在新能源市場，日系仿佛注重在混動方面發展，純電似乎建樹不多。但今日，東風本田首款純電車型——e:NS1正式上市，拉開了日系車進軍純電車型的步伐，這款車究竟實力如何呢？
東風本田e:NS1此次上市車型一共有4款車型，補貼後售價17.5萬元—21.8萬元，車型定位于“智能駕趣純電SUV”，從價格來看，這款車的主要群體是都市年輕中産家庭，這也是大多數智能純電車的主要方向。
東風本田e:NS1采用了“e:N Design”設計語言，整體設計非常簡介，不過依然保留了本田家族SUV的特點，尤其是大燈部分感覺和本田CR-V有點類似，但細節上有些許變化，前臉部分更多的采用了幾何造型，讓整款車顯得年輕化。
車型整體看上去比較緊湊，車身尺寸為4390*1790*1560mm，軸距不大為2610mm，但本田一貫的風格就是空間使用率高，e:NS1在保留了寬敞的乘坐空間的同時，車内還擁有多達18處的儲物空間，這也本田家族“MM”設計理念的優勢所在。
内飾方面東風本田e:NS1延續了純電車型管用的簡約設計風格，簡單來說就是兩塊大屏建構而成的内飾設計元素，整體科技感比較強。而10.25英寸全液晶儀表和15.2英寸中控大屏則是當下的主流車型配置，整體表現可圈可點。
既然是一輛“智能駕趣純電SUV”，智能化方面東風本田e:NS1也采用了本田最新的技術，搭載了融合Honda SENSING、Honda CONNECT系統，實作了流暢了AI語音主力、車家互聯、能量管理等功能，并且可以通過OTA線上更新，打造一個屬于本田自己的生态系統，而且使用者可以通過手機APP對于車輛的車門、車窗、空調等進行遠端控制，這也是比較吸引人的存在。
動力上，東風本田e:NS1所使用的智能高效純電架構“e:N Architecture F”，是由高功率電機、高密度電池、純電動車專屬車架及底盤平台搭建而成，起步迅敏、提速順暢、操控靈活。加上重新調校的底盤和優異的NVH表現，秉承了本田車型燃油車的操控特征，依然是非常本田的味道。
電池方面，東風本田e:NS1搭載本田與甯德時代共同開發的高密度三元锂電池，容量有53.6kWh和68.6kWh兩種，CLTC續航裡程區分别為420km和510km。快充模式下，40分鐘就能充電80%，裡程焦慮解決的不錯。
總體來說，作為東風本田的首款純電車型，e:NS1整體實力表現不錯，而且價格定位比較适中，配置和續航也屬于主流風格，再加上東風本田的品牌影響力，作為合資純電SUV來說，東風本田e:NS1是有一戰之力的，而新車上市之後，憑借東風本田的全國的4S店數量，以及線上訂車模式的推廣，對于市場同級車型會形成一定的壓力。