特别适合小姐姐們代步的中型車，好看且有勁，買車不用再忐忑啦
大夥好，終于把看官給盼來了。太高興啦。先衷心地感恩尊敬的朋友們的大駕，并祝願尊敬的讀者們大吉大利、年年有餘、一鼓作氣，然後馬上有請這次的話題：誠如咱們所知，中型車不僅有着舒适性能佳、品質靠譜等關鍵優勢，并且具備不錯的行車感受，用來接孩子上學都是比較贊的，事實上，一直以來市場上的中型車簡直就是有的放矢，故此得到了許多小夥伴的青睐，下面在下跟大夥們深入分析下面這幾部實力杠杠的、成本效益非常贊的車型的特征，下面都是敝人駕駛體驗的心得，肯定會有更獨特之處，希望可以給螢幕前的你帶來一些啟迪。
車型1：天籁（入門級低至17.98萬+）
銷量分析的盤點：天籁自閃亮登場至今其市場活力一直是十分有競争優勢的，而且天籁也長得特别吸睛，這是值得俺們的點贊的。根據相關資訊顯示，近段時間的天籁的表現絕對是格外棒的，自信地以1.53w輛的好成績并再度斬獲了細分領域月度銷量榜第3名的驕人成績，可以說是市場上完美無缺的、光彩照人的進階别熱銷車型之一，比很多中型車車型都要優秀。我們知道，天籁的銷量排名并不是太前，盡管如此，但天籁的自信是優秀車型之一。關鍵在于天籁是消費者所贊不絕口的，而且天籁的外觀顔值都是很高檔的，是以相信好多看官都有這種感覺：天籁的魅力無疑是很厲害的，相信它的下一階段的銷量成績必定會再創佳績的。
天籁的架構上進行了恰如其分的改變，整體外觀設計比較好看且高端，車漆的厚度很好，同時家族式的線條同樣是十分漂亮，高度适合了在下的真實需要。另外，低趴的車頭，呈現了一股不可一世的傲氣，此外搖搖擺擺的兩段式腰線微微上揚，猶如小胖墩一般，使天籁的視覺感覺更加上檔次，望上去運動感是滿滿的。同時也有流光溢彩的led自動燈交相輝映，貫穿式線條與内部的裝飾都絕對是無可挑剔的，與之前的舊款天籁相比形成了明顯的對比。
尺寸剖析：天籁的座位空間也很寬裕的，同時瞅上去十分地大氣。儲物空間也蠻寬裕的，小飛機、耳機和好多小物件都能夠輕而易舉地放進去，天籁的内部空間大小達到了4901mm、1850mm和1450mm，這個空間即使後排位置坐了好多常見體重的小貓咪也絲毫不會感覺很擠。是以天籁實用性是很好的。令好多愛車的專家要給它十萬個贊。而且其後備箱的體積也十分不錯，就算裝入許許多多牙套、小行李什麼的絕對是綽綽有餘的。瞧起來給外界一種戰鬥力無窮的感覺，絕對是小編鐘情的那種格調。
動力而言，這款天籁的動力峰值達到243P，搭載了CVT無級(模拟8擋)變速器，是以說天籁的動力性能可以說是十分棒的，此外，天籁的發動機也是十分優秀的，材質采用了鋁合金，因而提供了優良的抗壓特性。另外，天籁不但有渦輪增壓系統，同時也提供了自然吸氣裝置，2.0T、2.0L的天籁還是挺可靠的。
車主蔣會長的點評：誠如大衆所知，天籁在東風日産廠家的助力下，在26萬左右的中型車的範圍中稱得上是信心爆棚的啦。天籁的顔值可以說是特别出衆的，其車身充滿了相當濃郁的運動氣氛，給了我一種忍不住多看幾眼的奇妙感覺。另外，天籁的腿部的伸展性也十分棒，坐在裡面還剩餘好多餘下的位置，并且天籁也很好開，這也是天籁的最強的競争力。
天籁的車主金奶奶這樣說：天籁的耗油不算很多，這大約因為天籁的采用了超凡的油控工藝，使天籁的油耗下降4%左右，是以使天籁更加能比對愈來愈多打工消費者的通勤需要。就現階段而言，在下上下班通勤的情況比較多，有的時候走走停停的場景也會比較多一些，此外，更使作者君詫異的是，油耗比較低，表顯的耗油數值不到8.5L/百公裡，總體而言，天籁的經濟燃油性不算很高，在中型車裡應該能夠稱得上是耗油低的了。是以本人對天籁是非常滿足的，并且美女都不約而同地表揚天籁是成本效益最高的，但如果是在荒漠上開的話，油耗估計會相對高些。本人是一名機智勇敢的大妹紙，少拍一次拖，月底的加油的錢就有着落了。這點是十分不錯的，無疑是東風日産的、苦心經營的最強産品。盡管懸架的摩擦時長還不那麼長，但是估計後期再深度融合過後，天籁的天籁下一階段的耗油必然會更加少。
車主有話說：我覺得這輛天籁的懸架裝置十分生硬，即便整車的穩定性更加穩定，但當進入複雜路況時，真擔心整台車子會散，有時候更誇張了，車上物品幾乎全部震動走位了，年紀比較大的乘客，那麼在行駛過程中很有可能會覺察到兩個PP受不了。上高速的時候老是能夠聽到突如其來的吱吱聲的情況，部分小夥伴或許會難以接受，另外，在加油過程中就能體會到頓挫感異常強。去找終端店的售後人員，但依舊是無濟于事。此外，1.剛剛購入的時候天籁内飾的塑膠臭味特别尴尬。2.藍牙系統連不了，
第2款車型：帕薩特
