易車原創4月24日，紅旗旗下全新、旗艦、全尺寸SUV：紅旗LS7正式亮相在公衆的視野當中，作為民族力量的頂尖力量，紅旗新車的一舉一動都被大家所關注。雖然此前這台車的官圖已經釋出，但還是不禁連連感歎紅旗LS7實在是太有氣場了。不僅是它有着接近6米長的車身尺寸，更是因為整體的設計風格以及豪華配置。
而今天我更是近距離接觸到了這台車，相信您和我一樣，看完這台車之後不禁會感歎：盡展威武之軀，凸顯磅礴之勢。
紅旗LS7于4月24日正式開啟預售，目前店内有展車可到店體驗；同時，據最新了解，紅旗LS7店内接受預定，定金20萬，支援随時可退。
首先我們必須要提的就是紅旗LS7定位全尺寸SUV，這也是目前國産品牌第一台全尺寸SUV。按理說這個尺寸的競争對手有着像奔馳GLS級、寶馬X7以及林肯領航員等車型，但實際上紅旗LS7的尺寸達到了長5695mm、寬2095mm、高1985mm，軸距更是達到了3309mm。是以别說上述的車型，即使是勞斯萊斯當家SUV庫裡南在它面前都有一定的壓力。
在外觀設計方面，一眼看上去就是滿滿的莊重、大氣風格。同時紅旗LS7延續了新紅旗品牌所使用的的前臉設計語言，采用标志性的超大直瀑式進氣格栅，仿若中式建築中頂梁之柱氣宇軒昂，巋然挺立。
紅旗辨別置于車頭正中央，并從中網延伸至機蓋。格栅兩側大面積鍍鉻裝飾結合LED燈帶，在夜晚點亮後無論是視覺效果還是辨識度在國産品牌中都是天花闆的設計思路。而内層格栅以飛瀑奔湧之勢，飛珠濺玉，彙聚磅礴力量。營造出端莊而又不失時尚的整體觀感，再加上更加方正的造型，紅旗LS7的觀感可以說是更進一步。
燈組除了上述的LED燈帶外，紅旗LS7采用了分體式大燈設計，自然是全LED的光源，官方将燈組設計命名為 “鵬程萬裡，翺翔九天”，日行燈點亮後的樣式也很形象地對應了該命名。同時下方的燈組周圍還有“L”形的鍍鉻條所包裹。
我們都知道，在紅旗車系命名中L車系是紅旗的旗艦車系，包括我們熟悉的上司人所乘的紅旗L5。而此次L系的首款SUV-LS7延續了L系的整體車側造型，前低後高的設計看上去十分典雅，傳承L系前高後低車身姿态，延續經典旗式車身。車身側面的設計也偏向簡約，它沒有進行過多的修飾，結合适量的鍍鉻裝飾，延展出流暢魁梧的車側觀感。
而且在紅旗LS7側面也有一些設計靈感是非常值得推敲的，例如車窗飾條，其設計靈感來源于如意的優雅之姿，以回旋向心的結構，似護城河般圍繞車窗邊緣。
對于如此高大的車身上下車必然會帶來一些影響，不過紅旗LS7自然也是想到了這一點，一套帶有紅旗LOGO的定制化電動腳踏闆出現在紅旗LS7上，實用性和美感兼具。值得一提的是，紅旗LS7配備電吸門，不僅擁有更便捷、優雅的上下車姿态，而且将高貴也拉滿，有着十足的旗艦豪華氣氛。
輪圈造型真的屬于那種一眼就能看出豪華定位的設計風格，鍍鉻裝飾的多幅式造型，中間的LOGO采用了紅旗家族“金葵花”的設計，這也是“金葵花”LOGO的再次回歸，也看出紅旗LS7的定位之高。輪胎組方面有275/50 R22和275/60 R20兩種規格可選。
車尾部分，紅旗LS7繼續采用的是比較沉穩、大氣的設計語言。其實能看到多餘的設計并沒有，大大方方的将紅旗LS7的氣勢傳達出來。繼續采用的貫穿式尾燈中央又被一根非常粗壯的鍍鉻飾條所貫穿，兩側的燈組尺寸也比較大。大量平直的線條展現出一定的層次感。保險杠下方還配有多條鍍鉻裝飾讓整車的視覺觀感比較适中，并沒有因為過高的車身出現看上去感覺壓不住車尾的情況。
