在過去很長一段時間中，雖說MPV勉強與轎車、SUV車型并列為“三大細分市場”之一，但無論是從市場關注度，還是消費體量層面來看，MPV車型都隻能作為“邊緣化”的存在。除了五菱宏光、别克GL8等産品外，能夠月銷破千的産品便足以站到細分市場的前列。
當然，随着“二胎家庭”不斷增多、以及國人對“多成員出行”需求的日益擴大，不少家庭開始考慮能夠兼顧事業與家庭的“舒享空間”，或者滿足全家出行的第二台“出遊利器”。此時，包括乘坐體驗、配置表現、售價門檻等方面的綜合性産品實力，将極大地決定着消費導向。
哪款産品更能滿足消費者的需求呢？4月28日，有着“MPV制造專家”之稱的五菱品牌正式開啟第三款銀标車型五菱佳辰的預售，進一步填補了10萬級家用MPV市場的空白；而從“使用者需求出發”的設計理念，更帶來了“ 緊湊級7座MPV”全新的打開方式。
提到上汽通用五菱，相信多數人的第一印象都會是五菱宏光，誕生12年累計銷量突破500萬輛的市場表現，被賦予MPV領域的“神車”稱号。當然，在消費更新的背景下，沖擊中高端市場的腳步也刻不容緩，繼“大4座頭等艙”MPV凱捷、“5座生态座艙”SUV星辰之後，專注“7座寬敞空間”MPV的五菱佳辰也如約而至。
背靠多年MPV研發設計經驗及海量使用者回報整合，五菱佳辰自設計之初便迎合了消費者的每一個需求痛點。就乘坐表現來看，五菱佳辰的長寬高分别達到4785/1820/1760（mm），軸距為2760mm，領先的尺寸資料能夠提供充足的空間；同時，雖說内部座椅采用了正常的“2+2+3”排列，但“劇院階梯式”的座椅布局，能夠充分照顧到第二、三排乘客的視野，在優化第二排乘坐體驗的同時，也為第三排乘客避免了“小闆凳”感受。
此外，在内飾方面，五菱佳辰采用了更具檔次感和科技感的整體布局，中控台上的皮質包裹，能夠令内飾顯得更加溫馨；而懸浮式中控大屏、Ling OS 靈犀系統的加入，則為日常用車賦予了更多便利性、趣味性的體驗。無論是獨自一人開車時的聽歌解悶，還是全家出行時的語音操控，都能令用車品質更上一個檔次。
值得一提的是，為了照顧到實際乘用需求，五菱佳辰提供了多達23處的儲物空間，無論是駕駛者的手機，還是後排孩子的水杯，都能找到穩妥的安放位置；對于坐在最後一排的父母而言，整車還提供了獨立的空調面闆，能夠實作開啟/關閉和調節風量大小，進而解決“孩子怕熱、父母怕冷”的尴尬情況。
抛開尺寸和配置不說，外觀設計也是緊湊級MPV的“公認短闆”之一，想要令整車更具檔次感，顯然并不容易。就拿五菱佳辰而言，整車采用了上下分層式的“V形”格栅，五菱銀标與銀色鍍鉻條，甚至是LED日行燈呈平行角度，營造出了“飛翼”的視覺效果。
至于側面，熏黑的B/C/D柱營造出懸浮式車型效果，搭配着上揚的腰線，具有較強的辨識度；而寬大的第三排玻璃，在提供更好的采光效果之餘，更增加了整體的氣場。如果事先不知道的話，誰能猜到這是一款頂配預售不過10萬出頭的車型？
動力層面，五菱佳辰搭載1.5T發動機，比對MT手動和模拟8擋CVT自動兩款變速箱類型以供選擇。就1.5T+CVT動力組合而言，整車最大功率104kW、最大扭矩250N·m，WLTC工況下的百公裡油耗為7.2L。顯然，五菱佳辰的定位決定其動力表現停留在“夠用就好”，但駕駛平順、經濟性強的優勢，相信會更得消費者青睐。
最後，在價格層面，五菱佳辰的預售價為6.98萬-10.58萬元，不難看出，價格明顯與五菱凱捷有着一定的定位偏差，也能夠覆寫更多的消費人群。無論是對于創業初期的年輕人，還是對于為滿足全家出行需求、增購第二台車的使用者而言，五菱佳辰都屬于“踮腳就能夠到”的系列。
結語：自去年合資中高端MPV車型紛紛入華以來，MPV車型的入手門檻在無形中被越擡越高，想要入手一款滿足全家需求的代步車，變得困難重重。五菱佳辰的到來，便是想要在7座MPV市場引入全新理念，隻要有一顆照顧家人感受的心，溫馨、舒适的10萬級MPV其實也能很完美。