喵哥之前分析了國産車這幾年銷量攀升的原因，國産車是在崛起，但是全面超越合資車還是有很多困難的。
今年比亞迪率先發力，3月份光新能源車銷量就破了10萬輛，據說沒有傳遞的訂單還有50萬輛。
但是超越合資車，隻靠比亞迪和長安等一兩個品牌肯定不行，因為合資車也不止大衆和豐田，更有德系的豪華品牌奔馳，寶馬和奧迪,還有日系的日産和本田，美系的特斯拉和通用等，隻有國産車一起發力突圍才能全面超越合資車。
之前因為國産車三大件不行，很多人不選擇，可現在國産車的三大件已經不比合資車差了，從動力和加速度的各種參數看，很多車已經比合資車更優秀了。
為什麼合資車銷量還是比國産車高呢？喵哥個人認為國産車主要存在這三個問題，如果不解決這三個問題，國産車很難超越合資車。
一 一些國産車的外觀好看但不耐看
一輛車子的外觀是否好看，決定了消費者是否願意去了解它，是否耐看決定了是否願意擁有它。
就和男女見面相親一樣，沒有人通過你不那麼好看的外表，去了解你的内在。而真正結婚的時候卻不想找最漂亮或者最帥的。
當然車子外觀這個事，仁者見仁，畢竟一輛車會陪伴人們至少三五年，是以耐看比好看更被人們看中。
現在很多國産車剛亮相的時候，因為标新立異的外觀，确實給人們留下了深刻的印象。
就像領克，很多人說好看，因為外觀設計和之前很多傳統車截然不同。
也有很多人說不好看，前臉的大燈模仿保時捷放置在引擎蓋上面，但是不像保時捷前臉是扁平的，而領克前臉是直立的，加上細長的進氣格栅橫在引擎蓋下面，給人第一感覺就像咧着嘴的大蛤蟆，沒有美感。
但是有很多95後喜歡領克，因為它符合了年輕人标新立異的性格，可是有很大一部分95後買車是需要父母幫忙的，而父母輩又不喜歡外觀獨特的領克，怎麼辦？
最後妥協買了大衆或豐田，一個重要原因就是，大衆和豐田的外觀雖不算驚豔，但是耐看。
第二 國産車的品牌力太弱，人們不敢嘗試
大多數人選車都有一個最基礎的要求，就是車子品質穩定，可靠耐用并且油耗低，開五六年都不會出問題，賣車時也虧不了太多。
而合資車的大衆，本田豐田之前打出了市場口碑，差不多能滿足這些要求。
國産車動力強勁，配置豐富，空間巨大，價格還很優惠，很多人嘴上都說國産車很好，真正買車時卻選擇了合資車。
這就是國産品牌力沒建立起來，他們怕幾年後車子出問題，不敢去選國産車，而正是這種怕出錯而不敢選的心态和行為，大大限制了國産車的銷量。
第三 固有成見，成見對國産車造成了很多的負面影響，國産車還經不起各種流言蜚語
由于國産車的品牌力弱，不像合資車那樣能經得起風吹雨打。
之前帕薩特在中保研碰撞測試中A柱斷裂，改過自新後銷量又慢慢上來了；
豐田凱美瑞一直被噴動力肉，加速慢，優惠少，網絡上風評并不好，但是不影響它的高銷量。
而國産車不管在品牌力上如何發力，隻要有一些負面報道出來，即使改過自新後銷量也還是急劇下降，早幾年前寶駿的SUV就是這樣，國人對合資車的寬容度比對國産車要高很多。
那些一開始就不認可國産車的人，他們看的越多的關于國産車進步的新聞消息，他們反而越覺得國産車吹噓的成分多。而喜歡在網上看各種風評的消費者，看到國産車差評多了，就會放棄國産車而選擇合資車。
總結
總的來說，國産車在銷量上沒有超越合資車，是因為很多國産車在車型設計上确實還不夠成熟，品牌建設也沒有達到人們的預期。
同時也有消費者内心的因素，很多人還停留在舊思維裡，内心不接受國産車已經不比合資車差的現實。