這幾年新能源汽車發展的勢頭确實很好，特别是純電車以及混動車型。但是純電車有一個無法避免的問題，就是充電速度慢，再加上充電樁分布不均的問題，導緻出遠門或者辦急事都不是特别的友善，萬一在路上沒電了，那可就比較麻煩了。是以直到現在，很多消費者依然将新能源汽車作為備胎來選擇。
其實真正所指的新能源汽車，其實并不一定完全是純電驅動的新車，新能源汽車是指一個廣泛的概念。大部分廠家研發的都是純電車，是以很多人誤以為新能源汽車就是純電車，這個概念并不是完全正确的，市面上還有其他的新能源汽車，比如氫燃料車。在很多城市，其實還有瓦斯車的，主要是一些計程車，也是屬于新能源車的範疇。
前不久，現代旗下的一款全新車型得到了國内的新能源汽車牌照，這款新車就是NEXO，這是一款氫燃料電池，在中國可以上牌，是以未來在一些寒冷的地區，這款新車可能會有一番作為。如果這款車型真的在中國大面積普及，它會成為中國真正首款量産的氫燃料新車。
從外觀設計上來看，這款NEXO的整體造型還是富有沖擊力的，時尚感比較突出。而且和我們看到的現代新車似乎并不太一樣，這款NEXO的車頭采用的是寬體而扁平化的設計，還搭載了分體式的大燈。根據廠家的介紹，車頭的設計靈感來源于水滴。
從側面來看，車頂采用的是低趴風格的設計，還擁有隐藏式的門把手以及熏黑的反光鏡。
外觀的設計和我們市場上的新能源車實實是比較類似的，而且也有不錯的精緻感。
有意思的是，這款NEXO一箱純氫的續航達到了596Km，和我們家用純EV汽車的續航裡程其實還是不錯的，但是NEXO的最大優勢就是加氫相當的迅速，和我們汽油車差不多。
其實目前大陸也有一些車企在研究氫燃料電池，并且已經開始少量搭建加氫站，這家車企就是海馬，主要是為一些網約車服務的。
目前來看，這項技術最成熟的應該是日本，因為島國周邊都是水，可以迅速分離出氫氣。而且氫燃料後排出物是水，完全沒污染。那麼你看好這種技術嗎？對于老百姓來說，最大的好處是很省錢。而這種新能源最大的問題就是需要大量建站，考慮到氫氣的不穩定性，難度較大。