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“紅”觀車市丨混動新車紮堆上市,車市“混”戰更新

紅網時刻新聞4月28日訊(記者 龍真)4月27日,哈弗品牌三款混動新品亮相北京;4月26日,吉利首款雷神超級電混全能轎車——帝豪L雷神Hi·X超級電混正式發售;同日,廣汽傳祺也正式釋出全新混動技術品牌名稱為钜浪混動,而作為钜浪混動GMC2.0首款SUV,傳祺影酷正式亮相。

新技術、新車型的不斷推出,将原本就日漸激烈的混動市場推向更加“内卷”的狀态。

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4月27日,哈弗品牌三款混動新品亮相北京

自主品牌發力插電混動,呈現百花齊放的局面

這兩年,主流自主品牌開始在“混動”賽道加速前進,紛紛推出自主研發的混動技術,包括比亞迪的DM-i 超級混動、長城汽車的檸檬混動DHT、長安汽車的藍鲸iDD、奇瑞汽車的鲲鵬DHT超級混動、吉利雷神智擎Hi-X混動、奇瑞鲲鵬DHT超級混動、廣汽傳祺钜浪混動、上汽的EDU混動、東風馬赫動力MHD混動……可謂是百花齊放。

此前,混合動力汽車的市場基本上被豐田、本田等日系車企占據。2020年,日系混動車型占據了國内混動車市場超過95%的份額。作為新入局的自主品牌,并沒有選擇在油電混動市場與日系車企“面對面”,而是将發力點放在了插電式混合動力上。

作為國産首套混合動力系統,比亞迪DM-i超級混動系統毫無疑問是這兩年最火的混動技術之一。從技術路線上看,比亞迪DM-i超級混動系統這種以電驅動為主的“電混動”路線,比以發動機為中心的“油混動”路線實作了本質上的突破。目前有秦PLUS 、宋PLUS、宋Proi、宋MAX 及驅逐艦05等車型搭載了這套混動系統。

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比亞迪DM-i超級混動系統

為了讓動力配置設定更加的精準化、智能化,還有一些自主品牌選擇在兩套動力系統中添加混動專用多擋變速器(DHT),長城汽車的檸檬混動DHT系統就是其中的代表。官方将該系統架構概括為“1-2-3”,即一套DHT高內建度油電混動系統、兩種動力架構、三套動力總成,能夠在不同的工況模式下提供不同的動力驅動方式。目前,長城汽車旗下WEY和哈弗品牌的不少車型都已經搭載了這套混動系統,例如赤兔混動版和哈弗H6S混動版,還有之前備受關注的神獸混動。

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長城汽車的檸檬混動DHT系統

而作為自主品牌首個雙電機驅動DHT變速箱的混動平台,奇瑞鲲鵬DHT不僅擁有全球品牌最多的11個組合擋位,而且還可實作全功能9種工作模式,并采用更平順體驗的TSD雙軸驅動。與目前比亞迪DM-i單級變速,長城混動DHT兩級變速不同,鲲鵬DHT在發動機直驅模式下可實作三級變速。而首個搭載鲲鵬混動系統的車型就是奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+版本。

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搭載鲲鵬混動系統的瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+版本

2021年10月31日,吉利釋出了雷神動力,并随後亮相了全新子產品化混動平台雷神智擎Hi·X。雷神動力包含有兩款混動專用發動機、兩款混動專用變速箱,能夠覆寫A0至C級不同大小的車型,以及HEV油電混動、PHEV插電混動和REEV增程混動等多種動力形式。4月26日,吉利首款雷神超級電混全能轎車——帝豪L雷神Hi·X超級電混正式發售。

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帝豪L雷神Hi·X超級電混

長安汽車進入插電混動市場較晚,但有個詞叫“後來居上”。今年1月,長安UNI-K iDD正式開啟預售,也标志着長安汽車精心打造的藍鲸iDD混合動力系統正式入局。值得一提的是,長安汽車的這套藍鲸iDD混動系統,相容了PHEV和HEV兩種混動技術,後續的發展值得期待。

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長安UNI-K iDD

4月26日,廣汽傳祺也正式釋出全新混動技術品牌名稱為钜浪混動。钜浪混動擁有雙混動技術路線:正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統;消化吸收豐田最新THS混動系統,并創新突破實作了渦輪增壓發動機和THS系統的結合,兩套系統各有所長。在釋出會上,作為钜浪混動GMC2.0首款SUV,傳祺影酷也正式亮相。

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钜浪混動GMC2.0首款SUV——傳祺影酷

增速超越純電,銷售格局也正在逐漸打開

伴随着各種混動新技術的研發、新車型的上市,插電式混合動力汽車的銷售格局也正在逐漸打開。

據中國汽車工業協會釋出的資料,3月,新能源汽車産銷分别完成46.5萬輛和48.4萬輛,同比均增長1.1倍。其中插電式混合動力汽車産銷分别完成8.9萬輛和8.8萬輛,同比分别增長1.6倍和1.4倍。

而在今年一季度,插電式混合動力汽車産銷分别完成25.6萬輛和24.9萬輛,同比分别增長2.3倍和2.0倍,同比增長幅度已經超過了純電汽車。

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值得一提的是,今年比亞迪汽車宣布自3月起停止燃油汽車的整車生産,更專注于純電動和插電式混合動力“兩條腿”走路的戰略。去年,比亞迪插混車型的累計銷量超過27萬輛,同比增長達到467.6%,成為比亞迪在2021年銷量增長的最大推動力。

而進入今年,比亞迪的插電混動車型依舊表現搶眼,3月份比亞迪EV、DM車型分别銷售53664、50674輛,純電和插電混動銷量幾乎平分秋色。

随着自主品牌加速從純電動領域向混動領域擴充,全新技術的推出、全新産品開始上市。可以預見,國内汽車市場的“混”戰将火速更新,市場格局開始發生明顯改變。

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