，都没有辅助驾驶，区别就是快充和外放电了。选择还要看具体需求。
总结：
帝豪L 雷神Hi·X的价格实在惊喜，产品力绝对可以和比亚迪一较高下！有些一时瑜亮之感。帝豪L 雷神Hi·X强在DHT Pro的三档变速箱，技术上比DM-i的一档减速器更先进，成本也更高。带来的直接好处是可以让发动机在更广的速度范围内进入直驱，对动力和高速油耗都有帮助。
而比亚迪的优势还是在三电领域，支持快充、支持外放电，包括更高效的电控管理，这些都还是吉利需要学习的地方。不过，能在性价比上和比亚迪分庭抗礼，这一次吉利是真的拿出诚意了。我甚至怀疑，帝豪L 雷神Hi·X这款车吉利是不赚钱的，甚至是赔本赚吆喝。不管怎样，国产品牌能接二连三地涌现出产品力如此之前的产品，着实让人欣慰，给国产车点赞！