來到車内，首先映入眼簾的整體視覺效果依舊是紅旗傳統的對稱式整體布局，這也和我們華夏文化所蘊含的對稱美學不謀而合。不僅如此，在我看完整個内飾設計後，我覺得這更像是一台藝術品，想帶上白手套進行拍攝，生怕把車内的一絲一毫給碰壞。
能看到紅旗LS7車内采用了大量木紋飾版及真皮材質進行包裹，在豪華和地位方面做出了很好的平衡。同時加入金色裝飾進行點綴，特别車内兩側扶手上方印刻的紅旗中文辨別更帶給人濃濃的厚重感，也讓整台車沒有那麼的嚴肅，提供了一些氣氛在内。
方向盤的造型十分驚豔，複古的雙幅式造型配上經典紅旗L轎車使用過的喇叭開關讓這台車的典雅韻味展現無遺，真皮打孔握環和豐富的多功能按鍵滿足了手感和實用性。而碩大的金色葵花LOGO，更是紅旗高端車型的象征。我想能開上這台車、手握金葵花的人，一定不一般。
其實金色出現在紅旗LS7上一點都不意外，自古以來這是對奢華尊貴最好的诠釋，例如中控台下方，和車門把手上，都有着金色材質的包裹。但紅旗LS7又不像那麼的古闆，在中控台上方加入了帶顯示屏的雙溫區自動空調以及石英表，這二者的加入，好像在告訴我們，紅旗LS7把豪華和科技也可以很好的結合。
全液晶儀表盤+超大的中控彩色屏并沒有缺席，而且UI的設計非常紅旗，高貴感營造的非常到位，内部的功能也比較豐富，支援音樂、數字電視、視訊、圖檔和車輛設定等。
對于紅旗LS7的精英使用者群體，他們的個人資訊安全必須要有滴水不漏的保護。紅旗LS7實作了資訊自主：完全使用自主晶片，具備國密級加密系統，為資訊安全築起了一道道硬核的防火牆。
對于其3米多的軸距，采用了四座設計，那自然後排可以說是這台車的重中之重，頭部腿部空間寬闊無比，配置上擁有後排座椅角度/前後/腿托/頭枕的電動調節、座椅通風、加熱和按摩以及獨立空調外加獨立娛樂系統，它全都配齊了。我也實際的體驗了一下後排的乘坐空間，腿部間2拳以上，非常寬裕，頭部空間一拳有餘，坐在後排有一種無比自豪的感覺。
值得一提的是，紅旗LS7有4座和6座車型可選，其中6座版本中間帶中央通道，可以更舒适、便捷的進出，而且内部乘坐空間也非常可觀。
同時紅旗LS7的後排設計風格更加沉穩，氛圍燈的出現給足了沉浸感，而多處毛體字紅旗LOGO等設計元素更是将氣氛烘托到了極緻。将莊重演繹的淋漓盡緻。
動力方面，發動機比對的是一台4.0T V8渦輪增壓發動機，最大功率為265千瓦，最大馬力為360馬力，極速可達200km/h，傳動系統比對采埃孚8速自動變速箱，并配備四驅系統，百公裡加速時間官方稱之為9.1秒。在現在小排量、三缸發動機盛行的年代，這台4.0T V8的猛獸是絕對值得被我們尊敬的。
同時紅旗LS7采用的是非承載式車身，這點與多數全尺寸SUV相同，確定車輛有足夠強大的剛性來應對極其惡劣的越野路況。相比多數對手，紅旗LS7的離去角、接近角更大，這對越野能力也有不小的幫助。
總結：毋庸置疑，紅旗LS7無論是設計風格、豪華配置、還是内飾的做工等等都具備作為品牌旗艦應有的水準，同時這也與一汽紅旗幾十年的國車造車經驗不無關系，從技術的發展到設計的積累可以說都非常充足的。對于這台尺寸足夠大，氣場足夠強的車來說，在輔以紅旗二字，讓整台車即使靜靜的擺在這就熠熠生輝。