最近幾年法系車在國内舉步維艱，市場佔有率被不斷壓縮，外界普遍看衰其發展前景。不過标緻卻還沒有放棄，其希望可以通過全新車型重新赢得消費者的認可，畢竟我們現在已經是世界第一大車市。日前，第三代标緻308和308S正式在日本上市，售價區間約合人民币15萬-26萬元。此前其也在國内申報308SW專利圖，大機率在年内與大家見面，引發多方關注。
全新标緻308由EMP2平台打造，在造車工藝上有所改進。其在外觀設計上注重融入動感元素，前臉部分中網以全新樣式設計，内部鱗甲狀鍍鉻填充很是犀利。另外該車還換裝标緻全新獅标LOGO，辨識度進一步得到提升。兩側大燈組造型犀利，内嵌LED光源。而GT版本車型則是矩陣LED燈組，照射效果更為出色。
來到側面，得益于加長軸距，全新标緻308呈現出較好溜背式姿态，線條更為流暢順滑，後排空間也有所擴充。輪毂尺寸适中，五輻式結構動态下觀摩十分搶眼。車門處犀利腰線由前燈組尾端延伸至尾燈組前端，整體性有所強化。該車尾部燈組比較修長，不過未能配備時下流行的貫穿式布局。整體來看，全新标緻308外觀上中規中矩，就是典型的旅行車造型，創意稍顯不足。
全新标緻308内飾部分也沒有太多驚喜，其整體走簡潔風格，注重實用性。中控螢幕尺寸較為一般，同時還保留大量傳統實體按鍵和旋鈕，在科技氛圍上不甚濃郁，不知道應用儲備是否豐富。而液晶儀表尺寸也不能抱有太高期待，UI界面設計還算簡單明了。新車方向盤造型算是一個亮點，功能按鍵排列比較緊湊合理，行車時便于操控。
全新标緻308在動力方面提供豐富選擇，區分汽油、柴油和插電混合動力三種規格。不過海外汽油版車型搭載1.2T三缸發動機，考慮到國人對此類引擎頗為不滿，估計其在國産之後不會保留，此外柴油版車型同樣會被取消。而其海外混動版車型則是以1.6T四缸柴油發動機+81kW電動機為組合，系統綜合最大功率達到210kW，資料表現很是出色。假使國産版換裝1.5T汽油引擎，那麼還是頗具吸引力。
整體來看，全新标緻308算是一款合格新作。其外觀設計做出部分調整，更加貼合當下消費者審美喜好。内飾配置雖然不夠驚豔，但實用性不必擔心。該車動力系統值得期待，豐富選擇會得到不同群體的注意。不過其在品牌影響力上還需要下足功夫，畢竟标緻現在在國人心中地位早已不負往昔。可整個市場呈現出多元化趨勢，大家對于小衆車型往往更為關注。作為旅行車，全新标緻308或許可以憑借打開銷路。如果其在價位上能夠展現出誠意，那麼哪怕是面對日産軒逸等重量級對手，其也可以搶占一定生存空間。