4月26日消息，随着一輛南極星藍的蔚來ET7從江淮蔚來合肥先進制造基地生産線上緩緩駛出，蔚來第20萬台量産車正式下線。蔚來也成為了國内造車新勢力中，首個下線20萬台量産車的車企。
2018年5月，蔚來第一款量産車蔚來ES8正式下線。35個月後，2021年4月，蔚來第10萬台量産車下線。如今又僅僅過去1年的時間，第二個10萬台量産車再次下線，并再次重新整理了造車新勢力的紀錄。
受此利好影響，蔚來在今日港股早盤迎來爆發。截止午盤休市，蔚來-SW股價報138港元，漲超5%，公司最新市值達到2335億港元。
自誕生以來，蔚來就始終保持高端市場的定位，其銷售車輛的平均售價長期在40萬元以上，甚至高于“BBA”一線豪華品牌的平均售價，是以這個“20萬輛量産車”的裡程碑還是非常擁有含金量的。資料顯示，2021年全年銷量穩居新勢力造車第二位。
蔚來CEO李斌對蔚來在細分市場的競争力十分有信心，他曾表示，“目前在高端市場中，沒有可以和蔚來全面競争的品牌”。
根據規劃，基于蔚來第二代技術平台NT2打造的新車ET7、ET5、ES7會陸續傳遞，新款ES8、ES6以及EC6車型也将搭載最新的智能座艙硬體，老車主也可以同步進行更新。
産能及投入等方面，蔚來的第二生産基地計劃于今年3季度正式投産，同時預計将在2022年投入增長超過100%的研發支出，增加研發人員至9000人，并新增超過100個銷售網點和50家服務中心和授權服務中心。