2024年4月19-21日，這是F1中國大獎賽周末，也是屬于全球賽車迷的盛會。時隔5年，F1大獎賽重回中國，正值F1中國大獎賽20周年，加上中國首位F1車手周冠宇的首次主場作戰，讓F1比賽在中國有了前所未有的關注度。
在F1中國大獎賽開賽前，周冠宇通過微網誌釋出了其頭号觀衆——她母親的最新著作《與愛同行：周冠宇的F1逐夢路》。随即，我第一時間下單了這本充滿愛的新書，并在第一時間就讀完了。本期話題，我們就來聊一聊這本書的讀後感。
铖品介紹
這本書的封面，就是周冠宇的肖像特寫，雖然在帽子上的品牌LOGO做了相關的處理，但作為周冠宇的粉絲，一眼就能看出，這是身穿2022賽季F1車隊服和車隊棒球帽的周冠宇，2022年也是周冠宇的F1賽季元年。賽道作為背景，進行了模糊處理，封面上除了書名之外，還标注了“周冠宇的F1逐夢路”、“中國首位F1車手 周冠宇”，讓人一眼就知道這本書的大緻内容。
随書還有兩張明星片，一張是周冠宇便裝圍場照，一張是周冠宇和母親的合影，身穿的賽車服是2023賽季的。
翻開書以後，我們可以看到一段周冠宇寫給母親的一段話：“偉大的母親，謝謝您從小對我的教導與陪伴，這條圓夢之旅少不了您無限的付出，也造就了今天更努力的我。媽媽您辛苦了！”同時，還有那個熟悉的周冠宇簽名。
這本書裡有超過130張彩色照片，橫跨20年，周冠宇7歲就開始接觸賽車世界，到12歲在母親的陪同下毅然搬去英國追逐内心的賽車夢，最終成為新一代F1賽車手的故事。
在F1的圍場，車手分為兩種，一種是像維斯塔潘那樣的天賦極高的天才型車手，另一種則是像穩紮穩打、沉着堅韌的周冠宇實幹型車手。從卡丁車賽、到F4、F3、F2，最終達到F1，周冠宇一步一個腳印，通過一路努力“打怪更新”，能夠在西方的價值體系裡立足，期間有過掙紮、有過成功、也有過失敗，甚至還幾度面臨隊友的死亡，回頭來看結果，這一切無疑是非常幸運的。
在2019年F2賽場，周冠宇就已經初露鋒芒，5次登上了領獎台，并獲得了國際汽聯頒發的“年度最佳新人獎”。2020年Topps公司出品的元年車手卡，身穿UNI-Virtuosi車隊隊服的周冠宇雙手叉腰，非常帥氣。
在2020年F2俄羅斯索契站比賽第二回合比賽中，周冠宇從杆位發車，最終拿到自己F2生涯首冠，創造了中國賽車的曆史。2021年Topps公司出品的車手卡，同樣身穿UNI-Virtuosi車隊隊服的周冠宇，雙手交叉抱胸，明顯感覺成熟了許多。腕間的白色陶瓷宇舶表，之前也有過介紹，是作為周冠宇個人贊助商贊助的。
在2021年F2賽事中獲得2次正賽冠軍、2次沖刺賽冠軍、9次登上領獎台，1個杆位，獲得F2年度季軍。同年11月16日，阿爾法·羅密歐F1車隊宣布周冠宇和車隊簽約。周冠宇作為正賽二号車手，出戰2022賽季F1世界錦标賽。至此，周冠宇成為了中國曆史首位F1正賽車手，首位獲得正式資格參加F1全年比賽的車手。
後面的故事，大家就相對熟悉了。2022年3月21日，2022年F1揭幕戰巴林大獎賽，周冠宇以第10名完賽，獲得職業生涯首個F1積分。6月19日，F1加拿大大獎賽，周冠宇第8名完賽，獲得4個積分。9月11日，F1意大利大獎賽，周冠宇以第10名完賽，獲得1個積分。就此，周冠宇以6個積分，完成了自己的F1新秀賽季，并獲得了《Autosport》年度最佳新秀。阿爾法·羅密歐F1車隊獲得了年度第六的成績，還是非常值得肯定的。
相比周冠宇可圈可點的新秀賽季表現，發生在2022年7月3日英國銀石賽道的事故，則牽動着所有車迷和周冠宇家人的心。在正賽才剛發車，周冠宇駕駛的賽車就出現了重大事故，在翻車滑行一段時間後，賽車直接撞向了隔離帶。後來的結果大家也都知道了，周冠宇一切平安，還迅速恢複了狀态，繼續參加了一周之後的奧地利大獎賽。這件事故後，讓大家知道了F1上的halo系統，再次不得不佩服當下F1賽車的安全性。更佩服的是周冠宇堅韌的品格，在生與死的事故中，能夠迅速走出來，繼續征戰賽場，堪稱是“圍場奇迹”。
