經常有科二的學員給史教練留言，本來平時練車效果不錯，為啥一到考場，會因為各種意外而挂科？有些學員因為不适應考場車離合的高低，導緻車速失控或熄火，一擡腳就折戟沉沙。
要想解決這個問題，隻能在平時練車的時候多下點功夫。對腳下的感覺度加強，才能在考場上盡快适應考場車。
平時在駕校練車時，無論是學員甚至一些教練，對含離合這一環節并不是很在意，教練教的時候一帶而過，并沒有強調控制車速有多麼重要。隻要能讓車走，能讓車停，少熄火兒就算過關。
但實際上這種水準遠遠不夠，含離合控制車速的最高境界，應該是即使手上打輪，車依舊走得非常平穩，車速要多慢有多慢，隻有在這種勻速而平穩的狀态下，才不會出現偏差。
但如果你仔細觀察場地學員練車，會發現隻要打方向，腳就會不自覺往上擡，車速快于手速，打輪時機就會錯位，是以壓線挂科也極為常見。
最慘的是那些适應不了離合腳高、腳低的學員，平時練得再好，架不住擡腳就熄火，從一開始心态就崩了，考試不挂科才怪。
史教練在輔導科二學員的時候，對含離合這一項非常重視，至少要花三個小時的時間，來訓練腳下控車能力。 先是糾正腳下含離合的姿勢，比如腳懸空，腳心含離合統統不過關。接下來前進、後退時，學會用前腳掌壓制離合，車速控制得緩慢而勻速。每當稍微快一點，就讓學員把速度立即壓下去。
腳下有了細微感覺，接下來在前進後退過程中，加上手打方向的動作。比如右立、左立、回正。要求打輪時，腳下速度不能有起伏。
手、腳學會配合了，再教學員調車，調車會了以後，教學員正、反角倒車入庫。
前期基礎打得好，倒車過程中，即使手上打滿輪，腳下也會異常平穩，車正回輪時，誤差極小。即使有小偏差，也會及時修正過來。這就保證了倒車入庫的連貫性和完整性。
考前為了進一步調高控車能力，我在駕校工作時，會讓學員換車練習，目的就是讓學員适應不同車輛，離合腳高、腳低如何快速掌控？我會叮囑學員，在考試時，第一次擡腳稍微慢一點兒，當車剛走起來。就要及時穩住。用不了十幾秒，學員對考試車的離合高低就有感覺了。
是以，隻要讓學員平時練車時，控制好腳下深淺，考前再提醒學員注意細節，即使考試車離合高低與平時練車有些許差别，對學員的影響也不大。
但如果學員沒有經過訓練，也沒有心理準備，把考試車當做平時常用的教練車，按慣性擡腳，離合腳低的車，可能一下子熄火了；離合器腳高的車，可能紋絲不動，學員是以慌亂，就會出現失誤。
要想順利通過科二考試，平時訓練不可忽略細微之處，你忽略一個細節，考試時就會無限放大，挂科就在所難免。
好，今天的話題就講到這裡，歡迎大家繼續關注史教練講開車，我會與您分享更多的駕駛經驗與汽車養護常識。