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家用車市場“自古以來”都是兵家必争之地。随着經濟的高速發展，人們對于家用車的訴求也在不斷提升着。同時，家用車市場始終都不缺強有力的競争者，從一代人的記憶桑塔納，到已經與新能源接軌的經典車型卡羅拉。這一“戰場”始終都不乏攪局者。
轉眼間2022年也已經過去三分之一了，目前熱度最高的家用車莫過于換代後的福特蒙迪歐和22款的豐田亞洲龍，前者以全新的面貌與我們見面，後者更是老牌熱銷車型之一。那麼，全新蒙迪歐可以沖擊到“老江湖”亞洲龍的地位嗎？看完今天的文章，給你答案。
安全與空間是基礎
最理性的購車決策，一定是從了解一台車的安全性開始的，畢竟這關乎到一家人的幸福。是以，我們先來看看這兩款車在主被動安全配置上的對比：
很顯然，這兩款車型對于駕乘人員的安全同樣上心，氣囊、防抱死、主動刹車等都是兩款車型的全系标配，出自TNGA平台下的亞洲龍更有豐田智行安全的加持。有強大的品牌力和科技實力做保障，亞洲龍的安全性也不必我過多描述，用“靠譜”一詞完全就能概括了。
如果說亞洲龍将安全的重心側重于内在和科技，那蒙迪歐對于安全的了解則展現在了材料的“硬”實力：繼承了老款車型高強度車身的傳統，新款蒙迪歐更是強化了ABC柱，即使面臨遭遇碰撞的極端情況，也可以更好地保護車内乘客的安全。
當然，制動能力也是衡量一輛車是否安全的一大重要因素。在制動距離方面，亞洲龍的100-0km/h制動距離是36.77米，是同級别中比較靠前的水準，而老款蒙迪歐給出的資料是37.82米，在同級中算是居中的水準，希望新車可以在這方面做出進一步的突破吧。
對國人來說，緊跟着安全考量之後的重要因素，則是空間。由于蒙迪歐和亞洲龍的定位都是B級車，是以在這個方面還是有保障的：
蒙迪歐雖在車身長度上稍短了一點，不過在寬度、高度方面都更要勝一籌，軸距更是達到2945mm，說是越級的水準也不為過；雖然兩款車型後排都有一定的凸起，不過都不是很高，有了大空間做基礎，地台對于乘坐的影響也并不大；至于後備廂的容積，對于日常家庭用車情景來說是完全足夠的。
高顔值也不能少
一輛高顔值的家用車，一家人看着舒心不說，開出去也得倍兒有面子。在這點上亞洲龍非常有發言權：新款車型在外形上做出了不少的調整和更新，在保留了原有的經典“品”字形進氣格栅的同時，對中網的設計進行了更新：在橫向的中網基礎上增加了縱向設計的紋路，縱橫交錯的設計讓前臉看上去更顯成熟穩重。
而換代後的蒙迪歐則采用了全新的家族化設計語言：新加入的3D參數化鱗甲格栅的設計，在解鎖車輛或帶着鑰匙靠近時，還會出現呼吸式的起伏——這個“噱頭”還是蠻酷的。同時，大燈組也使用了目前比較時髦的設計，相比于亞洲龍的成熟穩重，換代蒙迪歐給人一種“第一眼美女”的吸睛之感，潮流、運動。你更偏向誰呢？
來到側面，亞洲龍修長的車身和分段式的腰線設計更顯精緻，有點“西裝暴徒”的意思，而蒙迪歐的大輪毂和短車尾充斥着運動的氣息，妥妥的“時尚運動”風。
至于車尾，亞洲龍依然保持着時尚與氣派，與車頭相呼應的黑色擴散器，在細節之處隐藏着很強的酷飒感；而蒙迪歐的後視角卻顯得很寬厚，唯一與運動沾邊的是尾廂上的“小鴨尾”，難道設計師是想展現出一種反差萌？
至于車内，亞洲龍作為改款車型，整體風格也與老款車型基本保持一緻。黑橙相拼的内飾讓座艙配色更具色彩上的層次感，成熟之餘也不乏年輕活力；經典的對稱式、新加入的大尺寸螢幕、座艙更少的實體按鍵等等元素，又給原本成熟型的日系家用加入了些許的科技質感。實用但又不乏時尚是新款亞洲龍的代名詞。
至于蒙迪歐的車内，無需多言，就看那塊1.1米的“帶魚屏”的表演了。這是許多新能源車型上才會出現的設計，看樣子福特這次真的是一點老牌合資的包袱都沒了。
