日前奔馳正式釋出了全新AMG C43，這也成為AMG在全新C級平台基礎上打造的入門級AMG C級，當然這裡所說的入門級也是相對的，因為C43的任何資料拿到别的廠家，都可以算是超越鋼炮車型的存在。
從内外造型來看，AMG版C級基本上就是将C級的車身加上AMG套件，包括格栅、前後包圍等，讓整車看起來更加運動，這也是無可厚非并且大家意料之中的調整。C43最大的看點還是在其核心，也就是其動力總成。
根據奔馳釋出的資訊，C43使用的是經典的M139發動機，也就是奔馳所打造的所謂最強2.0T，但此次奔馳将這一發動機命名為M139L，其中L代表縱置，也就是這台在AMG A級上所使用的同款2.0T發動機來到了C43上，調整為了縱置。
AMG C43的這台2.0T最大功率為408馬力，最大扭矩達到了500牛·米，雖然我們已經習慣了奔馳的2.0T 4缸發動機足夠強大，但看到這樣的資料還是讓人啧啧稱歎。而且這台2.0T的最大扭矩在發動機每分鐘轉速5000轉的時候爆發而出，并非說明奔馳的低速扭矩表現不好，而是因為奔馳是用了電子渦輪增壓，這一系統可在怠速之上的低轉速區域便直接介入，說白了有點之前的機械增壓變成電機驅動了，是以，發動機的低速回報也相當靈敏。此外，奔馳表示，在M139L發動機上還是用了很多F1技術，比如缸内納米塗層等，是以，這台2.0T真的不僅僅有蠻力，技術含量确實很高。
在性能上，奔馳表示，C43的破百用時為4.6秒，算是進入了5秒俱樂部，而其最高車速為250公裡/小時，如果選裝運動包，最高車速可解鎖至265公裡/小時，在解鎖最高車速方面，奔馳比寶馬和奧迪還是略微保守一點的。
通過AMG C43可以看出，奔馳的确是把自己的發動機系列簡化再簡化，把這台2.0T已經運用到了極限，可以說這台2.0T的動力範圍已經進步了傳統直列6缸發動機的動力範圍，是以未來奔馳的6缸發動機真的有可能會逐漸消失，取而代之的是要麼是M139這種可橫可縱的強悍2.0T，要麼是V8。至于完全放棄燃油發動機走100%純電路線，至少對于奔馳來說，短期内還是不太可能。