自從三孩政策放開之後，MPV市場就像是鱿魚放在鐵闆上——卷起來了。
豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯圖、别克GL8、本田奧德賽、上汽大通MAXUS G90……今年的MPV市場堪比遊戲裡的團戰現場，隻是相比較于SUV和轎車兩個細分領域，MPV市場依舊缺乏新能源車型來攪局。
是以，前段時間岚圖夢想家一經上市，3天内訂單量就突破了3000台。要知道，岚圖旗下的另一款中大型SUV 岚圖FREE整個2022年的累計銷量也不過2293輛。
但是，受疫情影響，岚圖官方前不久宣布，原定于4月下旬正式上市的岚圖夢想家将延後至5月中上旬上市。
足球比賽裡有一句俗語：“你停下腳步，但你的對手不會”。
對于現如今的車市也是一樣。作為岚圖夢想家的直接競争對手，騰勢近日通過官方微網誌宣布，旗下首款高端MPV命名為“D9”，新車将于今年下半年傳遞，也就意味着兩款車将正對面打擂台。
有關于岚圖夢想家和騰勢D9的相關資訊，AutoLab都在第一時間跟進過，這裡我就不在贅述了，感興趣的小夥伴可以點選下方的文章連結。
騰勢公布新車計劃，高端MPV要來了？
岚圖夢想家開啟預售，新能源的MPV到底值不值得買？
我們也話不多說，直接上兩款車型的對比圖：
既然把MPV賣到了40萬的價位，D9和夢想家顯然都有各自的殺手锏。
已經有試駕車的夢想家主打動力性能，畢竟它體重高達2500kg，比GL8和埃爾法都要重出幾百公斤。
如何在大體重下保持操控性？夢想家給出的解法是用雙電機電動四驅來消弭大車感。從零百加速的資料就能看出，夢想家所需的時間幾乎僅僅是市面主流MPV的一半。
并且夢想家是同價位唯一前後空氣懸挂支援CDC減震可調的車型，在舒适性方面也盡力做到了平衡。
而D9由于目前披露的資訊有限，目前能看出D9最大的優勢還是在于DM賦能下，超過1000公裡的續航和搭載Momenta的智能駕駛方案。
由于我并不是MPV的閱聽人人群，是以我采訪了一下周圍有孩子的朋友或者有商務需求的老闆，發現他們對于MPV的需求其實截然不同。
對于家用MPV來說，首先需要保證的是空間大、續航長、安全性足夠高，相比商務人群的話，對價格還是較為敏感。而用作商務用途的話，外觀、二排舒适性、靜音則是首先考慮的幾個因素。
顯然，夢想家38-60萬的預售價也是瞄準了上述多個層次的使用者需求，普通的商務接待可以選擇38萬的入門版，對配置有更高要求的家庭使用者選擇48萬的中配，而高端商務接待就選擇60萬的四座定制版。
D9雖然沒有公布具體的售價，但預計中排還會有小桌闆以及是獨立的智能螢幕，支援商務投屏，并且騰勢銷售事業部總經理趙長江此前爆料D9起步價應該在45萬元，可見瞄準的就是高端商務市場。
而無論是家用還是商用，他們共同提到的一個因素就是品牌，這恰恰騰勢手中最大的王牌，畢竟在新能源領域，還有什麼比月銷10萬的比亞迪更具說服力的呢？