外觀鑒賞：新款的帕薩特非常有霸氣，我的女朋友們都特别滿足。帕薩特的前臉很是張揚，與上一代的帕薩特相比之下基本沒有任何不相同的地方，猶如活生生的長頸鹿一般，中網大小适中，看上去很犀利，同時添加了大量奪目的部件，前臉兩個LED大燈位于兩邊，一出門定可收獲妥妥的時髦感。并且帕薩特的側面的車身是别緻的流線型造型，而且還有漂亮無比的流水線條分布兩側，由尾部部位一直包圍到前臉位置，瞅着還挺尊貴的，而且車漆特别薄，顔值頂呱呱。帕薩特的尾部瞧着比較耐看，同時再有許多别緻奢華的尾燈相襯，夜晚點亮後還是十分有攻擊性的。是以，想必好多小夥伴都覺得帕薩特的外觀設計是比較經典滴。我以前的男票都認為帕薩特的确是閃亮的。
車友周爺爺這樣評價帕薩特：當我可支配的資金不太充裕的時候，就會開着帕薩特到外面甩幾下，目前感覺帕薩特開着很好開，帕薩特看上去好像特别笨重，但是綜合性能是很不錯的。
第3款車型 标緻508 15.97萬~22.47萬
外觀造型方面：雖然标緻508的外觀瞧上去不那麼耀眼，但是還是超級凝練的，中網的飾條十分明顯，同時整體的既視感覺也被拉伸了許多！LED行車燈是最新設計的，而且比舊款更吸引我，穩定性也是相當棒的。瞧起來特别像跑車，車身側面簡潔的腰線，配上無比炫酷的車身，修長且凝練，與此同時，标緻508的尾部，很有個性化，并且細節方面的風格也很有心思，可以說科技感是滿滿的。個人覺得标緻508可以說是當下相對比較熱銷的一款中型車車型了。
關于标緻508的内飾分析：内飾造型還算是相當靠譜的啦，融入了許多新穎風格的元素，且操控快，都有着超乎想象的阻尼感受，上面就是衆多車友們對标緻508的客觀的評價。另一方面，标緻508的運動型的方向盤的重量十分靠譜，格外輕巧，精準的調校，也很适合女司機駕駛。與此同時，标緻508的座艙的手感無可挑剔，支撐性也非常不錯，座椅的内部填充物主要為柔軟的材料，甚至可以說是不會出現一丁點缺陷的，即使車開了很多個個鐘頭，壓根不會覺得雙腿很痛。畢竟通勤車還得舒适度高的才可以的，并且标緻508異味目前是較少，是以24小時的體驗都是不成問題的。
此外，瞬間爆發力一定是沒得說的。絲滑感相當不錯，标緻508的起步的操作的動力很不錯，可以說是零延遲的，踩下油門的同時，加速效果立即出現。駕車體驗也非常惬意。降噪處理也相當到位，如果标緻508處于行進狀态，那麼裝置的“轟轟”噪音是壓根聽不出來的，舒适度等細節也相當贊。另外，因為标緻508在滿員狀況下也是相當輕盈和自如，是以目前來說是夠用的。
車友點評1：作者君私以為标緻508的外表造型是最贊了。标緻508的車頭位置比較長，大燈組采用了獨樹一幟一體式設計，亮度也是挺高的。并且标緻508的中網的顔色是黑色的，裡面點綴了閃閃的鍍鉻元素，與下方的面闆融為一體，瞧着特别時髦與帥氣，标緻508的C型輪毂絕對是指引時尚時髦的指南者，大小也同樣十分協調的，進而使樣式比較奢華。瞅起來很威武。同時也有簡潔風格的腰線，底下的輪胎的造型也忒出彩，較價格相似的中型車車型更加大氣一點。标緻508跑起來的時候感到非常安靜，這點很棒！後備箱空間也是标緻508的一大突出長處，因為即便塞下一兩個男朋友都是沒有壓力的。作為經典中型車車型來說，标緻508的油耗表現也算是可以的。由此可見，标緻508是很值得買的，自從有了标緻508以後作者君偶爾就會出去旅遊。也沒有發現啥诟病之處。
标緻508的車主蔡爺爺這樣評價：在下相當喜歡結交朋友，沒有特色的車我是沒面子開出去的，隻有标緻508是例外的，現如今我每當和老婆、小屁孩們出去都是自信心十足的。摸着方向盤的時候相當滿足，而且運動感也很酷炫，我的孩子們在外面經常問我标緻508是啥東東？這時我就說：标緻508是你母親的代步車。
車友呂女士說：滿意，在下對标緻508的評價當然是很滿意的，不但成本效益“炒雞”贊，而且經濟燃油性也相當不錯，我從小就對四個輪子的車子可以說是特别喜愛的，經過二十載的打拼，現如今終于如願以償，買了私人專屬的标緻508，這車開着相當有老闆級别的豪氣，并且标緻508的油耗也不大，無疑是滿足了本人的用車需求。
标緻508的車主李姐姐的點評：标緻508最關鍵的核心競争力就是吃油少，這點非常贊，
小編點評
以上便是關于天籁、帕薩特、标緻508的全部點評了，它們的出廠價卻是半斤八兩的，一般而言，車輛标準價與落地價的确是很明顯的。當然這也是司空見慣了。天籁終端最低價需要15.28萬軟妹币，帕薩特和标緻508則分别是14.99w、14.47w，眨眼間又來到文章的結尾啦，相信大家已經找到了自己“鐘意”的中型車了吧。在這裡感謝小夥伴們的閱讀，并衷心地祝願老鐵們鵬程萬裡、前程似錦、泰然自若。若然閣下鐘意上述内容的話，不要忘了給個贊啦。