盡管與奧迪A6L同樣基于MLB平台打造，三大件和零部件基本上也具有很大的共性，但換上了不一樣的車标，命運卻可以說是完全不同，沒錯，它就是大衆輝昂。要知道，在有着近10萬元左右的差價下，大衆輝昂在去年也僅僅賣出了7036台，而奧迪A6L全年銷量達到150054台，相差超20倍。又一德系車想通了，53萬一咬牙降至29萬，顔值大增比CRV帥氣
相比老款車型，新輝昂的外觀進行了小幅調整，首先就是在前臉區域，采用了全新LED發光LOGO，這也是大衆全球首款會發光的LOGO，橫貫式進氣格栅也采用了發光設計，當夜幕降臨時，能夠帶來出色的視覺效果，後頭率也是相當高。
進入内飾，咱們先忽略内飾的布局設計，咱們先看做工用料和配置，它都是達到了和奧迪A6L相同的水準的，特别是綜合和米白色組成的内飾搭配很有豪華車的感覺。中控的大尺寸大屏以及更加複雜的實體空調面闆也不是一般大衆車能有的，能感覺得出這是一台很進階很豪華的車，但是這車内飾哪怕是把大衆标遮住也沒用，中控的T字形布局簡直太大衆了，你要是光看布局，這車确實和一般大衆車沒什麼差別，哪怕你有什麼膝部氣囊、丹拿進階音響這些進階配置一時間也顯不出什麼好出來。
側面部分，新輝昂延續了老款車型大氣流暢的造型設計，平直的腰線貫穿頭尾，後排還配備了隐私玻璃。車身尺寸方面，新輝昂入門版車型的長寬高為5074*1893*1489mm，軸距為3009mm；而中高配車型則在車身高度上有所降低，為1463mm。
輝昂的整個車尾看着，如果加入奧迪A6L的那個鍍鉻貫穿飾條表現會更好，，但是輝昂沒有，而且拍照時裝在後備箱蓋上的，這就活脫脫一個帕薩特設計啊，哪怕你是像老輝騰或者現在的邁騰一樣把牌照挪到保險杠上，把字母在後備箱蓋上放大，我覺得效果都要比現在好。
動力上，輝昂用的是給縱置平台使用的高功率2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350N·m，比對7檔DCT變速箱，其實你可以了解這是挂着大衆标，套着大衆殼的奧迪A6L，奧迪A6L的45 TFSI車型的表現在輝昂上上複刻得一模一樣。而現在像是奧迪A6L這些車型賣得越來越好，其實和全面2.0T後降低的油耗的養車成本也有很大關系，輝昂的工信部綜合油耗7.1L/100km，單說加油的話，輝昂和帕薩特确實沒什麼差別。