自從比亞迪DM-i混動引爆插混市場後，許多自主品牌也都開始逐漸跟進，包括奇瑞的鲲鵬DHT混動、長城的檸檬DHT混動，長安的iDD混動以及吉利的雷神混動等。而在一衆混動當中，吉利的雷神混動可以說是最剛的，因為在其它混動都還隻是在SUV領域抗擊時，它就跳到了比亞迪最為拿手的轎車領域，推出帝豪L雷神Hi·X插電混動版來直面秦PLUS DM-i。
正面硬剛比亞迪DM-i，吉利雷神混動真的有這個實力麼？今天我們就結合剛上市的帝豪L插混，和大家一起來聊聊這事。
外觀方面，帝豪L插混版直接套用了帝豪L那套激進設計，前臉是超大尺寸的網狀格栅+三段式脈沖行車燈+專屬的數字流光車标。整體看去，這個前臉的氣勢還是很足的，絲毫不弱于比亞迪的秦PLUS和新推出的驅逐艦05。
側面設計上，新車與燃油版帝豪L較為明顯的差別主要展現在，帝豪L插混換裝了17寸低風阻撞色輪毂，以及出現在左前翼子闆處的充電口。至于尾部，新車也是直接套用帝豪L燃油版設計，隻不過字标處加入了“雷神混動技術”特殊辨別，來表明它的新能源身份。
内飾部分，新車除了有使用全新的森林綠雙拼内飾配色，裝載10.25英寸全液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控屏外，它還換裝了雷神專屬電子擋把。整體内飾看上去既簡約大氣又科技感滿滿，單純從質感、進階感角度分析，它明顯是優于秦PLUS那套内飾的。
帝豪L插混内飾
比亞迪秦PLUS内飾
而在車機這塊，帝豪L插混全系标配了吉利銀河OS生态系統，采用E02新一代數字座艙平台，可以支援APP遠端控制、語音互動、TTS真人語音定制、三指飛屏、全域FOTA更新等功能。
配置方面，新車還搭載了AQS空氣品質管理系統、負離子淨化器、車規級CN95空調濾芯、抗菌多功能方向盤等配置，支援L2級輔助駕駛系統。其中ELKA緊急車道保持輔助新增了對向來車及馬路邊緣碰撞風險識别功能，AEB-P預碰撞安全系統則新增兩輪車場景識别。
簡單了解完外觀、内飾、配置之後，接下來就是大家關注的動力！帝豪L插混搭載了1.5TD-3DHT雷神智擎混動系統，其中1.5TD渦輪增壓缸内直噴發動機可輸出133kW的最大功率，以及290N·m峰值扭矩。需要注意的是，帝豪L插混用的這台1.5T發動機并不是大家想象中那台三缸機，而是一台貨真價實的全新四缸機。
至于3擋DHT Pro變速箱，則是可以實作多達20種運作工況，再配合上最大功率100kW的電機，15.5kWh三元锂電池後。帝豪L插混可以做到零百加速6.9秒，虧電油耗3.8L/100km，以及純電續航裡程100km。
對于這個資料，大家可能沒啥感覺，但是當你拿它去和秦PLUS DM-i做對比時，完全可以發現它在“平價插混”最重要的油耗環節，帝豪L插混已經趕上了秦PLUS插混，達到了一樣的水準；動力性能方面，明顯帝豪L插混更有優勢；電驅方面，則是三擋與一擋的對比，各有優劣，前者适應場景更多，後者更平順；純電續航方面，秦PLUS DM-i可選項多一個，帝豪L插混目前隻會推出100km一個版本。
綜合來看，帝豪L插混确實是有硬剛秦PLUS DM-i的實力，但是當大家把目光聚焦到價格上時，卻會馬上覺得起售價更高的吉利帝豪L插混不值，賣貴了！那麼補貼後12.98萬起的帝豪L插混，真的賣貴了麼？
其實大家之是以覺得帝豪L插混賣貴，更多是因為把它拿去和55km純電續航的秦PLUS DM-i做對比。但事實上帝豪L插混對标的是120km純電續航的秦PLUS DM-i，對，就是那個13.58萬起的版本。和這個版本的秦PLUS DM-i相比，帝豪L插混的純電續航雖然少了20km,但它的價格卻是省了6000塊，此外，它的動力性、進階感也更足一些。這麼一換算，帝豪L插混其實談不上賣貴。
總的來說，帝豪L插混還是很能打，擁有硬剛比亞迪DM-i實力的。當然，作為後來者，吉利的雷神混動還需要曆經更多的市場檢驗才行。屆時，吉利的雷神系列，能否跟比亞迪的DM-i系列相媲美，還得市場說了算。對此，你又怎麼看呢？