簡而言之，亞洲龍的設計語言更強調穩重、實用，而蒙迪歐的設計更突出時尚、運動，屬于兩種截然不同的風格。
要動力？更要省油耐用！
衡量一輛性能車優秀與否，動力和操控是第一也幾乎是唯一的标準；但對于一款家用車型來說，動力重要，燃油經濟性和省心耐用更是缺一不可。
先看動力層面的比較：
很顯然，豐田經典的自吸發動機在整體性能上肯定是弱于福特的渦輪增壓發動機的，即使是有電機輔助的雙擎版本也同樣如此。當然豐田也深谙“綜合性能”之道——畢竟一個沒有短闆的木桶才能裝下更多的水嘛！至于亞洲龍還有何“玄機”，讓我們繼續看下去吧！
既然說到動力，也不得不提到讓人“魂牽夢繞”的油耗問題，畢竟在過去的幾個月裡，油價隻能用“漲到根本停不下來”來形容。先看WLTC綜合油耗方面的對比：
綜合兩者的整體動力表現來看，偏愛蒙迪歐的使用者會比較青睐更大功率和更好的操控，而福特也很能抓住這部分使用者的心理——入門級即高功率。至于油耗的問題，我想喜愛大腳油門的消費者們也一定做好了心理準備吧！
而作為“省油”的代名詞，亞洲龍更容易受到家用至上的使用者們的喜愛。不同于前者充沛的動力，亞洲龍平順的駕駛質感也是别有一番風情。被譽為“外星科技”的混動系統依然表現強勢，最低低至4.71升每百公裡油耗，就算是油價明天又漲了，開着亞洲龍在城市道路上飛馳也不會覺得非常肉疼。
至于耐用性方面，這裡以車質網過去一年内，對合資品牌中型車投訴的數量為參考依據：
表格資訊來源于車質網
我們發現，老款蒙迪歐的投訴數量排在了第九，為293起，主要的問題集中發生在發動機上；亞洲龍的投訴數量排在了第十四，為223起，主要問題集中在異響和機油增多。考慮到保有量、投訴數量以及投訴的具體問題，不難發現，亞洲龍的整體售後和使用是更為省心的。至于新款的蒙迪歐，希望它也能在省心方面給車主們帶來一些驚喜。
誰能帶來更舒享的用車生活？
最後我們再來大緻描繪一下亞洲龍和蒙迪歐的用車生活。
首先是外部配置方面，這裡選擇了指導價更接近的車型做比較：
内部及舒适性方面的比較也同樣出自這兩款車型：
整體來說，新款蒙迪歐在配置方面的表現是要比亞洲龍強勢不少的，對于追求舒适，便捷用車生活的消費者，蒙迪歐親民的價格和豐富的配置還是很有競争力的。
對于家用車來說，我們也肯定會去考慮用車的花銷：這些成本自然是越低越好。這裡也給出兩車在六萬公裡的保養内容及花費，以供參考：
可以看到新款福特蒙迪歐的保養還是比較省的，每7500km需要保養一次。經過計算，福特蒙迪歐在60000km的總保養價格為6489元，分攤到每月僅需約180元，算是省錢又省心。
至于亞洲龍，每5000km就需要保養一次，保費也要高出蒙迪歐不少。直到60000km總歸是需要20636元，即使分攤到每月都需要支出573元，光是隔着螢幕都能感覺到一陣肉疼，總覺得省下的油錢全都砸在了保養裡。
而兩者的保值率自然也像大家所想的那樣：亞洲龍雖然售價略高，但是保值率也是相當的驚人的，根據汽車之家給出的統計資料，亞洲龍兩年内的保值率甚至還能高達80%，而蒙迪歐在這方面就稍顯遜色了。是以如果打算短期持有的話，亞洲龍擁有着絕對的優勢。
寫在最後
改款後的豐田亞洲龍和換代後的福特蒙迪歐為我們帶來的是兩種截然不同的風格：前者穩重大氣，更适合注重實用性的消費者；後者時尚運動，更容易得到年輕一代的青睐。
對于這兩輛車的總體表現，我們也不難發現所有的汽車品牌都開始“卷”了起來：更老牌的亞洲龍以低油耗和大空間傲視群雄，新上市的蒙迪歐就安排上了更強的動力和更具有科技感的内飾，好一出“你方唱罷我登場”的戲碼。
其實對于汽車市場這種“卷”的現象，咱們消費者可以說是最大的受益者了，畢竟有句話是怎麼說來着的？
“等等黨永遠不虧！”