smart精靈#1，這個名字充滿年輕氣息的車型，其實已經是誕生24年的“老家夥”。它的前任“smart fortwo”，雖然在國内不顯山漏水，但在國外卻頗具盛名，累計銷量已經突破150萬輛。稍微懂點汽車的人，都會知道這款“不挂奔馳LOGO的奔馳車”。
是以，當成名已久的smart宣布進軍新能源領域後，自然引來了衆多審視的目光。尤其是在奔馳“自掉身份”的牽手自主一哥吉利後，人人都好奇這款中西合璧的車型，能夠帶來怎樣的産品表現。
4月25日，smart精靈#1通過線上釋出會正式開啟了中國預售。新車共推出兩款車型，售價區間為19~23萬，CLTC續航裡程提供535公裡、560公裡兩個版本，0-100公裡/小時加速時間為6.7秒。可見呆萌的外觀下，隐藏着一顆波濤洶湧的心。
過去，國内使用者對于“BBA”一直存在着“貴”的印象。确實，當同級别歐拉好貓和寶馬MINI放到一起時，價格上的差異，頓時便顯現出來。
同樣，挂着奔馳的牌子，長寬高分别為4270/1822/1636毫米，軸距為2750毫米的smart精靈#1，憑借着比寶馬MINI胖一圈的身材，在未公布價格前，一度被網友推測為30萬左右。
是以，從這個角度看，小編認為這款車型的定價還是非常合理的。當然，在看過接下來的具體産品介紹後，想必會有更多車友認可這個觀點。
在看過smart精靈#1後，除了熟悉的車标外，你很難将其與以前的燃油版本相勾連。
其有着一張極具辨識度的大嘴式格栅，以及如“墨鏡”般的貫穿式燈帶，搭配封閉式前臉和圓潤的車身構造，在同質化産品紮堆的當下，獨放異彩。
側身最具辨識度的應當是“頭盔式”車頂設計，在保留圓潤車身整體感的同時，也帶有不錯的可辨識度。此外，隐藏式門把手、無邊款車門和帶有外罩的輪毂，也是新車的加分點。
尾部與前臉新呼應，同款的墨鏡貫穿式尾燈，内置“X”字型LED燈帶，算是新車的一大标志性元素。
内飾方面，smart精靈#1很有未來科技的風采，靜态視角下僅可看到12.8英寸懸浮式觸控螢幕和9.2英寸液晶儀表。
當然，作為新能源車型，氛圍燈的控制肯定是必修課程之一。
smart精靈#1取消了以往的大面積氛圍燈裝置理念，轉而将重點放到了空調出風口、兩側門把等處，配合具有機械質感的銀色配色，宛如坐進了未來戰車。
配置方面，smart精靈#1利用吉利地頭蛇的優勢，将國産車型在配置與智能方面的絕學，悉數融合，可提供語音互動助手、手機APP遠端控制以及更豐富的數字化生态服務功能。
依托于高達23個高精度感覺硬體（12個超音波雷達、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、1個前視攝像頭、1個座艙攝像頭），smart精靈#1可實作L2+級别駕駛功能，并将提供包括自适應巡航、車道緊急保持輔助在内的23項安全配置。
空間方面，則是一個不大不小的劣勢點。小型SUV的定位，天生就将其劃分到“瘦小”的行列。正常的雙排5座正常布局，可支援4/6比例分割後排座椅放倒，但做個日常買菜車還是沒有壓力的。
動力方面，smart精靈#1将采用後置永磁同步電機驅動，最大功率為200千瓦、峰值扭矩為343牛·米，0-100公裡/小時的加速時間為6.7秒。
續航方面，其搭載容量為66度（千瓦時）三元锂電池組，Pro+續航裡程為535公裡、Premium續航裡程為560公裡。與之對比，同級别的歐拉好貓的最高續航為501公裡，大衆ID.3的最高續航為450公裡。可見，新車的續航裡程在小型純電SUV市場中，還是較占優勢的。
最後：
随着smart精靈#1的售價釋出，遮在其身上的最後一層面紗，也随之掉落。從目前的價格區間看，小編認為smart精靈#1的誠意還算較為真誠的。在外觀、配置以及動力與續航上，也可以很好地與國内新能源市場相接軌，算是一台轉型較為成功的純電産品。那麼，對于這麼一款中西合璧的車型，車友們又有怎樣的看法呢？歡迎大家在評論區留言。