2023賽季，周冠宇以三站第9完賽，共計6分結束了賽季。如果隻看積分的話，和新秀賽季一樣，并沒有什麼進步。好消息是，周冠宇成功與車隊續約，這也讓其能夠在2024年繼續以F1車手的身份征戰賽場，尤其是中國大獎賽的回歸，周冠宇的首個主場之戰來了。這也是本書出品，正是在2024年F1中國賽開賽之前。
和很多母親一樣，作者最大的心願就是他平安。看似普通，卻是最真實的情感。2024年賽季對于周冠宇來說，同樣充滿了挑戰。截至發稿前，周冠宇和索伯車隊還沒有積分收獲，可謂“開局不利”，關于2025年賽季席位的讨論也衆說紛纭，但大家對于周冠宇的祝福和期待是不變的。
别人家的“小周”
就和2022年冬奧會上的谷愛淩一樣，2024年4月在上海國際賽車場的周冠宇，已經成為了國人關注的焦點。毫無疑問，周冠宇今後的每一步，都是在書寫中國賽車曆史，其個人的商業價值也是國内的頂流。
在國内，孩子的教育問題都是家長最關心的事情。之前谷愛淩的故事，就已經引起了社會的諸多讨論。在之前的文章中，我們也分享過，谷愛淩的成長曆程，不光會滑雪拿金牌，更是妥妥的學霸，能同時兼顧運動員、學生、模特等身份。
谷愛淩的媽媽，谷燕畢業北京大學，後前往美國留學，獲得斯坦福MBA學位，曾是滑雪教練。谷愛淩的父親是美國人，傳說是哈弗大學畢業，谷歌高管。谷愛淩的祖母畢業于中國頂尖大學上海交通大學。谷愛淩的祖父和爺爺畢業于斯坦福大學，外婆馮國珍是交通運輸部退休幹部，從小教谷愛淩說漢語、吃中餐，給她講中國故事。
原生家庭對于孩子的教育，是非常重要的。中國有一句老話“不能讓孩子輸在起跑線上”，于是開始瘋狂卷自己家的孩子，希望自己孩子去實作自己的沒有實作的目标和夢想。這樣的想法本身并沒有錯，但孩子真正的起跑線則是原生家庭。
在準備本期話題時，我還看了關于維斯塔潘的成長紀錄片。維斯塔潘的父母都是賽車手，維斯塔潘的父親還是和車王舒馬赫搭檔過的F1車手，雖然成績不如舒馬赫，但也是世界頂級的賽車手。這樣的遺傳基因、耳濡目染，是普通素人無法相提并論的。
從小時候起，維斯塔潘的父親就以嚴苛的要求訓練自己的兒子，在無數次的鞭策、打壓、刺激之下，讓維斯塔潘磨煉出異于常人的意志。初入F1賽場的維斯塔潘，就像一個小惡魔，打破了一項又一項紀錄，并在不斷書寫賽車曆史。如今的維斯塔潘，除了擁有頂尖的駕駛技術，還有沉着冷靜的意志，能夠直面一切複雜的比賽環境，穩定赢得比賽。
相比維斯塔潘，周冠宇在天賦方面還是有一定的差距，他能夠成為中國F1賽車第一人，其成功的關鍵離不開其自身的努力和家庭的支援。體育不是快樂教育，是培養好勝心、不走尋常路的鬥志和上司力，即便有強大的經濟實力做後盾，沒有一定的天賦和後天的努力，也未必能夠走上世界級的頂級舞台。現實告訴我們，十幾億華人中，谷愛淩隻有一個，周冠宇也有一個。
周冠宇從卡丁車比賽、到F4、F3、F2再到F1，期間的投入的金錢和心血更是普通家庭幾輩子都望塵莫及的。周冠宇成功了，讓我們可以看到，讓其成為聚光燈下的人物。現實往往是殘酷的，甚至還有天賦更好，财力更雄厚的車手對于F1的席位“虎視眈眈”。周冠宇是幸運的，背靠祖國、中國人的身份，有時候能為其在世界舞台加分，中國市場以及華人圈的影響力，對于F1這類純商業的競技體育，也是非常需要的。有句老話說得好，一切都是最好的安排。
最後扯扯
讀完《與愛同行：周冠宇的F1逐夢路》，内容雖然很“流水賬”，也沒有太多華麗的辭藻和修飾，卻是真實表達出了一位母親對于孩子無私的愛。同樣身為人父，我深知其中的情感。非常認同作者在書最後寫下的這一段話：每個孩子都有自己的獨特之處和價值，每個人也都有獨屬于自己的特性，于是我們成長為形形色色的不一樣的人。在陪伴冠宇和女兒的這些年裡，我們一直尊重和接納他們的個性，也希望他們在這個世界上成為自己想成為的人，無論風雨如何，我都會始終站在他們身後，随時張開臂膀，準備給予他們一個溫暖的擁抱。
為人父母，對孩子都會有所期望，大多是一樣的，支援和包容也是共通的。平安，健康，永遠是第一位的。一切盡力就好，周冠宇，加油！