全新的賽道并未給我們帶來全新的體驗，一切都還是熟悉的味道。前半部分平平淡淡，然而第40圈之後，高潮來襲，給平淡的比賽加了些調味料。
57圈的比賽結束，紅牛車隊維斯塔潘獲得冠軍，收獲個人賽季第三座分站冠軍。法拉利兩位車手勒克萊爾第二，小塞恩斯第三。
四至十名的車手分别為：佩雷茲、拉塞爾、漢密爾頓、博塔斯、奧康、阿爾本、斯托爾
周冠宇表現
本周，周冠宇隻能用倒黴來形容。先是排位賽Q1最後階段遭遇交通狀況，沒能進一步提升成績，排在17位遺憾淘汰，這也是他生涯首次無緣Q2。
正賽，由于前面的阿斯頓·馬丁的兩台賽車從維修區發車，發車之後周冠宇便提升到了15位，之後發揮出色，先是在第一圈超過了拉塞爾上升到了第14位，随後又在第六圈超過裡卡多上升至13位。随後因為賽車引擎的問題被車隊召回而退賽。隻是沒有如果，按照周冠宇開局階段的勢頭，加上阿爾法–羅密歐賽車的實力進入積分區有很大的希望。
牛馬大戰
這場比賽最大的看點依舊是法拉利與紅牛之間對于冠軍的争奪。
比賽開始，維斯塔潘就在1号彎超過了小塞恩斯上升至第二位，來到勒克萊爾身後，之後兩人的差距維持在1秒左右。第九圈維斯塔潘利用DRS超過勒克萊爾，之後迅速拉開差距，比賽也基本定格。25圈勒克萊爾率先進站，出站後排在第四，兩圈後維斯塔潘進站，出站後排在第二位。41圈賽會出動虛拟安全車，兩人之間的差距7.4s，42圈賽會出動安全車，兩人都沒有選擇進站，47圈安全車結束，一直到比賽結束勒克萊爾與維斯塔潘之間的差距都在1s左右，勒克萊爾未能反超維斯塔潘。
紅牛的尾速優勢給維斯塔潘一個有利的武器，紅牛的中性胎長距離表現也要比法拉利要好，他可以在超過勒克萊爾拉開一個安全的空間，即使勒克萊爾使用更新的輪胎追到身後，也可利用尾速的優勢防住勒克萊爾的進攻，畢竟這條有兩條長大直道。
本站過後法拉利與紅牛之間積分差隻有6分
中遊集團混戰
比賽第40圈，加斯利與諾裡斯在8号彎發生碰撞，諾裡斯賽車嚴重損壞，引發虛拟安全車，也使得比賽不那麼無聊。
41圈賽會出動虛拟安全車，拉塞爾率先進站出站後排在第7位，在隊友漢密爾頓身後，斯托爾也選擇進站
42圈安全車出動，此前一直沒進站的奧康、維特爾進站完成一停裡卡多、角田、馬格努森進站二停。
47圈安全車結束，積分區的車手為：博塔斯、漢密爾頓、拉塞爾、阿隆索、米克、奧康
49圈博塔斯17号彎走大，被兩台梅奔超越
53圈維特爾17号彎一超二，超過正在纏鬥的奧康和米克上升到第9位
54圈米克與維特爾在1号彎發生碰撞，維特爾退賽，米克前翼損壞跌出積分區，奧康、阿爾本進入積分區
最後一圈，馬格努森與斯托爾纏鬥在雙雙沖出賽道
梅奔
梅奔的兩位車手選用了不同的進站時機，漢密爾頓23圈進站先換硬胎，而拉塞爾則一直在賭安全車，41圈出動拉塞爾立即進站，而這進站使他節約了8秒左右的時間。
47圈安全車結束，拉塞爾與漢密爾頓之間的差距僅有0.3s，兩人不斷發生纏鬥，49圈兩人超過博塔斯上升到56兩位，随後拉塞爾超越漢密爾頓上升到第五，接下來的幾圈漢密爾頓嘗試超越拉塞爾沒能成功。拉塞爾第五位，漢密爾頓第六位一直保持到比賽結束。拉塞爾也成為了本賽季唯一一個可以每場比賽都能前五名完賽的車手。
梅奔的内鬥或許這個賽季還會頻頻上演
本場比賽梅奔收獲18個積分，總積分來到95分穩坐車隊積分榜第三位
米克痛失好局
54圈米克與維特爾在1号彎發生碰撞，維特爾退賽，米克前翼損壞跌出積分區，碰撞前米克硬胎已經用了39圈，身後是用13圈軟胎的奧康，從整場比賽來看硬胎的表現要比軟胎要好，米克有極大的可能在奧康身前完賽，與維特爾的撞車使他失去了收獲生涯第一分的機會。
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