4月8日廣汽本田官方宣布“自2023年起将不再生産及銷售廣汽Acura品牌的現有産品”。日後，廣汽本田将大力發展全新電動品牌e:NP，迎合市場需求以低碳環保為方向滿足碳達峰共同目标。
作為Acura RDX車主，同是Honda信徒之一，他的光亮隻有在摯夫妻眼中才是最耀眼的存在。今天站在現任RDX車主與Honda信徒的立場與大家分享RDX的各項優勢以及後續保養問題。
初次試駕現款RDX是在2018年的秋天，當時給我的第一印象便是“爺青回”。SH-AWD超級四驅在過彎中表現出奇妙又熟悉的推彎感，隻有少數過百萬德系高性能房車和日系具備超高改裝潛力的高性能拉力街車上才有過相同體驗，RDX售價僅是其中最便宜的2/3，既有駕駛樂趣又具備優雅特質的調校風格在豪華品牌中型SUV裡，RDX可謂獨樹一幟。
後悔買讴歌了嗎？
絲毫不後悔，抛開玩車，站在家用方面，RDX全系不分高低功率，入門即享受頂配同等動力總成，2.0T K20C5發動機+自研10AT變速箱。站在一名改裝車玩家角度這台發動機各項性能參數近乎于完美，不論輸出線性、渦輪響應速度、峰值扭矩輸出平順性、最大馬力值與高轉區間表現和發動機聲浪。
▲變速箱剖視圖
自研10AT變速箱完全屬于技術下放産物，雖然是橫置10AT體積與愛信6AT相差無幾，要滿足高扭矩的可靠性與零件尺寸受限的前提下，隻有從零件強度入手，是以用料和成本會更高。
其次全系标配主動安全配置，這點BBA沒做到。在被動安全方面蟬聯美國iihs碰撞測試最佳年度車，所有碰撞測試項目全部達到最優标準，國産化後保留原有配方沒有像其他品牌那樣“應試教育”。
這一代RDX在北美市場上市後被許多海外媒體評選為年度最佳車型，同年寶馬X3銷量都在RDX之後。
為什麼當時這個價格不選BBA？
奔馳GLC外觀設計值50萬，内飾值60萬，單純不開的話是台很好的車，但是開起來之後底盤略顯松散且減振阻尼極為廉價，甚至不如凱迪拉克XT5，再加裝備時公差配合不到所産生的縫隙十分影響使用心情。
寶馬X3無疑是BBA中型SUV裡運動表現最好的車型，給家裡人開外觀設計偏前衛缺乏穩重感。30i動力表現非常出色，但是四驅系統運動表現欠佳，轉向比、轉向回饋、指向性方面RDX可以吊錘寶馬X3。
至于奧迪Q5L各項表現都十分平庸，此前擁有的第一代4.2L Q7由于油品問題故障頻發，再加現款Q5L Quattro ultra四驅跟SH-AWD駕控感受天差地别，Q5L實在沒有哪些能夠打動我選擇他的理由。
為什麼會買讴歌RDX？
原本預算在70萬左右，不過這個價位選車有些高不成低不就的感覺，要麼再加20萬，要麼砍掉一些預算，考慮到地庫停車和日常停車問題中型SUV也能滿足基本需求。RDX的售價、發動機、變速箱、四驅系統、主被動安全、配置、調性、調校風格完全對得起價格，整車成本效益非常高。
作為車主，讓我惋惜的是多數人更在意面子和别人投來的目光，自己實際使用需求、體驗和什麼是好車對于普通消費者而言并沒有判斷依據。再加進入國内市場偏晚且車型較少，空間體驗不像德系車誇張的加長，是以廣汽Acura的品牌認可度不高。但不可否認RDX是款好車，是一款用好料的超值車型，也是我從事試駕車評多年很少讓我感到怦然心動且超值好用的車型。
買這台車以後最滿意的地方是什麼？有什麼不滿意的嗎？
最滿意的還是産品本身，即運動又不失高雅的駕駛質感。後橋轉速永遠比前橋快2.7%，預設前後90:10，直線極限前後橋配置設定55:45，過彎極限30:70，後橋左右輪實作0~100%動力配置設定，這也就意味着在極限狀态下過彎時後橋外側車輪可獲得總功率70%動力配置設定，形成“推彎感”。
轉向方面，RDX轉向比非常小僅需1.25圈與高性能跑車保持一緻。令我最滿意的是，能在城市型SUV上體驗這麼小的轉向比并且做到了完美相容進階感與運動性沖突需求。當遇到緊急避障方向回打時車身沒有過分擺動，方向指哪打哪，沒有因為SUV車型明顯限制車輛駕駛靈敏性，相反，這種将沖突化為産品優勢的調校才更顯技術儲備。
每款車都不是盡善盡美的，處于職業緣故個人感覺有待提升的是：由于品牌工程師執着于駕駛、四驅和底盤平衡性，導緻空間不像其他競品那樣加長。内飾設計具備豪華氛圍但缺乏進階感和儀式感，内飾調性也偏向于美系硬朗風格。
此外，原廠輪胎TREADWEAR耐磨指數達到了480，入彎開油極易出現響胎情況，側向抓地力偏弱。個人感覺，或許因為第四代SH-AWD四驅系統結構特殊性，廠家一方面要考慮過彎開油四驅介入後前後橋2.7%帶來的輪胎磨損，也要兼顧後橋濕式多片離合器的耐久性，響胎也能有效限制駕駛者的過分操作。
最後，關于後期保養問題，現任車主們可以完全不必擔心，在廠家公示中提到“廣汽本田将通過已加入電動化銷售服務網絡的廣汽Acura特約店，以及廣汽本田相關管道繼續為廣汽Acura車主提供尊榮服務，始終保障車主權益”。意思便是即使停止銷售，車主隻需到相關的廣汽本田4S店，以及加入到電動品牌銷售網絡的廣汽Acura特約店繼續進行維修、保養、售後處理，是以無需有後顧之憂。值得一提的是，汽車廠是不生産零配件的，總裝工廠中的房間隻是将各大零部件供應商提供的零配件組裝到一起，完成總裝、沖壓、焊接、塗裝工序，也就是汽車廠四大工藝。汽車後市場延續性很長，車型即使停止車産後供應商廠家仍會其提供相應零件，通常為12~15年。RDX車主們需大家注意的是，四驅版車型如果經常暴力駕駛應每2萬公裡更換後差速器油，日常行車使用含有PEA聚醚胺成分燃油添加劑，拉高轉無法完全清理燃燒室和噴油嘴積碳。