随着2022年開始，不少車企都開始進入到了電氣化元年，紛紛推出自家旗下的新能源車型，準備向電氣化時代進軍，并且現在國家也在大力支援新能源車企的發展，針對新能源車型不僅采用了補貼政策，還采用了新能源車型不限号，不用交稅等措施，讓更多的消費者想去選擇新能源車型，那二十萬想買一台純電動或者是插混的車型，該怎麼去選，接下來我們就來詳細的聊一聊。
比亞迪唐DM-i
比亞迪唐DM-i并沒有太多吸引人眼球的亮點，比亞迪唐DM-i在外觀方面采用了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言。從車頭看，唐DM-i擁有着很多線條感的設計，引擎蓋上隆起的線條突出了唐DM-i的肌肉感，同時車頭下方，唐DM-i使用了大尺寸的前格栅，并且在前格栅前融入了五根鍍鉻飾條來修飾車頭的視覺效果。
來到車身側面，第一眼看上去最吸引人眼球的就是它的五幅式輪圈，簡潔的輪圈設計更能凸顯出比亞迪唐DM-i的優雅，同時車身側面還運用了上揚式的線條設計，讓唐DM-i更具有立體感。車尾部分，比亞迪唐DM-i使用了符合時代潮流的貫穿式尾燈，在車輛尾部的左下角位置，比亞迪把DM-i的車标貼了上去，也隻有來到車尾，這台車才把它的身份告訴你，它是一台比亞迪唐DM-i。
唐DM-i的内飾采用了自家的新款設計方式，車内的布局可以讓人一目了然的同時還給人一種豪華感，而不像其它車型一樣除簡單化的設計風格外再無其它！
唐DM-i的方向盤采用了比亞迪自家最新的款式，兩幅式的方向盤給人一種看到了就想駕駛的欲望，并且在方向盤上應用了皮質面料，并且雙拼色的設計也讓車内時尚氣息進一步提升，同時這款方向盤的握感也很好，讓人愛不釋手。
唐DM-i搭載了一台型号為BYD476ZQC的1.5T發動機，與之比對的是E-CVT無極變速的變速箱。
這台發動機最大功率為102kw，峰值扭矩為231N·m，而它的電動機總功率則為160kw，電動機總扭矩為325N·m。這套動力總成放在唐DM-i的身上足夠它前期起步和中後期的加速及超車使用了，
作為家用代步車來講，最重要的就是油耗的表現，唐DM-i的油耗表現大概在6.0L/100km，滿電狀态下，唐DM-i可以實作4.0L/100km的油耗，綜合油耗很低，同時唐DM-I的這套動力總成的表現很優秀，并且官方給出的0-100km/h的加速為8.5s，也标志着唐DM-i有運動屬性。
大衆ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ的外觀采用了大衆全新的家族式設計語言，它在顔色和造型上也更加年輕化了。前臉專屬設計的封閉式進氣格栅配合LED貫穿式燈帶，使它具有了很高的辨識度，同時大衆LOGO還配備了發光功能，在夜間辨識度極高，同時也更為吸睛。
ID.4 CROZZ在車身側面則沒有過多的設計，隻采用了一條腰線來勾勒車身，但僅僅一根腰線卻展現了ID.4 CROZZ的幹淨而又圓潤的車身。
而ID.4 CROZZ的尾部則與前臉相呼應，層次感十分豐富，并且采用了符合時代潮流的貫穿式LED尾燈，使自身更加的立體化。從整體看，雖然ID.4 CORZZ管定位為緊湊型SUV，但整體視覺上卻更像是一輛大空間的跨界車。
ID.4 CROZZ在内飾上則保留了家族式設計，但同時它還進行了不少的改動，使車内的内飾有所增強，并且車内的用料也很舍得，真皮材質覆寫了每一寸肉眼可見的區域，使手能摸到的地方都有軟性材質的包裹，搭配上銀色的鍍鉻飾條，整體的質感都有素偶提升，但是在内飾的豐富層次上卻不及比亞迪唐DM-i。
ID.4CROZZ搭載的是一台永磁同步電機，輸出功率為150kw，峰值扭矩達到了310N·m，官方零百加速時間為8.3s，在加速時間上還勝過了比亞迪唐DM-i。
并且ID.4 CROZZ經過大衆的調教之後，它的行駛質感有了質的飛躍，雖然是一台電車但是開起來就像是一台傳統的大衆燃油車。即便是初次開新能源車也不會有難以控制的感覺，這點就足以打動不少從傳統大衆燃油車過來的消費者。
廣汽三菱阿圖柯
阿圖柯的外觀可以說是突破了傳統純電車型的設計風格，它的前臉采用了Dynamic Shield家族式的設計，多格栅的設計也讓它與衆不同，在電動車領域使自己做到了獨具一格。
阿圖柯車身側面設計與車頭則相反，車身側面的設計更偏向簡單化，但是短前懸與懸浮式車頂的設計使它看起來又有了另一種感覺，同時它所采用的隐藏式門把手還可以更好的降低車輛的風阻系數，在一定程度上還可以提升自身的科技感。
而阿圖柯的車尾則采用了分體式的尾燈，但在這個尾燈的内部則設計了166顆燈珠，點亮後具有非常高的辨識度，整體來看，阿圖柯雖然作為一款電動車，但是它的外觀卻更像是燃油車，更具有硬漢風格。
來到車内，阿圖柯采用了三菱的另一種設計，使它的内飾整體更加的豐富，并且用料很足，基本上可以觸摸到的地方都是采用軟性材質包裹，在視覺和觸覺上均有不錯的表現。
同時為了突出它自身的科技感，阿圖柯還減少了部分實體按鍵，還配備了12.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表盤，搭配旋鈕換擋，提升了車内的科技氣息。
在動力上，阿圖柯搭載了三合一高性能內建電驅，最大功率165kW，最大扭矩350N·m。雖然是一台電車，但是它無論在前段還是在中後段都有着非常好的加速能力，超車加速更是得心應手。
同時作為一款純電SUV，它的續航能力可以達到最高520公裡續航。同時它的電池還配備了高精度BMS電池管理系統，剩餘電量能夠精準掌握，并且還擁有良好的環境适應性和安全性，無論是市區代步還是近郊打卡，完全可以不用擔心續航問題。
總結：這三款車的售價都在二十萬左右，阿圖柯是這三款車裡最有亮點的一款車型，并且它還更偏向傳統油車，使它會收獲更多人的喜歡。比亞迪唐DM-i的表現也不弱，這兩款車可以說是旗鼓相當，ID.4 CROZZ相比之下則比較遜色，是以在這三款車裡還是推薦您優先選擇比亞迪唐DM-i和阿圖柯。