自从比亚迪DM-i混动引爆插混市场后，许多自主品牌也都开始逐步跟进，包括奇瑞的鲲鹏DHT混动、长城的柠檬DHT混动，长安的iDD混动以及吉利的雷神混动等。而在一众混动当中，吉利的雷神混动可以说是最刚的，因为在其它混动都还只是在SUV领域抗击时，它就跳到了比亚迪最为拿手的轿车领域，推出帝豪L雷神Hi·X插电混动版来直面秦PLUS DM-i。
正面硬刚比亚迪DM-i，吉利雷神混动真的有这个实力么？今天我们就结合刚上市的帝豪L插混，和大家一起来聊聊这事。
外观方面，帝豪L插混版直接套用了帝豪L那套激进设计，前脸是超大尺寸的网状格栅+三段式脉冲行车灯+专属的数字流光车标。整体看去，这个前脸的气势还是很足的，丝毫不弱于比亚迪的秦PLUS和新推出的驱逐舰05。
侧面设计上，新车与燃油版帝豪L较为明显的区别主要体现在，帝豪L插混换装了17寸低风阻撞色轮毂，以及出现在左前翼子板处的充电口。至于尾部，新车也是直接套用帝豪L燃油版设计，只不过字标处加入了“雷神混动技术”特殊标识，来表明它的新能源身份。
内饰部分，新车除了有使用全新的森林绿双拼内饰配色，装载10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏外，它还换装了雷神专属电子挡把。整体内饰看上去既简约大气又科技感满满，单纯从质感、高级感角度分析，它明显是优于秦PLUS那套内饰的。
帝豪L插混内饰
比亚迪秦PLUS内饰
而在车机这块，帝豪L插混全系标配了吉利银河OS生态系统，采用E02新一代数字座舱平台，可以支持APP远程控制、语音交互、TTS真人语音定制、三指飞屏、全域FOTA升级等功能。
配置方面，新车还搭载了AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等配置，支持L2级辅助驾驶系统。其中ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别。
简单了解完外观、内饰、配置之后，接下来就是大家关注的动力！帝豪L插混搭载了1.5TD-3DHT雷神智擎混动系统，其中1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机可输出133kW的最大功率，以及290N·m峰值扭矩。需要注意的是，帝豪L插混用的这台1.5T发动机并不是大家想象中那台三缸机，而是一台货真价实的全新四缸机。
至于3挡DHT Pro变速箱，则是可以实现多达20种运行工况，再配合上最大功率100kW的电机，15.5kWh三元锂电池后。帝豪L插混可以做到零百加速6.9秒，亏电油耗3.8L/100km，以及纯电续航里程100km。
对于这个数据，大家可能没啥感觉，但是当你拿它去和秦PLUS DM-i做对比时，完全可以发现它在“平价插混”最重要的油耗环节，帝豪L插混已经赶上了秦PLUS插混，达到了一样的水平；动力性能方面，明显帝豪L插混更有优势；电驱方面，则是三挡与一挡的对比，各有优劣，前者适应场景更多，后者更平顺；纯电续航方面，秦PLUS DM-i可选项多一个，帝豪L插混目前只会推出100km一个版本。
综合来看，帝豪L插混确实是有硬刚秦PLUS DM-i的实力，但是当大家把目光聚焦到价格上时，却会马上觉得起售价更高的吉利帝豪L插混不值，卖贵了！那么补贴后12.98万起的帝豪L插混，真的卖贵了么？
其实大家之所以觉得帝豪L插混卖贵，更多是因为把它拿去和55km纯电续航的秦PLUS DM-i做对比。但事实上帝豪L插混对标的是120km纯电续航的秦PLUS DM-i，对，就是那个13.58万起的版本。和这个版本的秦PLUS DM-i相比，帝豪L插混的纯电续航虽然少了20km,但它的价格却是省了6000块，此外，它的动力性、高级感也更足一些。这么一换算，帝豪L插混其实谈不上卖贵。
总的来说，帝豪L插混还是很能打，拥有硬刚比亚迪DM-i实力的。当然，作为后来者，吉利的雷神混动还需要历经更多的市场检验才行。届时，吉利的雷神系列，能否跟比亚迪的DM-i系列相媲美，还得市场说了算。对此，你又怎么看呢？