Wagon（瓦罐），一種兩級分化十分嚴重的車型類别。在歐美國家，使用者對于這種車型基本可以達到“癡迷”程度；而在國内，喜歡瓦罐的消費者并不在多數，促使瓦罐車逐漸挂上了邊緣化的标簽，不過2022年4月27日，便出現了轉折點...
最美瓦罐車——保時捷 Taycan Cross Turismo
對于瓦罐車迷而言，很多人說梅賽德斯-奔馳CLS Shooting Brake是最漂亮的一款，雖然持着蘿蔔青菜各有所愛的思想撰寫本文，但小編真的很想說那是因為保時捷 Taycan Cross Turismo來的晚了一些。
作為保時捷家族的首款純電車型，Taycan并沒有911那般豐富的車系，但不可否認的是，Taycan也正在努力的道路上行進着。4月27日保時捷通過線上釋出會，公布了Taycan GTS和 Taycan Cross Turismo的上市價格。
其中最引人注目的便是保時捷家族新成員；首款純電動跨界多用途車（CUV）Taycan Cross Turismo。首先來說瓦罐版Taycan共計推出4款車型，售價區間為96.80萬-183.80萬元；而 Taycan GTS共推出1款車型售價為139.2萬元。
設計方面，瓦罐版Taycan 完美展現了 Mission E Cross Turismo 概念車的設計造型。包括輪拱飾條、前後下裙闆以及側檻在内，整體感受越野屬性滿滿。而作為 Off-Road Design 元件的一部分，前後保險杠的彎角處和門檻的末端搭配護闆，能有效防止石塊撞擊，避免損毀車漆。除此以外，新車大燈采用了Taycan的經典設計元素，四點式光源配合下方的黑色“淚痕”整體感受便是度十足。
尺寸上，相比于正常的Taycan車型，瓦罐版的後排乘坐空間有着明顯的提升，而為配合中國市場需求，新車還标配的全景式固定玻璃天窗，提升空間/通透感的同時也令乘客更加舒适。行李廂容積增至 1212 升，大尾門設計友善取放行李，隔網、行李挂鈎和行李固定帶等儲物元件確定行李物品井井有條，更好地滿足不同出行需要。
值得一提的是，2022 款 Taycan 車系還帶來了極具科技屬性的光線控制天窗功能，同步應用全新釋出的 Taycan Cross Tursimo 和Taycan GTS 車型之上。被加入此功能的車型，天窗将會被劃分為九個可單獨控制區域，隻需手指點選，即可切換各區狀态：包括透明、磨砂、半透明等。
内飾部分，新車此次并未采用十分紮眼的顔色配置，全素黑的配色讓整個内車看上去擁有更強的質感表現。另外，新車還在副駕駛位配備液晶屏，與中控屏形成了雙聯屏風格。空調出口下方的螢幕及三輻式多功能方向盤，整體感受科技氛圍十足。
除此以外，瓦罐版Taycan還搭載全新底盤科技，四款車型均标配四輪驅動和自适應空氣懸架系統。在标準駕駛模式下，離地間隙最高可較 Taycan 提升 30 mm，賦予瓦罐版Taycan 在公路及越野路段都具備優異的通過屬性。
動力上，保時捷Taycan Cross Turismo共搭配四種動力系統，其中最大功率分别為280kW、360kW和460kW。電池方面，配備93.4kWh電池組，其最大CLTC續航裡程分别為513/511/523/469公裡。
根據純電車的電量弊端保時捷還特地為Tayan Cross Turismo 車型加入了一套可靠的續航裡程計算邏輯，包括駕駛風格、路況、車外溫度、輔助裝置的使用等，表顯裡程預估更為真實/可靠，随着時間推移，Taycan Cross Turismo 的表顯裡程将逐漸貼合車主的駕駛習慣，更為精确，可極大程度上減少續航焦慮。
保時捷 Taycan GTS
作為保時捷品牌GTS系列的首款純電動車型，Taycan GTS是進一步加快了保時捷家族的電氣化程序，該款車型由此前的2021年洛杉矶車展首發亮相，當時便受到極高的關注度。如今Taycan GTS也是走近了大家的視野裡，到底怎麼樣一起來看。
設計層面，新車基本保持了普通版的設計風格，下方大尺寸進氣口配合黑色前唇以及機艙蓋上方的隆起勁線，整體感受運動感極佳。側面上，最屬目的便是大尺寸黑色輪毂外加黃色刹車卡鉗帶來的視覺沖擊力，而流暢的腰線設計，外加黑色後視鏡，進一步提升了車型的時尚屬性。
内飾方面與剛剛的Tayan Cross Turismo車型十分相似，雙聯屏配合大尺寸液晶儀表，展現科技氛圍的同時也增加了車型實用性。另外，作為強調性能表現的GTS車型，新車内部還納入了大面積的Alcantara材質，配合頭枕上的紅色GTS徽标，進而突顯出車輛的不凡身份和奢華感受。
動力上，保時捷Taycan GTS采用雙電機設定，最大功率為590匹。0-97km/h加速可達3.5秒。另外，新車标配93.4kWh的電池組，WLTP最大續航裡程将會達到504公裡，也是Taycan家族中目前為止中最能跑的版本車型。
至此，Taycan 家族在中國市場提供的車型已達到 9 款之多，涵蓋跨界多用途車和轎跑兩種車身形式，進一步滿足更多消費者的多元化用車需求。對于使用者而言，無論選擇哪一品類的産品，都不是單一從設計、配置、駕駛層面來考量，更多的是要尋找與車輛之間的共鳴和羁絆。或許，瓦罐車在中國市場的前景不算太好，但能透過外表看到靈魂；透過設計看到努力，這，是一種對于生活更高層次的解讀，是以如果你對保時捷Taycan有所向往，那新上市的兩款車型，你會喜歡嗎？