作為比亞迪王朝系列旗艦轎車，比亞迪漢自上市之日起，逐漸積累起不錯的市場成績，尤其對于追求高品質出行的消費者，比亞迪漢更是值得首選的車型。日前，比亞迪漢EV系列迎來更新，推出漢EV創世版、漢EV千山翠限量版兩款最新車型，再加上确定繼續銷售的漢EV 506km/605km豪華型，為消費者提供了更加豐富的選擇。
其中漢EV千山翠限量版采用獨特的冷翠青色，在陽光下呈現出細閃的效果，配合碳黑輪毂、高性能石綠四活塞定鉗等專屬運動套件，處處彰顯着這款限量版車型的與衆不同，更能滿足顔值黨的追求。
趁着新車上市的這波熱度，我們近期于重慶參與了漢EV系列的試駕活動，此次試駕從鐵山坪森林公園出發，一路向着武隆仙女山行駛，途中能夠欣賞到這個季節最美的自然風光。
事實上對于純電動車的消費者而言，選車時最為擔心的就是續航問題，是以駕駛着純電動車去自駕遊，可能途中始終伴随着續航焦慮，這個畫面似乎并不美好。但此次試駕活動特地安排了這種長途自駕遊路線，由此可見漢EV系列對于續航表現相當有底氣。
而我們重點試駕車型就是漢EV創世版，這一版本上市時間不久，眼下正是消費者們好奇的重點。漢EV創世版提供3款車型可選，采用比亞迪獨有的刀片電池，CLTC續航裡程最高可達715km。
出色的續航表現對于消費者而言，确實足以進一步緩解續航焦慮問題，更何況漢EV創世版的續航屬于實實在在的資料，整車在設計層面非常注重優化風阻系數，再加上IPB內建制動系統的配備，漢EV創世版等于做足了準備工作，以此去減少能量損失、提高能量回收效率，我們駕駛着漢EV創世版長途出行時，也能擁有滿滿的安全感。
當然對于這麼一款純電動車，在性能方面肯定不會令人失望，漢EV創世版的起步和加速表現确實相當迅猛，尤其是四驅版本依托前後電機，系統綜合扭矩高達700N·m，整個加速超車過程毫不費力。尤其是在高速行駛的途中，當我們将駕駛模式切換至運動模式，明顯感覺到電門響應更加積極靈敏，在合規的速度範圍内，漢EV創世版的加速表現始終非常從容，不斷刺激着我們去享受這種駕駛狀态。
此時我們将視線投向前方，就可以清楚的看到W-HUD擡頭顯示，正展示着豐富的行車資料，包括導航、駕駛輔助等資訊，是以我們不需要再去偏移視線檢視儀表盤或是中控屏，這一配置确實帶來了諸多便利，也能避開一定的安全隐患。
說到安全肯定少不了駕駛輔助配置，漢EV創世版搭載DiPilot智能駕駛輔助系統，內建多項實用的駕駛輔助功能。在高速行駛的途中，ACC-S&G停走型全速自适應巡航系統、LKS主動式車道保持系統等功能，可以協助我們減輕駕駛壓力，騰出更多精力去感受自駕的樂趣，享受春日裡的自然景色。
而未來通過OTA更新功能，漢EV系列還将新增更多的駕駛輔助功能，諸如高速道路駕駛輔助、智慧禮讓等，進一步提升行車安全水準，對于駕乘人員都是一種無形的保障。
當我們駕駛着漢EV創世版行駛在山路上，這款新車的顔值也成為風景的一部分，在家族式“龍顔美學”設計的基礎上，漢EV創世版的貫穿式尾燈融入中國結元素，點亮效果充滿辨識度，相當符合我們中國消費者的審美。
而内飾配備的一體式運動座椅，在途中帶來了出色的支撐性，在無形之中為我們增添更多駕駛樂趣，舒展的中控台帶來寬闊的視野，也令我們感受到了漢EV創世版的用心。
經曆過這次新車上市，漢EV系列的車型布局更加豐富，在綜合實力上也沒有短闆，無論是長續航、高性能，或是出色的安全、顔值等，都給我們留下了不錯的印象，也擊中了時下消費者的喜好，再加上比亞迪在新能源車市場積累的口碑，相信漢EV系列會受到更多歡迎。