林肯Z在上市前的預售階段，訂單就突破了4000台，這款二線豪華品牌打造的中型車真有那麼火爆嗎？那些提前下訂單的消費者基本上都關注這款車很長時間了，通過訂單來判斷一款車型火不火的實際意義不大，畢竟訂單是可以随時取消的，想要判斷一款車型的真實行情，還是銷量資料來得靠譜。林肯Z是3月12日上市的，它的3月銷量已經公布了，為1821台，20天賣出1800多台，對于一款25萬元以上的新車來說，銷量資料雖不出彩，可也能接受。那麼，林肯Z憑什麼從奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L這些“老牌”競争對手中“虎口奪食”呢？
一切還要從林肯Z的産品力說起。這款車售價25.28-34.08萬元，全系标配2.0T+8AT的動力總成，而且2.0T發動機不區分高低功，都是246馬力的最大功率和346牛·米的峰值扭矩，6.8秒就能完成0-100km/h加速，動力輸出還是可以的。反觀BBA旗下的同級車型，它們的2.0T發動機都區分高低功，奔馳C級還不提供2.0T發動機，隻有1.5T+48V輕混系統，而且1.5T還區分高低功，從這個角度來看，林肯Z還是十分厚道的。
尺寸方面，林肯Z的長度為4982mm，軸距為2980mm，在B級車中尺寸很大，它的尺寸甚至不遜于那些未加長的進口C級車，以進口奔馳E級為例，它的長度為4942mm，軸距為2939mm，尺寸還不及林肯Z大，這也能從側面說明，林肯Z的尺寸具有“越級”潛質。價格方面，林肯Z是25.28萬元起，不用說一線豪華品牌的B級車，即便是在二線豪華品牌的同級車型中，它的入門價格也很有優勢，作為參考，凱迪拉克CT5是27.97萬元起，沃爾沃S60是29.69萬元起，入門價格都比林肯Z高，雖然它們存在一定優惠，可直接降低定價更能獲得消費者的好感，不是嗎？
内飾方面，12.3英寸液晶儀表盤和27英寸中控螢幕是全系标配，支援衛星導航、語音識别控制、車聯網和OTA更新等，中高配車型還支援面部識别等，各方面的表現都可圈可點，它能取得一定銷量成績也在情理之中。看似“很完美”的林肯Z也有缺點，它是基于橫置前驅平台打造的，比起BBA旗下的同級車型的縱置（前驅）後驅平台要遜色不少。底盤方面，奔馳C級是多連杆前懸架，奧迪A4L是五連杆前懸架，沃爾沃S60是雙叉臂前懸架，而林肯Z卻是麥弗遜前懸架，結構簡單、成本低，從底盤方面來看，似乎能夠驗證“一分錢一分貨”的道理。
根據車主口碑來看，大多數車主都給了林肯Z後排乘坐舒适性很高的評價，空間很寬敞，後排地台隆起也不高，動力輸出還很充沛。它的缺點主要是變速箱低速平順性差，能感受到輕微的頓挫感。還有它的刹車踏闆較重，用力踩還會出現“點頭”的情況。還有部分車主反映，該車的胎噪很大，隔音效果一般情況，與合資品牌的主流B級車并沒有拉開差距。
總體而言，林肯Z具有一定的實力，它上市20天就能取得1821台的銷量也屬于正常表現。對于林肯Z，你怎麼看？