國内油價再次面臨下調 車主期待更多降價
随着國際原油價格持續震蕩下行,國内成品油價格也飽受波動影響。經曆了今年年初的大幅上漲後,近期油價又迎來了連續幾輪的下調。對于廣大車主而言,期盼油價持續下行無疑是一個好消息,畢竟低油價意味着減輕了一定的出行負擔。
4月中旬油價大跌開啟連續下調序幕
回顧最近一個月的國内油價走勢,4月15日成品油價格迎來了年内首次大幅下調,汽油和柴油價格分别每噸下降235元和220元。這一幅度之大,是今年以來前兩次小幅下調的4倍還多。
此後,随着調價周期的到來,5月3日和5月15日油價繼續小幅下跌。至此,國内油價已經連續三個調價周期呈現下滑态勢。
對于廣大車主而言,如此頻繁的油價下調無疑是一個值得高興的消息。畢竟相比年初的高油價時期,如今加滿一箱油所需支付的費用已經大幅減輕不少。對于長途運輸車輛和公共汽車而言,下調帶來的直接影響就更為顯著。
下輪調價視窗5月29日 國内油價或現年内最大降幅
盡管如此,從業内分析人士看來,國内成品油價格下調的大潮才剛剛開啟。根據現有的調價機制,下一輪調價視窗将落在5月29日24時。
離調價日期尚有12天的時間,目前的參考資料顯示,與上一次調價周期相比,國内油價已經出現了0.79%的下跌空間。按照現行标準,隻要跌幅超過每噸50元,就将觸發新一輪的調價下調。
對于此次調價可能出現的下調幅度,不少分析人士判斷或将超過50元/噸,甚至有望重新整理今年年内油價單次最大下調幅度的紀錄。
換句話說,屆時從加油站加滿一箱汽油所需支付的費用,将比目前再次大幅減少。對于廣大車主而言,實在是一個可喜的消息。在目前通脹及生活成本持續較高的環境下,這一定程度上将減輕他們的部分開支壓力。
油價進入下行通道 車主希望保持下調力度
事實上,從3月下旬開始,國内成品油價格就已步入下行通道。前兩個多月的調價均呈現上漲趨勢,此後則經曆了連續4輪下調,讓之前的漲幅被大幅抵消。
需要指出的是,盡管如此, 目前92号汽油的平均價格在一些地區仍在8元/升左右,且與去年同期的價格水準相比也有一定幅度上漲。是以,後續的調價下調力度還是值得期待的。
更長遠來看,如果國際原油價格能夠延續回落趨勢,則屆時國内成品油價格還将有進一步下調空間。屆時,車主将進一步享受到實實在在的獲得感。當然,這個過程可能需要一定時間周期,且涉及諸多複雜因素,但總體來看,整個形勢是向好的方向發展。
國内油價調整存在滞後性 後期或将加大下調力度
對于本輪油價或将出現較大幅度下調的判斷,主要源于以下幾個方面的原因:
首先,國内油價調整存在一定滞後性,需要參考最近一段時間内國際油價的波動。而近期國際油價總體表現出了下行走勢,是以國内調價也将延遲反映這一變動。
其次,上輪至5月15日的調價中,仍存在"壓箱底"現象,即實際的下調幅度小于國際油價下跌所應展現的空間。
再次,随着大陸對俄羅斯原油的采購量持續增長,原油的采購成本會進一步降低,為下遊成品油價格下調創造空間。
最後,目前正值"傳統淡季",對油品需求相對有限,而國内成品油庫存較為充足。
由上述因素可見,後續國内油價仍有較大下調空間。對于廣大車主而言,也希望調價部門能夠在适當時候展現出對應幅度的下調力度,進一步減輕他們出行成本的壓力。
期待政策性價格調節 平衡生産者和消費者利益
需要認識到,頻繁的油價調整無疑加大了各方的經營壓力。對于上遊供應商而言,油價持續下行意味着收入和利潤空間遭到壓縮;對于加油站經營者而言,短期内油品銷量的回升也可能受到影響。
是以,在進行調價時,決策部門需要全面權衡各方利益,努力在供需雙方之間尋求平衡點。畢竟,一味追求"低油價"未必是明智之舉,過度壓低價格或将影響整個産業鍊的持續經營。
未來,除了根據國際原油市場行情變動适時調整,或許還可考慮加大政策性價格調節的力度。通過差異化、精細化的調控手段,實作整個行業健康有序發展的同時,也能最大限度滿足消費者的切身利益。
總的來看,面對即将到來的5月29日調價視窗,多數車主無疑表現出了"高漲"的期待心理。畢竟在通脹高企的背景下,燃油支出占據了私家車主不小的一部分開支。期盼油價進一步下行并非一廂情願,而是切合了廣大車主群體的現實需求。相信,通過科學決策,平衡各方利益,大陸油品價格調控定将行穩緻遠,為整個國民經濟發展貢獻應有力量。