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不是奔馳不夠“硬”,而是理想這次實在太強了

相信很多人都擁有自己的豪車夢,不僅可以上下班代步,滿足一家人的出行,同時開出去還備有面子。然而,如果有35~40萬左右的預算,想要買一台豪華SUV,或許很多人首先想到的就是BBA,比如奔馳的GLC,碩大的車标,豪華的内飾,無論是從體驗上,還是從精神上,都能夠帶來極大的滿足感。但是,現在的國産造車新勢力,可謂是異軍突起,同樣打造出很多的豪華車型,比如今天要介紹的理想ONE,它不僅比奔馳GLC空間更大、更舒适、更豪華,而且價格也更低,或許有很多網友不信,難道自主品牌短短幾年間的發展,就已經可以叫闆奔馳了嗎?别說,還真是!不信請看下面詳細的對比。

不是奔馳不夠“硬”,而是理想這次實在太強了
不是奔馳不夠“硬”,而是理想這次實在太強了

對比車型:2022款奔馳GLC改款三260L 4MATIC動感型(指導價40.63萬元)VS2021款理想ONE基本款(指導價34.98萬元)(備注:雖然兩款車型級别不一樣,但價格相仿,是以,完全可以拿來對比)

首先,從外觀上來看,奔馳GLC前臉的視覺沖擊力較強,而整個車身表現的圓潤飽滿,看上去比較平易近人。對于理想ONE的前臉,則有種英倫風格的尊貴氣質,看上去十分的沉穩、紳士,而整體造型四平八穩,十分有氣場。

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尺寸上,奔馳GLC三圍表現為:4764mm*1898mm*1642mm,軸距達到了2973mm,定位為中型尺寸,而理想ONE三圍表現為:5030mm*1960mm*1760mm,軸距為2935mm。它定位為中大型尺寸。雖然奔馳GLC價格更高,但在級别上要小一号,是以盡管它有着接近3m的軸距,但全系均為5座版本,後排空間表現的相當體面。

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理想ONE得以于超過5m的車長,以及接近3m的軸距,它的座椅則采用了2+2+2的6座設定,不僅實用性更強,而且舒适性更高,因為它有4張完全獨立的座椅,都可以體驗到VIP的待遇,座椅在柔軟舒适的基礎上,還配備了加熱和按摩功能,可以半躺休息,特别适合家裡的老人乘坐,即便是一家老小6口集體出行,空間也是闊綽有餘,并且後備廂還能放下28寸的行李箱。

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當坐進奔馳GLC的前排,它屬于是老一代的内飾,沒有像其它車型采用大連屏和D型方向盤,整體表現的有些樸素,相對内飾設計較為傳統,但用料方面還算厚道,無論是材料還是顔色的搭配,以及鍍鉻飾條的點綴,都表現的恰到好處,整體讓人感覺很舒适。

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來到理想ONE的駕駛艙,由于它屬于是造車新勢力,是以内飾設計更為新潮和大膽,整個中控台幾乎全被螢幕所覆寫,基本沒有實體按鍵的設定,三塊大螢幕一字排開,橫貫整個中控台,再加上操控區0.1英寸的觸控屏,看上去既霸氣、又場面,就像進入了家庭影院,不僅科技感滿滿,而且豪華氛圍濃厚。

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動力上,奔馳GLC搭載了一台2.0T的發動機,最大馬力197匹,峰值扭矩320N·m,由于是一台低功率的引擎,是以動力參數并不算出色,零百加速需要8.4秒,對于一台40萬左右的車型,表現的隻能算是中規中矩。

而對于理想ONE,由于它是電機驅動,并且前後各有一台,綜合之後可輸出333匹的馬力,峰值扭矩高達455N·m,雖然自重達到了2.3噸,但是卻擁有着6.5秒的破百成績,相比奔馳GLC足足快了2秒左右。

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對于奔馳GLC,它的理論油耗為8.55L,需要加注95号燃油,目前大多地區價格在8.8元左右,由于是一台全時四驅的車型,而實際行駛下來,保守的講油耗應該在11L左右,是以,每公裡的出行成本,已經在1元上下。

而理想ONE由于是一台增程式的純電車型,它的出行成本相對更加低廉,因為短途行駛,純電模式擁有188km的續航。如果長途旅行,滿油滿電狀态,WLTC工況下,最大續航可達890km。中途如果需要補給,有電樁可充電,沒電樁可加油,能夠輕松擷取能量,完全不會産生續航焦慮,而且綜合油耗僅為6.05L,平均下來每公裡五毛左右,它可以說是将純燃油車和純電車兩者的優勢,進行了完美的融合。

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而配置方面,奔馳GLC相比理想ONE多出了:疲勞提醒、發動機啟停、可變齒比轉向、運動外觀套件、換擋撥片、主副駕駛座椅腿托等功能。

而理想ONE相比奔馳GLC則多出了:倒車車預警系統、360度全景影像、全速域自适應巡航、越野和雪地模式、陡坡緩降、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通辨別識别、自動變道輔助、可開啟的全景天窗、全車無鑰匙進入、主動閉合式進氣格栅、後尾箱感應開合、真皮座椅、主駕駛座椅記憶功能、第二排座椅電動調節、加熱和按摩、整車OTA更新、高德和騰訊線上地圖、車載APP應用、自适應遠近光、車内氛圍燈、全車多層隔音玻璃、後排側隐私玻璃、車内空氣淨化器、車内PM2.5過濾裝置等等。

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通過介紹不難發現,奔馳GLC雖然屬于是一線豪華陣營,但更偏向于品牌價值。而理想ONE作為後起之秀,雖然價格更低,但在各方面所彰彰顯來的實力卻絲毫不差,甚至在配置、動力和舒适性等方面反而有所超越,也難怪它一直穩坐同級銷量冠軍的寶座,在3月份銷量突破了11000台,成為國内老百姓買得起的,實惠而又實用的豪車,是以,也隻能說:不奔馳不夠“硬”,而是理想這次實在太強了!你覺得呢?

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