在科二五項裡面，至少有三個項目需要用到車體與右側邊線保持平行并間距30公分。但這個看似簡單的操作，卻有很多學員在考試時，因為出現偏差而導緻挂科。
上面提到的三個項目包括：側方位停車、直角轉彎、定點停車。這三個項目都有一個共同點：車體靠邊線30公分都是項目的初始操作。例如你剛完成上一個項目，下一個項目是側方位停車。那麼，第一步要做的就是車體要與庫左邊線保持平行，并橫向間距保持30公分左右。
如果你下一項是直角轉彎，第一步操作也是車體貼近右邊線保持平行，且距離30公分左右。如果你下一項是定點停車，也要在上坡前完成與右邊線保持平行且30公分左右間距。
當然，駕校教練都會教學員這種瞄線調車的方法，但為什麼在實際操作過程中會出現各種偏差呢？下面就給大家簡單分析一下原因以及糾正的方法。
以最簡單的直角轉彎為例，當你完成上一個項目，在進入直角轉彎前，肯定會有一段距離。史教練告訴學員，要充分利用這段距離調車，不要等快進入考試通道再調，那樣很容易掃線。
至于調車方法，每個教練指導的參照點可能不同，但原理是相通的。比如看車頭右側三分之一處，與邊線相交，就代表前輪距離邊線30公分左右間距，這個時候要快速反向打輪。
打輪點位告訴學員了，但是每個學員情況不同，視角也略有差别，練車時應該結合實際情況适當調整。
有些學員習慣于一次完成調車，這個要結合具體情況。如果你從上一個項目出來，與右側邊線橫向間距較大，一次性多打方向，再一次性反向打輪，即使點看得準，也會有偏差。比如車身傾斜角度過大，你看點打輪後，車輪還要繼續向右走一段才會向左走，這樣就與你預期的軌迹發生偏差。可能會出現車體與邊線距離過近甚至貼線的現象。
我一般告訴學員，可以分兩次或三次完成調車，第一次差不多就行，第二次小幅度微調就會更為精準。
比如第二次微調方向，可以先向右立方向，然後反向向左立，這樣學員調車時避免慌亂，會從容許多。
除了上述兩個細節，還要注意腳下控制好車速，與手上打輪的節奏相比對。如果車速過快，學員因為緊張，會提早回輪，這樣車體與邊線距離就會過寬。
再說一個要點，就是不能讓學員低頭看方向打輪。這也是導緻出現偏差的重要原因。在考試過程中，眼睛要盯着前方，手上和腳下才能同步配合。
是以說，科二學員要想考試順利，不要刻意死記點，更重要的是提高控車能力，懂得相關原理，學會自主調車。現在很多駕校學員都是流水線作業，學得粗糙，忽略細節，一旦在考試過程中，出現一點點失誤都隻能眼睜睜地挂科。
考試無捷徑，隻有平時打好基礎，把握細節，考試時才能及時糾偏順利通過。