在汽車領域全面向電氣化轉型的趨勢下，法拉利作為超跑品牌也放下身段，積極尋求轉型。目前，法拉利已推出3款混動跑車，分别是LaFerrari、SF90和296 GTB。就在本周，法拉利正式釋出了第四款混動車型——全新敞篷跑車296 GTS。
老瓶裝新酒的驚喜
外觀方面，盡管法拉利296 GTS與兄弟車型296 GTB基本保持一緻，但296 GTS采用的「硬頂敞篷」結構設計明顯讓顔值提升了一個檔次，相比之下，GTS顯然更适合與朋友兜風。據官方表示，GTS能夠在45km/h以下的速度完成敞篷開閉，整個過程用時14s。
296 GTS摒棄了自458 Speciale車型推出以來便始終沿用的「主動式」空氣動力學系統。工程師将主要的工作放在了296 GTS尾部的空氣動力學研發上。經過優化，GTS達到了與GTB 相同的空氣動力學效率。作為一款敞篷超跑，這是一項非常值得稱贊的調校。
車尾方面，新車采用了中置超跑常見的「透明後蓋」設計，可惜下面的V6發動機沒有V8、V10看起來那般震撼。主動式擾流闆承襲自LaFerrari，與後保險杠完美融合，可在高速行駛時産生100kg的額外下壓力。
土豪還可以選裝Assetto Fiorano套件，氪金後，不僅可以獲贈『專屬皮膚』，整車還可減重8kg，同時在250km/h的速度下，能夠産生360kg的下壓力，讓你進一步體驗「貼地飛行」的快感。
内飾方面，296 GTS座艙繼續搭載一套全數字化互動界面，其設計理念沿襲自法拉利SF90 Stradale車型。不過設計師設計了一種新的diapason風格的座椅，其顔色與儀表面闆的下半部分一緻。此外，為了給到乘坐者一點參與感，GTS還在副駕駛前方專門設計一塊觸摸屏，既不讓副駕無聊，也不耽誤主駕單手開車。
六缸機也能進「2秒俱樂部」
296 GTS和296 GTB一樣搭載了一顆3.0L的雙渦輪增壓 V6發動機、再加上後橋上的驅動電機作為輔助。混合動力系統綜合輸出功率達到驚人的 830 hp，峰值扭矩為 740 N·m，比對八速F1雙離合自動變速箱。
296 GTS的零百加速達到2.9s，零到兩百也僅需7.6s，并在原廠 Fiorano 測試賽道中已跑出 1 分 21.8 秒的不俗成績，性能堪比旗艦。在如此強勁的動力輸出面前，大家就别揪着「六缸機」不放了。
GTS擁有四種駕駛模式，分别為：純電模式 (eDrive)、混合動力模式 (Hybrid)、性能模式 (Performance) 和排位賽模式 (Qualify)。不過296 GTS 僅配備了7.45 kWh的電池組，「純電」模式下的續航裡程為25 km，綠牌牌是上不了了，不過買這車的土豪誰還在意什麼綠牌不綠牌。
為了讓自己顯得更『新能源』一點，法拉利還專門為GTS配備了「混合動力再生系統」，後軸電機在行駛時會通過刹車進行「動能回收」，甚至在ABS觸發時也能調動「動能回收」系統，不放過任何一度電。
邦點評
如果10年前，你跟我說法拉利會推出V6車型，我會覺得這是個段子，但10年後它真的來了，還是「插混」。不過在『觸電』後，296 GTS的動力不降反升，也打消了不少土豪的顧慮。雖然價格尚未确定，但據外媒爆料其售價約在40萬美元上下。未來法拉利296 GTS将會與邁凱倫Artura、阿斯頓馬丁Vanquish等對手直接剛正面。喜歡SUV的土豪可以再等等，因為過幾個月，法拉利首款SUV Purosangue就能與大家見面了。