越來越多企業和資本瞄準粵港澳大灣區出行服務市場，這一市場正成為新能源汽車以及自動駕駛汽車的主戰場之一。
4月26日，如祺出行宣布完成超10億元A輪融資，由廣汽集團領投，小馬智行、文遠知行等企業參投。本輪融資完成後，如祺出行将加速推動Robotaxi（自動駕駛計程車）商業化落地，并打造連結整個産業的VaaS平台（視訊即服務模式平台）。
“過去一個階段，行業聚焦在提升系統算法能力和單車硬體水準方面，而随着技術的發展，關注重點開始轉向自動駕駛營運科技。”如祺出行CEO蔣華今日表示，Robotaxi要真正成為一項服務，必須通過出行平台進行營運，正因如此，本輪已有兩家自動駕駛科技公司同時選擇戰略投資如祺出行。
如祺出行于2019年6月正式上線營運，該企業由廣汽集團、騰訊、廣州公交集團、滴滴出行等共同投資成立，彼時投資金額為10億元。其中，廣汽集團、騰訊、廣州公交集團分别持股35%、25%、10%，其他投資者合計持股20%，另外預留10%股權用于員工股權激勵。近三年來，如祺出行深耕粵港澳大灣區，目前已開通廣州、佛山、珠海、深圳、東莞等多個城市營運服務，使用者規模約1500萬，在大灣區核心城市的使用者滲透率超30%。在今年3月31日舉行的廣汽集團年報媒體溝通會上，廣汽集團董事長曾慶洪稱，由廣汽集團參與投資的如祺出行計劃在明年啟動上市工作，文遠知行已對如祺出行投資1500萬美元。
近年來，各路企業紛紛加快在網約車市場布局。中國網際網路絡資訊中心的資料顯示，去年上半年，大陸網約車已經覆寫了400多個城市、總訂單量超過43.1億單；截至2021年12月，大陸網約車使用者規模達到了4.53億，比2020年12月份增長8733萬。
粵港澳大灣區是各大網約車平台競争最激烈的戰場之一，除了“本地虎”如祺出行之外，還有“過江龍”滴滴出行、曹操出行、耀出行、T3出行等多個網約車平台。其中，吉利繼以曹操出行搶奪粵港澳大灣區市場之後，其與戴姆勒-奔馳聯手打造的耀出行也已入駐粵港澳大灣區，正以廣州為核心，深入推進廣深莞佛一體化營運，搶占粵港澳大灣區高端商務客戶。近日，耀出行App全新改版，通過一系列創新更新提升使用者體驗。而由一汽、東風、長安等企業攜手打造的出行服務平台T3出行，繼在廣州等市場布局之後，日前又登陸惠州，不斷拓展在粵港澳大灣區的出行服務版圖。
目前，各大出行平台加快将新技術和新産品導入粵港澳大灣區，廣州等城市新能源汽車滲透率快速提升，被認為與這些平台大規模導入新能源汽車有關。在與曹操出行、T3出行等平台比拼新能源汽車投入數量的同時，如祺出行開始朝Robotaxi新市場發力，将推出國内出行行業首個真正全開放的Robotaxi營運平台，為産業合作方提供Robotaxi商業營運解決方案和Robotaxi車輛營運基礎設施，助力産業鍊上下遊共同加速Robotaxi商業化營運落地。
完成本輪融資後，如祺出行今年内将組建一支規模超過200輛的Robotaxi車隊投入示範性營運，并打造一支規模超千輛的v2x（車對外界的資訊交換）車隊，以及推進包括營運平台、資料平台、監管平台在内的自動駕駛營運體系的完善。同時，如祺出行打造的一站式超級服務平台如祺車服的首家門店已經在廣州正式投入營運，探索無人車輛的車後自動化維護之路。
不過，無論哪類玩家，即使是坐在國内網際網路出行領域頭把交椅上的滴滴出行，目前也難以靠網約車業務實作盈利。粵港澳大灣區被視為“超級大都市”，衆多出行公司寄望借助這個龐大的都市圈，嘗試各種突圍方式，進而破解共享出行“盈利”的難題。